De Europese Unie is nog niet hersteld van de gevolgen van Coronavirus en Europese wetgevers en transportarbeiders hebben al een actieplan voor herstructurering en modernisering van het transportsysteem van de regio. Tegen 2050 is het 100% groen.
De richtlijnen van het trans-Europese vervoersnetwerk zijn in 2019 goedgekeurd. Dit jaar heeft het Europees Parlement hen herzien. Wijzigingen zullen echter alleen in de tweede helft van 2021 van kracht worden. De algemene strategie van de Europese Unie omvat in de eerste plaats die tegen 2030 op Europese wegen ten minste 30 miljoen auto's met nulemissies zal worden bediend, 100 Europese steden zijn klimaatneutraal, hogesnelheidsverkeer in heel Europa zal, alle uitstapjes worden Minder dan 500 km moet een koolstofneutraal zijn, een aanzienlijke focus op geautomatiseerde mobiliteit zal worden gemaakt, maritieme schepen met nulemissies zullen op de markt komen. Tegen 2035 zal de markt aanvullen en groot vliegtuig met nulemissies. De meest verre doelstellingen zien er niet fantastisch uit: tegen 2050 zullen bijna alle auto's, bestelwagens, bussen en nieuwe zware vrachtwagens een nulniveau van emissies hebben en het spoorverkeer verdubbelt.
Reanimatie van spoorwegtransportVan 1 januari 2021 begon het Europees Jaar van Spoorwegen. Het initiatief van de Europese Commissie zal de nadruk leggen op de voordelen van spoorwegvervoer als een duurzame en veilige bewegingsmiddel. Gedurende 2021 worden evenementen gehouden in het hele continent om het gebruik van de spoorweg te stimuleren, zowel door burgers als zaken, en iedereen zal kunnen bijdragen aan het bereiken van het EU-doel: om met 2050 klimaatneutraal te worden. Met andere woorden, het is een doel om dit type transport opnieuw te ontdekken op de schaal van de Europese Unie.
In de EU worden spoorwegen beschouwd als een milieuvriendelijk transport. Ze zijn verantwoordelijk voor minder dan 0,5% van de uitstoot van broeikasgassen met betrekking tot vervoer. Naast het milieuvoordelen, is de spoorweg ook extreem veilig en verbindt mensen en ondernemingen in de hele EU via het trans-Europese vervoersnetwerk (TEN-T).
Ondanks deze voordelen, slechts ongeveer 7% van de passagiers en 11% van de goederen reizen langs de spoorweg. In feite degradeert spoorwegtransport in Europa: grotendeels te wijten aan de groei van het aantal bijna-hoge railvluchten in 2018, 149 van de 365 grensoverschrijdende spoorlijnen die ooit in Europa hebben bestaan, hebben het niet gewerkt.
Het is gepland dat het Europees Jaar van Spoorwegen een impuls zal creëren om hun aandeel in passagiers- en vrachttransport te vergroten. Dit zal de uitstoot van broeikasgassen en milieuvervuiling van EU-vervoer aanzienlijk verminderen, die een enorme bijdrage levert aan de EU-inspanningen binnen de Europese Groene Overeenkomst. Dit jaar is het gepland om een enkele Europese spoorwegruimte met grensoverschrijdende mobiliteit te creëren.
Havens als een element van de blauwe economieParlementsleden duiden aan dat poorten niet alleen een component van zeevervoer zijn, maar ook in een toenemende mate van clusters van alle soorten vervoer, energie, industrie en de "blauwe economie", benadrukken het grensoverschrijdende aspect van zeehavens en erkennen de noodzaak om de noodzaak om synergieën te herkennen in havens tussen transport, energie en digitale infrastructuur. Een oproep om de vereisten van toezichthouders te vereenvoudigen om gelijke voorwaarden van het spel met grondregimes te creëren.
Transplanteren voor fietsenHet EU-transportcommissie over vervoer wordt betaald aan de ontwikkeling van alternatieve soorten, in het bijzonder fietsen. Onder de gebieden voor het verbeteren van het in het rapport vermelde rapport is het verbeteren van de integratie van fietsen en Eurovelo naar het algemene transportsysteem. Het is de moeite waard om te vermelden dat het trans-Europese vervoersnetwerk betrekking heeft op snelwegen, spoorlijnen, binnenwateren, havens, maritieme verzending, luchthavens en spoorwegterminals in Europa. Voeg nu fietsen toe. Eurovelo Fietsroutes Netwerk herkent deel uit van het TEN-T-netwerk. Fietspaden zijn gepland om te worden geïntegreerd met andere lijnen die al in de bouwfase of modernisering van grotere snelwegen, zoals spoorlijnen, en het potentieel van fietsen en over de hele lijn wordt geschat; Belangrijkste items, zoals bruggen en tunnels, zullen ook worden geïntegreerd in het project. Het verslag van de Commissie vervoer en toerisme bevat een oproep aan de Europese Commissie om de financiële steun voor Eurovelo te verhogen.
Revival of Trans-European ExpressHoge verwachtingen worden opgelegd aan de heropleving van trans-Europese express - een netwerk van directe spoorwegroutes van de jaren zestig tussen de grootste Europese hoofdsteden. Het verslag dat door de Duitse regering is ingediend, stelt dat dit de sleutel is tot het bereiken van koolstofneutraliteit in de EU tegen 2050. Tegelijkertijd kan het netwerk van routes die in de jaren 1960 en 70 floreerden een model voor het nieuwe netwerk worden sinds 2025. Trans-European Express was een extra-class-service in 1957, die op zijn hoogtepunt meer dan 31 routes diende, waaronder directe communicatie tussen belangrijke Europese hoofdsteden. Zijn luxueuze treinen zijn gestopt om in 1995 te rennen, terwijl hij verloor in de nabije ziekenhuisvluchten en de wens van nationale regeringen om te investeren in binnenlandse hogesnelheidspoorwegen. Na 2000 moesten treinoperators ook betalen voor toegang tot manieren, omdat de kruising van de grenzen vaak duur duur was.
In veel gevallen zal de bestaande infrastructuur nieuwe routes in werking treden, en het gaat vooral over het verbeteren van de coördinatie van schema's. Aan de andere kant is het onmogelijk om het idee van trans-Europees express volledig te kopiëren: de joint venture van de Fransen, Duits, Zwitsers, Nederlands, Belgisch, Luxemburg en Italiaanse Spoorwegen werd alleen elite-services aangeboden en slechts een nummer verbonden van landen in West- en Centraal-Europa.
PerspectievenMet Europa is alles eigenlijk zo duidelijk: dergelijke veranderingen waren lange tijd gedraaid; Je kunt alleen opmerken wat ze om de een of andere reden namen, toen Coronavirus nog niet wordt vernietigd. De vraag is welke plaats in de Europese transportstrategie Rusland kan bezetten, wat deel uitmaakt van de Euraziatische transportcorridor. Rusland treedt op omdat het bekend staat om de conjugatie van Europese en Euraziatische transportcorridors. Dit dwingt Rusland ten minste gedeeltelijk de Europese regels af. Een positieve factor is dat het verre railtransport, inclusief passagier, in Rusland geen degradatie heeft ondergaan zoals in Europa. Zelfs uw versie van Trans-European Express wordt bewaard - de Trein van Moskou-Vladivostok, vanuit het raam waarvan u het grootste deel van het land kunt zien, waaronder het Baikalmeer, dat hij bijna volledig rondloopt. Het is in de toekomst heel goed mogelijk met een competente formulering van het probleem, een bepaalde gecombineerde versie zal ontstaan, die passagiers ergens van de Benilyux-landen naar het Verre Oosten zal dragen. Maar hiervoor moet u de politieke betrekkingen met de Europese Unie en ten minste een gedeeltelijke verwijdering van sancties verbeteren.
Geplaatst door: Romeinse mamchits