In 2026 kan die Russiese BTR "Boemerang" reeds in die troepe van die Russiese Federasie lewer, en om hom te konfronteer as hulle niks doen nie, sal daar Oekraïens BTR-4 wees.
Oekraïens media het besluit om te vergelyk Russiese gepantserde personeeldraers wat geskep word op grond van die voornemende wielplatform "Boemerang" en Oekraïens BTR-4. 'N Oorsig van hierdie materiaal van die buitelandse pers verteenwoordig die "militêre saak" -uitgawe.
Die skrywers skryf dat wanneer ons "boomerangs" in die Russiese Federasie geskep het, na die westerse manier gegaan om gewig te verhoog en die wielbestrydingvoertuie te bespreek. Oekraïne het nog net een reeksontwikkeling, wat vir die eerste keer 13 jaar gelede verskyn het - dit is BTR-4. Volgens die media, sy meer moderne en belowende modernisering - BTR-4 MV1, terwyl "onder die SUKNO" gestel word. Vroeër het Oekraïens joernaliste reeds geskryf dat 'n program om 'n moderne multifunksionele wiele te skep, in die Programontwikkelingsprogram gelê word, wat voorwaardelik BTR-5 genoem word. Maar wag daarvoor, gegewe die tydsberekening van soortgelyke ontwikkelings in die wêreld, sal 2026-2030 hê.
Die Russiese "Boemerang" is 'n platform vir BTR K-16 en Wheel BMP K-17, wat in die Russiese Federasie vir die eerste keer in die openbaar in die Parade in 2015 gedemonstreer het, wat belowe het om in 2019 massaproduksie te begin.
"Maar, soos in die geval van die" Armata ", het die planne tradisioneel begin vir die Russiese" verdediging "" skuif na regs. " Onlangs het die "militêre-industriële maatskappy", wat hierdie ontwikkeling lei, gesê dat die motor in 2021 op staatstoetse vrygelaat sal word, "
Die skrywers dui daarop dat die K-16 en K-17 reeds voorlopige toetse geslaag het en in ooreenstemming met die vereistes van die Russiese weermag gefinaliseer is. Die media dui aan dat die presiese eienskappe van beide gepantserde voertuie nog nie bekend is nie. Die beraamde massa van gepantserde motors - 32-34 ton, as gevolg van afmetings, V-vormige metaalbodem en bespreking met multi-laag gebruik van staal en keramiek. Die EMZ-780-enjin word gekies as die kragsentrale, wat voorgehou is, het 'n krag van 750 HP. en bied die maksimum spoed van 100 km / h langs die paaie en tot 50 km / h op die grond.
"Maar blykbaar is hierdie enjin problematies",
Bewapen van die wiel BMP K-17 - 'n strydmodule met 'n 30 mm outomatiese kanon en die Figr "Cornet". BTR K-16 in hierdie verband is swakker - slegs 'n groot kaliber masjiengeweer. Die media het opgemerk dat die Russiese Wheel-platform "Boemerang" jou toelaat om 'n gevegmodule te plaas met 'n 57 mm outomatiese geweer daarop, sowel as volgens Russiese ontwikkelaars, selfs 'n tenk kaliber geweer.
"Ons moet erken dat die Boomerang-platform geskep word met die kopiëring en kopiëring van permanente Westerse tendense. As dit in die Russiese Federasie was, was hulle op soek na hul "nie analoog op die wêreld" nie, is dit moontlik dat hierdie platform soortgelyk sal wees aan die Lask-gepantserde motor 4-P
Vervolgens verduidelik hulle aan hul lesers dat die Russiese Federasie net probeer om die tegnologieë van die Noord-Atlantiese Alliansie te kopieer. Verhoogde gewig en klem op die versterking van beskerming - redelik in ooreenstemming met die NAVO-benaderings, veral in die lig van die verandering in die bedreigings wat gepantserde voertuie in moderne konflikte in die gesig staar. Werklike tendense is reeds in die Turkse pars III beliggaam, in die nuutste weergawe van Finse Patria AMV XP en Piranha V van Mowag. Al hierdie motors het binne 30-33 ton gewig ontvang. Selfs vroeër was hierdie tendense reeds opvallend in Franse VBCI van Nexter en die Duits-Hollandse bokser, wat steeds die leier volgens gewig bly.
Vereistes van minerale beskerming het gelei tot 'n toename in die afmetings van moderne masjiene. Die BTR en BMP van die nuwe generasie moet 'n V-vormige bodem hê en die ondermyning van 8-10 kg fugas weerstaan. En die afmetings van die landingskantoor word nou bereken op die vegters wat in lyfwapens geklee is en 'n groot hoeveelheid wapens en ammunisie vervoer, waarvan die gewig tot minstens 30 kg gestyg het. Vir Rusland, die Oekraïense media, skryf "Boemerang" - dit is die oorgang na 'n nuwe vlak in vergelyking met die konsep van Sowjet-BTR, wat in BTR-60 en "Nomad" gelê is aan BTR-82A.
Selfs die oorweging van die bestaande probleme van Rusland met sanksies, onbetroubaarheid van enjins, konstante oordrag van die sperdatums vir die voltooiing van die ontwikkelinge en massaproduksieprobleme, kan die BMERANG-platform min of meer in die Russiese weermag in die Russiese weermag verskyn, skryf die Oekraïense. publikasie. Dit is hoekom vir die Oekraïne die kwessie van die toegerus van die gewapende magte van Europa, die moderne BTR is van groot belang. Maar alles wat nou 'n plaaslike OPK kan bied, is BTR-3, BTR-4 en inisiatiefontwikkeling van die tipe "ataman". As gevolg van die Sowjet-benadering in bespreking "het die joernaliste geweier om BTR-3 te oorweeg.
Dit blyk dat die enigste opsie wat teen Russiese "boemerangs" gekant kan word, BTR-4 genoem word. Hierdie masjien is in 2000 ontwikkel en is heeltemal toegerus in die destydse vereistes. Toe was die anti-mynbeskerming op die minimum van die vlak en is slegs voorsien as gevolg van die opskortingsitplekke van die landing. Die media dui daarop dat, met inagneming van die ervaring van vyandelikhede in die Donbass, die onderkant van die korps later versterk is deur 'n bykomende gepantserde personeel.
"Dit is natuurlik nie die perfekte opsie nie, maar voldoen aan die nodige beskermingsvereistes en laat jou toe om die vegters te red. Terselfdertyd, sit op die BTR-4 V-vormige bodem, eintlik gelyk aan die ontwikkeling van 'n nuwe motor ",
Sekere stappe in die rigting van moderne tendense het in die BTR-4 MV1 verskyn, wat die argaïese voorste vensters, sydeure verloor het en 'n rasionele helling van die soliede boonste frontaal ontvang het. Dit het die beskerming in die frontprojeksie verhoog en die moontlikheid geopen om dit te versterk met addisionele keramiekelemente. Terselfdertyd het die massa van die masjien toegeneem tot 24-25 ton, wat vanuit die oogpunt van Mobiliteit vergoed het, die nuwe enjin van Deutz. Dit is bekend dat die swak plek van BTR-4MV1 die onderstel was, wat onveranderd gebly het, en die motor self is slegs in 'n enkele kopie gebou. As ons praat oor die eenwording van die hele Park van Oekraïens BTR, rus hierdie proses op die produksievermoë van die Kharkiv-kantoor op meganiese ingenieurswese en sy kontrakteurs. In die besonder word die beraamde behoefte aan die BTR-70/8 BTR-70/80 vervanging vir vervanging nou op een duisend motors gegradeer.
By die HCBM het hulle vanjaar belowe om 77 motors vir die jaar te doen, maar as die Oekraïense media skryf, is dit baie optimisties. En selfs as per jaar van die winkels van die HCBM sal 100 BTR-4 verlaat, dan sal die gewapende magte vir die minimum massaversadiging 5 jaar benodig. So sal die gewapende magte op ongeveer dieselfde tyd BTR-4 ontvang, aangesien die Russiese weermag sy "boemerang" sal ontvang. Met so 'n situasie, soos aangedui in die materiaal, sal dit 10 jaar duur om die Oekraïnse weermag ten volle toe te rus. Maak nie saak hoe jammer nie, maar die Russiese BTR word gemaak met moderne tendense, en die BTR-4 is in die 2000's beplan, sê Oekraïens spesialiste met spyt.
Die konsep van 'n nuwe Russiese BTR is meer in ooreenstemming met moderne vereistes, wat beter beskerming bied van vegters, sowel op die "oop" slagveld, en in die geval van 'n fugas of hinderlaag. Aan die einde van die media skryf dit natuurlik hierdie situasie is perfek verstaan in die Ministerie van Verdediging van Oekraïne. Daar is inligting wat die staatsprogram vir die ontwikkeling van die VSU reeds die ontwikkeling van 'n nuwe BTR gelê het, presies die universele wielplatform, wat die voorwaardelike naam van BTR-5 ontvang het. Dit is in hierdie motor dat alle moderne tendense in die ontwikkeling van wielpantserde voertuie, ware gevegservaring en tegnologiese vermoëns van die Oekraïense Opk moet weerspieël word.
Maar terwyl dit dit ontwikkel, en dit is in die realiteite van 5-10 jaar, sal die behoefte aan die Oekraïense vliegtuie in wielpantserde motors presies verouderde BTR-4 sal bevredig. Volgens joernaliste bly die Oekraïense Ock een opsie - met al die kragte om BTR-4 op te gradeer tot die vlak van voorwaardelike BTR-4 M1 + deur die skorsing te verbeter, veranderinge in die frontale deel tot die meer rasionele, sowel as die installasie van moderne doelstasies en panoramiese toerisme-aantreklikhede. Dit is, die uitset is om die volle potensiaal van die modernisering van die beskikbare platform te implementeer. Ongelukkig stem selfs so 'n besluit slegs gedeeltelik ooreen met vandag se en toekomstige bedreigings van die Russiese Federasie en vinnige veranderinge in die vereistes vir gepantserde personeeldraers op die slagveld, Oekraïens spesialiste opsom.
Vroeër is daar berig dat die Ministerie van Verdediging van Oekraïne hul bedoelings aangekondig het om die klassistiese klasklas "Vladimir Great" te voltooi.