ਯੂਰਪ ਟ੍ਰਾਂਸਪਲਾਂਟ ਬਾਈਕ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵਜ਼

ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਨੇ ਅਜੇ ਕੋਨਾਵਾਇਰਸ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਤੋਂ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸੰਸਦ ਮੈਂਬਰਾਂ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਵਰਕਰਾਂ ਨੇ ਇਸ ਖੇਤਰ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਪੁਨਰਗਠਨ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਾਰਜ ਯੋਜਨਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਹੈ. 2050 ਤਕ, ਇਹ 100% ਹਰੇ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਰਣਨੀਤੀ ਦੇ ਆਮ ਪਹਿਲੂ

ਟ੍ਰਾਂਸ-ਯੂਰਪੀਅਨ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਨੈਟਵਰਕ ਦੇ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ 2019 ਵਿੱਚ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਸਾਲ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਸੰਸਦ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸੋਧਿਆ. ਤਬਦੀਲੀਆਂ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਿਰਫ 2021 ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਏਗਾ. ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੀ ਆਮ ਰਣਨੀਤੀ ਵਿਚ ਪਹਿਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜੋ 2030 ਤਕ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਜ਼ੀਰੋਵੈਂਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 30 ਮਿਲੀਅਨ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਯੂਰਪ ਵਿਚ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਦੋਹਰਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਸਾਰੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਸਵੈਚਾਲਤ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਸਵੈਚਾਲਤ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ' ਤੇ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਫੋਕਸ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਚ ਆਉਣਗੇ. 2035 ਤਕ, ਬਾਜ਼ਾਰ ਸਿਫ਼ਰ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ ਭਰਨ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਭਰ ਦੇਵੇਗਾ. ਸਭ ਤੋਂ ਦੂਰ ਦੇ ਟੀਚੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦੇ: 2050 ਤਕ, ਲਗਭਗ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ, ਵੈਨਾਂ, ਬੱਸਾਂ, ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਭਾਰੀ ਟਰੱਕਾਂ ਵਿਚ ਜ਼ੀਰੋ ਪੱਧਰ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਦੁੱਗਣੀ ਹੋਵੇਗੀ.

ਰੇਲਵੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦਾ ਮੁੜ ਹੱਲ

1 ਜਨਵਰੀ, 2021 ਤੋਂ, ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ. ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਪਹਿਲਕਦਮ ਰੇਲਵੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਨੂੰ ਟਿਕਾ able ਅਤੇ ਲਹਿਰ ਦੇ ਟਿਕਾ able ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ means ੰਗਾਂ ਵਜੋਂ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਪੂਰੇ 2021 ਦੌਰਾਨ, ਪੂਰੇ ਮਹਾਂਦੀਪ ਦੌਰਾਨ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋਵੇਂ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਉਤੇਜਿਤ ਕਰਨਗੇ, ਅਤੇ ਹਰ ਕੋਈ 2050 ਤਕ ਮੌਸਮ ਨਿਰਪੱਖ ਬਣਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ. ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਪੈਮਾਨੇ ਵਿਚ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਖੋਜਣਾ ਇਕ ਟੀਚਾ ਹੈ.

ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਵਿਚ, ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਆਵਾਜਾਈ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਆਵਾਜਾਈ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗੈਸ ਨਿਕਾਸ ਦੇ 0.5% ਤੋਂ ਘੱਟ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ. ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੰਬੰਧੀ ਲਾਭਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਰੇਲਵੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸ-ਯੂਰਪੀਅਨ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਨੈਟਵਰਕ (ਦਸ-ਟੀ) ਦੁਆਰਾ ਯੂਯੂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਲੋਕਾਂ ਅਤੇ ਉੱਦਮਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ.

ਇਨ੍ਹਾਂ ਫਾਇਦਿਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸਿਰਫ 7% ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ 11% ਚੀਜ਼ਾਂ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਦਰਅਸਲ, ਯੂਰਪ ਵਿਚ ਰੇਲਵੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਡੀਗ੍ਰੈਡਸ: ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ 2018 ਵਿਚ ਨੇੜਲੇ-ਉੱਚੀ ਰੇਲ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਜੋ ਯੂਰਪ ਵਿਚ ਮੌਜੂਦ 365 ਟਰਾਂਸਬਿਓਂਡ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿਚ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ.

ਇਹ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ ਕਿ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸਾਲ ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਮਾਲ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ. ਇਹ ਯੂਰਪੀਅਨ ਗ੍ਰੀਨ ਸਮਝੌਤੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਯਤਨਾਂ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗੈਸ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਘਟਾਏਗਾ. ਇਸ ਸਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਬੁੱਟੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨਾਲ ਇਕੋ ਯੂਰਪੀਅਨ ਰੇਲਵੇ ਸਪੇਸ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ.

ਨੀਲੀਆਂ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੇ ਇਕ ਤੱਤ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਪੋਰਟਾਂ

ਸੰਸਦ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੇ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਬੰਦਰਗਾਹ ਸਿਰਫ ਸਮੁੰਦਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਇਕ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸਮੂਹਾਂ ਦੀ ਵੱਧ ਰਹੀ ਡਿਗਰੀ ਅਤੇ ਸਿਨੇਰਜੀਜ਼ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ, energy ਰਜਾ ਅਤੇ ਡਿਜੀਟਲ ਬੁਨਿਆਦੀ .ਾਂਚੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪੋਰਟਾਂ ਵਿੱਚ. ਜ਼ਮੀਨੀ ਸ਼ਾਸਨ ਦੇ ਨਾਲ ਖੇਡ ਦੀਆਂ ਬਰਾਬਰ ਸਥਿਤੀਆਂ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਰੈਗੂਲੇਟਰਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਲ.

ਸਾਈਕਲਾਂ ਲਈ ਟ੍ਰਾਂਸਪਲਾਂਟਿੰਗ

ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ 'ਤੇ ਈਯੂ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਮੇਟੀ ਨੂੰ ਖਾਸ ਸਾਈਕਲਾਂ ਵਿਚ, ਵਿਕਲਪਕ ਸਪੀਸੀਜ਼ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਸੂਚੀਬੱਧ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਲਈ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਅਤੇ ਯੂਰੋਵੇਲੋ ਨੂੰ ਸਮੁੱਚੇ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਇਹ ਵਰਣਨਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਟ੍ਰਾਂਸ-ਯੂਰਪੀਅਨ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਨੈਟਵਰਕ ਨੇ ਰਾਜਮਾਰਗਾਂ, ਰੇਲਵੇ ਰੇਵੀਾਂ, ਇਨਲੈਂਡ ਵਾਟਰਵੇਜ਼, ਪੋਰਟਾਂ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਮਾਰਗ, ਪੋਰਟਾਂ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਮਾਰਗ, ਨਕਸ਼ੇ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਮਾਰਗ, ਹੁਣ ਬਾਈਕ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ. ਯੂਰੋਵੇਲੋ ਸਾਈਕਲ ਰੂਟ ਨੈਟਵਰਕ ਨੇ ਦਸ-ਟੀ ਨੈਟਵਰਕ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਪਛਾਣਿਆ. ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਉਸਾਰੀ ਪੜਾਅ ਜਾਂ ਵੱਡੇ ਰਾਜਮਾਰਗਾਂ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ, ਅਤੇ ਲਾਈਨ ਦੇ ਪਾਰ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ; ਮੁੱਖ ਆਈਟਮਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਰਿੱਜ ਅਤੇ ਸੁਰੰਗਾਂ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਵੀ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ. ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਬਾਰੇ ਕਮੇਟੀ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਯੂਰੋਵੇਨ ਕਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਯੂਰੋਵੇਲੋ ਲਈ ਵਿੱਤੀ ਸਹਾਇਤਾ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਟ੍ਰਾਂਸ-ਯੂਰਪੀਅਨ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਦਾ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤੀ

ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਯੂਰਪੀਅਨ ਰਾਜਧਾਨੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 1960 ਦੇ ਦਰਮਿਆਨ ਉੱਚੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ 'ਤੇ ਉੱਚ ਉਮੀਦਾਂ ਲਗਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ - 1960 ਦੇ ਦਰਮਿਆਨ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਰੇਲਵੇ ਮਾਰਗਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਨੈਟਵਰਕ. ਜਰਮਨੀ ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਵਿੱਤ ਦੱਸੀ ਗਈ ਹੈ ਕਿ 2050 ਤੱਕ ਈਯੂ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਨਿਰਪੱਖਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਹ ਕੁੰਜੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਰਸਤੇ ਦੇ ਰਸਤੇ ਦਾ ਨੈਟਵਰਕ 1960 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਫੁੱਲਤ ਅਤੇ 70 ਵਿਆਂ 2025 ਤੋਂ ਨਵੇਂ ਨੈਟਵਰਕ ਲਈ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਟ੍ਰਾਂਸ-ਯੂਰਪੀਅਨ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ 1957 ਵਿਚ ਇਕ ਵਾਧੂ ਕਲਾਸ ਸੇਵਾ ਸੀ, ਜਿਸਦੀ ਉਸ ਦੇ ਪੀਕ ਵਿਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਉਹ ਮੁੱਖ ਯੂਰਪੀਅਨ ਰਾਜਧਾਨੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਿੱਧਾ ਸੰਚਾਰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ. ਇਸ ਦੀਆਂ ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਟ੍ਰੇਨਸ 1995 ਵਿਚ ਦੌੜਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਨੇੜ ਕੁਝ ਹਸਪਤਾਲ ਤੋਂ ਹਾਰ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਸਰਕਾਰਾਂ ਦੀ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਰੇਲਵੇ ਵਿਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਇੱਛਾ ਸੀ. 2000 ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਟ੍ਰੇਨ ਅਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਅਦਾਇਗੀ ਕਰਨੀ ਪਈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਰਹੱਦਾਂ ਦੀ ਕਰਾਸਿੰਗ ਅਕਸਰ ਮਹਿੰਗੀ ਹੁੰਦੀ ਸੀ.

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਮੌਜੂਦਾ ਬੁਨਿਆਦੀ and ਾਂਚਾ ਨਵੇਂ ਰਸਤੇ ਦਾਖਲ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਕਾਰਜਕ੍ਰਮ ਦੇ ਤਾਲਮੇਲ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਬਾਰੇ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਟ੍ਰਾਂਸ-ਯੂਰਪੀਅਨ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਕਲ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਜਰਮਨ, ਸਵਿੱਸ, ਡੱਚ, ਬੈਲਜੀਅਨ, ਲਕਸਮਬਰਗ ਅਤੇ ਇਟਲੀ ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇਕ ਨੰਬਰ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਪੱਛਮੀ ਅਤੇ ਕੇਂਦਰੀ ਯੂਰਪ ਦੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ.

ਪਰਿਪੇਖ

ਯੂਰਪ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਕੁਝ ਇਸ ਲਈ ਸਪਸ਼ਟ ਹੈ: ਅਜਿਹੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਮਰੋੜੀਆਂ ਗਈਆਂ; ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਉਹੀ ਨੋਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਦੌਰਾਨ ਕੁਝ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਕੀ ਕੀਤਾ, ਜਦੋਂ ਕੋਰੋਨਾਵਾਇਰਸ ਅਜੇ ਨਾਸ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ. ਸਵਾਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਯੂਰਪੀਅਨ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਰਣਨੀਤੀ ਵਿਚ ਕੀ ਸਥਾਨ ਰੂਸ ਦਾ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਯੂਰਸੀਅਨ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਲਾਂਘੇ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ. ਰੂਸ ਨੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਅਤੇ ਯੂਰਸੀਅਨ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਗਲਿਆਰੇ ਦੇ ਸੰਜੋਗ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਰੂਸ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ ਤੇ ਖੇਡਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰੇਗਾ. ਇਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਕਾਰਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਦੂਰ ਰੇਲ ortioning ੋਸ਼ੀ ਦੀ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਸਮੇਤ, ਰੂਸ ਵਿਚ ਯੂਰਪ ਵਿਚ ਅਜਿਹਾ ਗਿਰਾਵਟ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਟ੍ਰਾਂਸ-ਯੂਰਪੀਅਨ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਦਾ ਤੁਹਾਡਾ ਸੰਸਕਰਣ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ - ਮਾਸਕੋ-ਵਲਾਡੀਵੋਸਟੋਕ ਟ੍ਰੇਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਬਿਕਲ ਲੇਕ ਲੇਕ ਸਮੇਤ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਦੀ ਕਾਬਲ ਰੂਪ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ ਸੰਸਥਾ ਪੈਦਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਦੂਰ ਪੂਰਬ ਵੱਲ ਬੈਨੀਜੀਲਕਸ ਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਵੀ ਯਾਤਰੀਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਯਾਤਰੀਆਂ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਵੀ ਰਹੇਗਾ. ਪਰ ਇਸਦੇ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਅਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਦੁਆਰਾ ਪੋਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ: ਰੋਮਨ ਮਾਮਚ