最長のノベルティスコダの最初の知人 - 最初の世代の初代の「ブランドの中心」オクタビアはモデルの推進性の虹の期待を払拭しました - 世界の一般的なイベントの印象は小さな不調波のストロークで縛られましたその概念とそのロシアの実施形態これについての私たちの以前の素材で。テストインスタンスに移動します。
機器は同じ野心プラスですが、 "DOPA"は異なります。 Lifbecの体の生地の再循環時の準備のもう一つの色は、ダイヤモンドシルバーの代わりに純白です - そしてすべての可能な色は7つ、そしてあなたは黒い屋根と組み合わせたバージョンを注文することができます。またオプションですが、他のデザインホイール - 17番目のサイズのショールームの回転、Perseus R18の磨かれたエッジ（16インチホイールがデータベースに提供されています）。テストモバイルでのヘッドライト、Show-Stopperとは異なり、マトリックス、標準ではありません。しかし、すでに、ところで、それらはLEDになっています。
基本的なLEDよりもオプションのマトリックスヘッドライトが優れていますか？私たちの場合では、実際にはテスト間ではありません。しかし夜に、マトリックスは盲目のない人がいないところで遠い光で輝くことができます。この機能を確認し、新しい素晴らしい、不快な受動ドライバが表示されませんでした。
キャビンでどの程度快適ですか？
私たちはサロンに移動します。仕上げオプションもよく、人工スエードと肌と組み合わせています。そして、内部使用の面白いドアハンドルももちろん同一です。そしてプラスチック、残念ながら、同一の柔らかい前面、ほこりの多い後部。
運転席の椅子とナビゲーターは非常に便利です - 長い枕、快適な横方向のサポートを行うために、許容できる調整範囲は、高いドライバーにとって、そしてナビゲーションの平均的な成長にとって非常に十分です。そして腰椎のサポートでさえ意図されていました。すべての機器の標準バージョンで（上部でも）ステアリングロールは機械的ですが、任意選択で主な調整にはメモリで電気ドライブを注文できます。
一般的に、非常に快適に解決しました。そして椅子の前列、そして後部ソファーで - 私たちは三人です。すべての寸法と前面に広々としています。そして肘掛けは1行目、そして2番目の行で利用可能です。 - ギャラリー上の小さな保管室のジャンボボックスのコックピットの中で、折りたたみオプションは、タイプが簡単です。
そして、この装備されたドアポケットのために具体的には、具体的には瓶詰めのドリンクが備わっています。しかし、私たちは、ある種のクールな液体のボトルはありませんでした - 冬の冬に放棄されました。それほど遠くにキャビンで。冬の快適さの兵器の新しいオクタビアは何を意味しますか？
冬のオプション
デフォルトはそれほど多くはありません：エアコン、加熱されたフロントシート、外側のミラー、氷スクレーパー（同じトレッド深さ計、それはマグノキシウムです）Skoda「チップス」のセットからのマグネシウムです。そこから、ドアのブランドのユーティリティブラシのための快適な特別な車である漏斗を持つオムバイキカバー。
これは初期設定です。ウインドシールドワッシャのその加熱されたインジェクタへの中央のプラスでは、空調の代わりに2ゾーン気候です。そして、他のすべてのレベルで選択肢のために、標準および加熱されたステアリングホイールの機器の上限レベル。
一般的に、現代のまともな車と「チップ」の標準最低値。しかし、これはデータベースにあります。包装されたオプションまたはピースAntzimnoyeの快適さをクラスクラスのために「卑猥」に持ち上げることができます：遠隔制御された自律型ヒーターを確立するために、プレミアム3ゾーンの通常の気候制御を、2行目の注文加熱シートとフロントガラスの電気的暖房を順守します。 ..
しかし、それだけではありません。ブランドのアクセサリーもあり、その中にはスキー/スノーボードのための荷物保持者、または6組の空力ボクシング、またはキャビン内にそれらを運ぶスキーケース、またはキャビンの後ろのキャビンからキャビンへの特別なポータル製造と標準の実行で）。そして、別の折りたたみ式シャベル、ブラシ混合物、食品暖房モード、さらには携帯可能な12ボルトのコーヒーマシンでさえ...そのため、フロントコンソールのカップホルダーに設置されています - シフトバイワイヤブロックの隣、そして...
...そして私たちが最も美味しい場所で夢を作り、道路試験経路に移動する時間です。サロンは予想外に急速に温められ、ギアセレクタレバー（シフトバイワイヤー）の交換が発見されました、マニットのステアリングホイール。
起動資本
なぜ私たちのためにキャビンの温暖化のためのものです。気候制御は予想外に長い間に含まれています。エンジンを始動した後（全てのレベルの機器のボタンで）、熱弓節モデル全体が最初に全容量で開始することにした。そして、私たちが任意に持っている音声助手の助けを借りて、そしてバーズの最大構成でそれをするのは論理的なようでした - あなたは私自身の上に座り、私の唇を動かし、目に見えないアシスタント自体はあなたの周りのすべてを暖めます。
しかし、それはここにはありませんでした：「残念ながら、あなたは今はできません...」、「何、申し訳ありません」、「音声管理システムはその仕事を中断します」。 2回目の何かを温める試みが少なくとも何かを暖める試みの後、プッシュ敏感な暖房に移動しました - それはより信頼性があります。あるいは、気候管理はこのアシスタントの職務に含まれていません。また、ロシアのスピーチで最も高い理由の声はそれほどフレンドリーではありませんが、「私は寒い」と言っていることを不明瞭です。これを聞かないで、それはとても娯楽のようでした。
そしてColumus + Bolero Bundleの経路はすでに「旧装」 - タクコリンでした。しかし、描かれたカードの規模は、10インチのタッチスクリーンの下で滑走するストリップに革新的なスライダーを操縦しました。タッチスクリーンディスプレイとデジタル10.25インチダッシュボード上のナビゲーション画像の異なるスケーリングを達成できます。オーディオシステムの音量をそれらに調整できますが、スライダ上のフィンガーは2倍少ない必要があります。一言で言えば - 1本の指で - ボリューム、2スケール。
その後、新しいSkoda OctaviaでACPコントロールレバーに置き換えられたシフトバイワイヤモジュールを知り合います。そして、どのようにしてそれなしで使われていますか？..とても快適なこと！ケーブル制御機構のプロペラの代わりに、選択した位置の連絡先を閉じます。
そして、あなたは個人的にそれが私に主な利点を明らかにされたのですか？これまで、それは伝統的な交換機のMCPを多かれ少なかれ詰まらせるレバーでした。そして運動の運動性「力学」を持つ人々 - 正直な告白 - いいえ、いいえ、そしてあなたが別の伝送に行く必要があるようにエッペルシックな操縦中に、そして...私たちは議論しません特に新しいオクタビアが原則的に不可能であるため、例えば狭いリングへのダイナミックな道路を備えた場合の包含の可能な結果は、原則的に不可能です。
最後に、ステアリングホイールの上に手を握っています。しかし、まず、ローラー研削ステアリングステアリング多機能コントロールによる循環の非常に快適な心地よい姿勢を覆わないようにしてください。調整可能な強度の効果 - そしてすべてのプレミアムモバイル「ボリューム」加熱でさえも、グリュニングすることができます。 Skoda Octaviaである可能性があります。まあ、サロンがすでに凍っているなら、なぜ私たちは完全な「力」が必要なのですか。
移動中
私達は行く！そして、まともな循環/分の開始モードでは、キャビン内のエンジンは低いです。そしてクルージングで、一般的にノイズの源として認識されていません。そして一般に、運転者の人の所有物のデシベルでは、特別な問題は明らかにされていませんでした - 分離は良好です。
Octavia A8はそれが街にかなり受け入れられます - 滑らかに、穏やかに、「ペッパーコーンなし」。 150-Strong 1.4 TSIが80秒のペアで最大数百台までオーバークロックしてください。試された - それはうまくいきませんでした（。明らかに、私たちはそのような測定の手順に頼る、またはアスファルトがまだ夏と滑りやすいので、私たちはキャビンの3倍以上であるためです。
しかし一般的に、それはネスティティエンティティの車にとって特に重要ではありません。 90km / hの制限を持つ道路の最大223 km / hの可能な速度として。さらに重要なことに、費用は都市モードで7 L / 100 kmと宣言されています。 Tabloもっと見る？しかし、私たちはまだエンジンを運営しませんでした。そしてそれは電子機器を信頼するために100％ではありません - 「クリックからクリック」を使って、給油列の読み取りに従って長時間実行する必要があります。
新しいオクタビアはそれ自体がとても素敵です。そして、あなたの手が新しい2つの針ホイールにどのように感じますか？とても気分がいいです！そして暖かく、そして便利で、そして触覚的に快適。そして、ホイールの右側の手の配置では、スポークの量に差はないため、アクティブスポーツのために、オプションのスポーツの3スポーク実行があります。
しかし、資産には1.4リットルの「自動」オクタビアがありません。あらゆる点で、そして車を含む経営の中で快適な居心地の良い居心地があります。
ところで、それが編まれた針の下にあなたの手で落ち着いて滑り落ちているなら、彼らは安全運転の観点からのものからなることを想定していない - 運転者の疲労の実践的検出の機能コントロールシステムは普及するでしょう - 運転手が眠りに落ち、ピアスの外観で彼を起こします。だからそれが本当に思い付いたら、それは道の側面に行って停止するのが良いです。
新しいオクタビアを確実に壊し、そして多数のセキュリティシステムの助けを借りて、自信を持ってそしてまっすぐにそして滑りやすい道にあります。そして時には彼ら自身でさえ - 適応走行統制がたとえば、ワゴンの前方が私たちが設置された距離で与えられた速度で私たちが進行するのを妨げることを決定します。
Skoda Octaviaの4世代の便利な電子機器は、新しい電気機械式パーキングブレーキから始まり、安全な制動の既に述べたアシスタントに続いて、滑りやすい道（ABS、MSR、ASR、EDL、XDS +）に続いています。アシスタントを含む「ブラインド」ゾーンのモニタリングシステムのトピックは、強化されたクループロテクトアシストシステムによって依存し、衝突の影響を最小限に抑えます。
最後に、あらゆる種類の都市冬道の走行距離に基づいて、一時停止は感銘を受けました。彼女はゴージャスです！あなたは滑らかなアスファルトを進んでいます。そしてそれほど良くない、コードは壊れた道路を旅します。それほど難しすぎるが大声ではありません。非常にエネルギー集約的で、枯渇する、信頼できる、しかし...それでも、ビームは後ろにあります、これは私たちの道のための最良の解決策ではありません。
概要
そして今、私たちはショールームのSkoda Octavia A8からの私たちの静的デートの印象とテストドライブの形式での新規性のテストを要約します。
新しいオクタビアはとても快適で、スタイリッシュで、モダンで、設備が整っています（追加のオプションを使って）車。彼女は育った、彼女は見え、プレミアムセグメントに目立ったステップを作りました。その中で「片足」がまだ自信を持っています。しかし同時に、「他の足」はマスセグメントに残り、そしてまた自信を持っています。急速から遠く離れて、素晴らしい近くにやってきた、そして何かがそれを超えていました。
これは実用的で、安全で、良い家族です。よく管理され、魅力的に操作されました。そして、価格/品質比率について前向きなことを言うことは可能でしょう - それはかなり適切ですが、Alas ... - 価格はこの車が設計されている人々のために魅力的に呼ばれる可能性は低いです。もちろん、慣れているのは必要であろうが、誰もがそれを買う余裕があるわけではありません。そしてそれはワインオクタビアではない、それは良いです...
テキストと写真高速道路