Ensimmäinen tuttava kauan odotettua uutuus Skoda - "Brandin sydämessä" Octaviassa hyvin neljäs sukupolven tuotanto heijasteli Mallien perustamissopimuksen sateenkaaren odotuksia - maailman innostuneesta vaikutelmasta maailman bestseller-tuotemerkistä sidottiin pieneen disharmony-aivohalvauksiin käsite ja sen venäläinen suoritusmuoto. Lisää tästä edellisessä materiaalissamme. Siirry testitapahtumaan.
Laitteet ovat samat - Ambition Plus, mutta "DOPA" ovat erilaisia. Lifbecin rungon reinkarnointiin valmistavan valmistuksen väri on puhdasta valkoista eikä timanttishopeaa - ja kaikki mahdolliset värit ovat seitsemän, ja voit tilata yhdistetyn version mustalla katolla. Myös valinnainen, mutta muut design-pyörät - 17. kokoisen näyttelytilassa, testi-autossa Antrasiitti Perseus R18: n kiillotetuilla reunoilla (16 tuuman pyörät tarjotaan tietokannassa). Ajovalot testimatkalla, toisin kuin show-tulppa, ei matriisi, vakio. Mutta jo, siten, miten ne ovat johtaneet.
Mitä valinnaisia matriisi-ajovalot ovat parempia kuin perus LEDit? Meidän tapauksessamme käytännössä mikään ei ole testipäivää. Mutta yöllä matriisi voi loistaa kaukaisella valolla kukaan ilman sokaisua. Tarkastettu tämä ominaisuus uuden erinomaisen testillä, epäiltyjä tulevia ohjaimia ei näy.
Kuinka mukava hytissä?
Siirrymme salonkiin. Valmisvaihtoehto on myös tuttu - yhdistettynä keinotekoiseen mokkanauhaan ja ihoon. Ja myös sisäisen käytön hauska ovenkahva, tietenkin on identtinen. Ja muovi, valitettavasti identtinen - pehmeä etuosa, ei-pölyinen takana.
Kuljettajan tuolit ja navigaattori ovat erittäin käteviä - tekemään pitkiä tyynyjä, mukavia lateraalisia tukia, hyväksyttävä säätöalue on melko riittävä suurille kuljettajille ja navigointi keskimääräiseen kasvuun. Ja jopa lannerangan tuki oli tarkoitettu. Standardiversiossa kaikissa laitteissa (jopa yläreunassa) ohjausrullat ovat mekaanisia, mutta mahdollisesti päävalikoimat, voit tilata sähköaseman muistiin.
Yleensä ratkaistiin erittäin mukava. Ja tuolien eturivillä ja takaosassa - olemme kolmikko. Tilava kaikissa mitoissa ja edessä ja takana. Ja käsinojat ovat saatavilla ensimmäisellä rivillä ja toisella. - Jumbo-laatikon ohjaamossa, jossa on pienikokoinen varastointi, galleriassa, taittovaihtoehto, jossa on helppohoitoinen Shoron.
Ja pullotetut juomat sijaitsevat kätevämmäksi erityisesti tämän varustetuissa oven taskuissa. Meillä ei kuitenkaan ollut pulloja jonkinlaisilla viileillä nesteillä - hylätty talvinen. Mökissä niin paljon. Mitä uusi Octavia on talven mukavuuden arsenalissa?
Talvivaihtoehdot
Oletusarvo ei ole niin paljon: ilmastointi, lämmitetty etuistuimet, lämmitys Ulkopeilit, jääkaappi (se on sama kulutuspinnan syvyysmittari, se on magnoksi) SKODA: n "pelimerkki". Sieltä OMVAYAKI kansi sisäänrakennetulla suppilolla, mukava erikoisauto merkkituotteelle harjalla ovessa.
Tämä on alkuperäisessä kokoonpanossa. Keski- ja tuulilasin pesukoneen lämmitetyt injektorit, 2-vyöhyke ilmastointi ilmastoinnin sijaan. Ja tavallisen ja lämmitetyn ohjauspyörän laitteiden ylätasossa, joka kaikkiin muihin tasoihin.
Yleensä nykyaikaisen kunnollisen auton standardin vähimmäismäärä ja "sirut". Mutta tämä on tietokannassa. Vaihtoehdot Pakattu tai pala Antzimnoye Comfort voidaan nostaa "Indecent" -luokan luokassa: Remotelisesti ohjattava autonominen lämmitin muuttaa tavanomaista ilmastointilaitetta palkkion 3-vyöhykkeellä, tilata kuumennetut istuimet toisen rivin ja tuulilasin sähkölämmityksen. ..
Mutta se ei ole kaikki. Myös merkkisiä lisävarusteita ja niiden joukossa ja matkatavaroiden haltijat hiihto / lumilautaa tai aerodynaamista nyrkkeilyä kuudelle parille tai hiihtokotelo kuljettaa niitä mökissä, (erikoisportaali rungosta hyttiin takana takana sahattu ja standardin toteutus). Ja toinen taitettava lapio, harja-seos, termobox, jossa on ruoanlämmitystila ja jopa kannettava 12 voltin kahvinkeitin ... niin kannettava, joka on asennettu etukonsolin kupin pidikkeeseen - Shift-by-langan lohkon vieressä , ja ...
... Ja on aika tehdä unelmia herkullisimmassa paikassa ja siirtyä tien testitietoreitille. Salonki on yllättäen nopeasti lämmitetty, vaihdevalintavivun vaihto (shift-by-by-by-by-lanka) havaittiin, manit-ohjauspyörä.
Käynnistyspääoma
Miksi lämpenee hytissä meille "odottamatta nopeasti"? Koska ilmastovalvonta sisälsi odottamattomasti kauan. Moottorin käynnistämisen jälkeen (painikkeella kaikilla laitteiden tasolla) koko lämpöarsenal-malli päätettiin ensin aloittaa täydellä kapasiteetilla. Ja se näytti olevan looginen tehdä se ääni-avustajan avulla, jota meillä on mahdollisesti, ja Bazon enimmäismäärityksessä - istut omasta, siirtämällä huuleni, ja näkymätön avustaja itse lämmittää kaiken ympärilläsi.
Mutta se ei ollut täällä: "Valitettavasti et voi nyt ...", "Mitä, sorry? ..", "Ääniohjausjärjestelmä keskeyttää työnsä." Toisen epäonnistuneiden yritysten jälkeen lämmetä ainakin jotain, siirretään työntöherkälle lämmitykseen - joten se on luotettavampi. Tai ilmastohallinta ei sisälly tämän avustajan tehtäviin tai suurin syy Venäjän puheeseen ei ole kovin ystävällinen, mutta on ääretön valittaa, että "Olen kylmä" jollekin, joka ja sanat tekivät Ei kuule tätä, se tuntui olevan niin viihdettä.
Ja Columus + Bolero Bundlan reitti oli jo "vanhalla tavalla" Tachkrin. Mutta piirretty kortin asteikko ohjasi innovatiivisen liukusäätimen - reagoivan liukukankaan alle 10 tuuman kosketusnäyttö. Voit saavuttaa erilaisen skaalauksen navigointikuvasta kosketusnäytössä ja digitaalisella 10,25 tuuman kojelaudalla. Voit säätää äänentoistojärjestelmän äänenvoimakkuutta niihin, mutta liukusäätimen sormet on kaksi kertaa vähemmän. Lyhyesti sanottuna - yhdessä sormella - äänenvoimakkuus, kaksi asteikkoa.
Sen jälkeen tutustumme Shift-by-Wire -moduuliin, joka uudessa SKODA Octavialla korvasi AKT-ohjausvipua. Ja miten olemme vielä käytetty ilman sitä? .. erittäin mukava asia! Vain kytkin, sulkemalla valitun aseman koskettimet kaapelin ohjausmekanismin potkurin sijasta.
Ja tiedät, mitä henkilökohtaisesti se paljastettiin minulle tärkein etu? Tähän asti se oli vipu, joka on enemmän tai vähemmän parodista perinteisen kytkentäpaneelin MCP. Ja ihmiset, joilla on karaminnoiva motiliteetti "mekaniikka" - rehellisesti tunnustaa - ei, ei, ja siellä oli erittäin vastuullisia hetkiä tilanteessa, kun energinen liikkuminen reuna, kun sinun täytyy mennä toiseen lähetykseen, ja ... emme keskustele Esimerkiksi skannauksen mahdolliset seuraukset esimerkiksi p dynaamisella ajoradulla kapeaan renkaan, varsinkin kun uusi Octavia tällainen läppä on periaatteessa mahdotonta.
Lopuksi kädet ohjauspyörällä ja ... No, jälleen kerran ei taistele erittäin mukavaa miellyttävää liikkeessä rullalla jauhamalla ohjausohjain monitoimiset säätimet ... ja se ei sisälly samaan aikaan lämmittämään ohjauspyörää Säädettävä intensiteetti - eikä edes kaikissa premium-mobiililaitteiden "lämmitys voi olla grunting. Skoda Octaviassa voi olla. No, miksi tarvitsemme täyden "voiman", jos salonki on jo jäädytetty, ja kadulla vain miinus 15 ...
Liikkeessä
Me menemme! Ja käynnistystilassa kunnollinen kierrätys / minuutti, moottori hytissä on alhainen. Ja risteilyissä ja sitä ei yleensä pidetä melun lähteenä. Ja yleensä desibeleissä kuljettajan matkustajien omaisuuksissa erityisiä ongelmia ei paljasteta - eristäminen on hyvä.
Octavia A8 kiihdyttää, että kaupunki on täysin hyväksyttävää - sujuvasti, varovasti "ilman pippuria." Ylikellotus jopa satoja vain yksi, kun taas 150-voimakas 1,4 TSi on saatavana parissa 8KP - 9 sekuntia sujuvasti. Yritti - se ei toiminut (. Ilmeisesti, koska olemme kolme kertaa enemmän mökissä, mikä perustuu tällaisten mittausten menettelyyn tai koska asfaltti ei ole vielä kesällä ja liukkailla.
Mutta yleensä se ei ole erityisen tärkeää Nestery-yksikön autolle. Aivan kuten suurin mahdollinen nopeus on 223 km / h teidän teidän teidän rajoituksemme 90 km / h. Vielä tärkeämpää on, että kustannukset, jotka on julistettu 7 l / 100 km kaupunkia. Tablo näyttää enemmän? Mutta emme vieläkään käyttäneet moottoria. Ja se ei ole 100% luottaa elektroniikkaan - virtausnopeus on mitattava pitkällä aikavälillä käyttämällä "napsauttamalla napsauttamalla" ja Tankkauspylvään lukemien mukaan.
Uudet Octavia RiSit itse ovat erittäin kiva - voit sanoa köyhän, mutta täsmälleen vakiomoodin valintatilassa ja FartheTernin urheilutilassa. Ja miten kädet tuntuu uuteen 2-neulapyörällä? Hyvin tuntuu! Ja lämmin ja kätevä ja mukava mukava. Ja oikealla käsillä kädet pyörällä, ei eroa pintojen määrässä ei ole, ja aktiiviselle urheilukäyttäjille on valinnainen urheilu 3-Puhuminen.
Mutta omaisuuserän 1,4-litran "automaattinen" Octavia ei ole. Rauhallinen viihtyisä mukavaksi kaikissa suhteissa ja hallinnassa, mukaan lukien auto.
Ja muuten, jos se on liian rauhoittunut ja liu'uta kädet neulojen neulojen alla - jossa niiden ei pitäisi olla turvallisen ajamisen näkökulmasta - kuljettajan väsymyksen kädensijan toiminto Ohjausjärjestelmä on yleistä - se ajattelee, että kuljettaja nukahtaa ja herättää hänet lävistyksellä. Joten jos se todella tuli, on parempi mennä tien puolella ja pysäkki.
Rikkoo uuden Octavia luotettavasti ja lukuisten turvajärjestelmien avulla luottavaisesti ja suora ja liukas tie. Ja joskus jopa omalla - kun adaptiivisen vakionopeudensäädin, esimerkiksi päättää, että vaunun etukäteen estää meitä jatkamasta tietyn nopeuden kanssa asennetulla etäisyydellä.
SKODA OCTAVIA Neljännen sukupolven hyödyllinen elektroniikka on runsaasti käynnistämällä uudella sähkömekaanisella seisontajarrulla, joka jatkuu jo mainittujen turvallisen jarrutuksen ja liikkumisen avustajien liukastumistieteellä (ABS, MSR, ASR, EDL, XDS +) "Blind" -vyöhykkeiden seurantajärjestelmän aihe, mukaan lukien avustaja tarkistaa pysäköinti, joka on kääntynyt, hylkäävät tehostetut miehistön suojelujärjestelmä, minimoi törmäysten seuraukset.
Lopuksi, joka perustuu kaikentyyppisille kaupunkitaloreilla, keskeyttämisestä vaikuttunut jousitus. Hän on upea! Kun olet menossa sileä asfaltti. Ja ei niin hyvä, koodi kulkee rikki teitä. Ei niin kovaa, mutta kovaa. Erittäin energiaintensiivinen, deflaitive, luotettava, mutta ... vielä, palkki on takana, tämä ei ole paras ratkaisu teidän teidän teidän teidän tiet.
YHTEENVETO
Ja nyt tiivistämme SKODA Octavia A8: n staattisen datingin näyttökerrokset näyttelytilassa ja testilevyn uutuuden testi.
Uusi Octavia on erittäin mukava, tyylikäs, moderni, hyvin varusteltu (käyttämällä lisävaihtoehtoja) auto. Hän kasvoi, hän näytti, teki huomattava askel premium-segmenttiin, jossa "yksi jalka" on edelleen varma nyt. Samanaikaisesti "toinen jalka" pysyy massan segmentissä - ja myös luottavaisesti. Kaukana nopeasti ja tuli lähellä upeaa, ja jotain jopa ylitti sen.
Tämä on käytännöllinen, turvallinen, hyvä perheauto. Hyvin hoidettu, kiehtova toimiva. Ja olisi mahdollista sanoa jotain positiivista hinta / laatusuhde - se on varsin riittävä, mutta valitettavasti ... - hinta ei todennäköisesti kutsua houkuttelevaksi niille, joille tämä auto on suunniteltu. Se olisi tietenkin välttämätöntä ja tottua hyväksi, mutta kaikki eivät ole varaa siihen. Ja se ei ole viinit Octavia, se on hyvä ...
Teksti ja valokuvamoottori