די אייראפעישע יוניאַן האט נאָך נישט ריקאַווערד פון די קאַנסאַקווענסאַז פון קאָראָנאַווירוס, און אייראפעישער לאַוומאַקערס און אַריבערפירן טוערס האָבן שוין צוגעגרייט אַן אַקציע פּלאַן פֿאַר ריסטראַקטשערינג סיסטעם פון דער געגנט. אין 2050, עס וועט זיין 100% גרין.
די גיידליינז פון די טראַנס-אייראפעישער אַריבערפירן נעץ זענען אנגענומען אין 2019. דעם יאָר, דער אייראפעישער פּאַרליאַמענט ריווייזד זיי. ענדערונגען, אָבער, וועט נעמען בלויז די רגע האַלב פון 2021. די אַלגעמיינע סטראַטעגיע פון די אייראפעישע יוניאַן ינקלודז אין דער ערשטער אָרט וואָס דורך 2030 אין אייראפעיר ראָודז וועט זיין אַפּערייטאַד אין מינדסטער 30 מיליאָן קאַרס מיט נול ימישאַנז, 100 אייראפעישער שטעט וועט זיין קלימאַט נעוטראַל, הויך-גיכקייַט רעלס טראַפיק איבער אייראָפּע וועט טאָפּל, אַלע טריפּס ווייניקער ווי 500 קילאמעטער זאָל זיין טשאַד נייטראַל, אַ באַטייַטיק פאָקוס אויף אָטאַמייטיד מאָביליטי וועט זיין געמאכט, מאַריטימע שיפּס מיט נול ימישאַנז וועט קומען צו די מאַרק. דורך 2035, דער מאַרק וועט ריפּלעניש און גרויס ערקראַפט מיט נול ימישאַנז. די מערסט ווייַט צילן טאָן נישט קוקן פאַנטאַסטיש אין: ביי 2050, כּמעט אַלע קאַרס, וואַנס, בוסעס, און נייַ שווער טראַקס וועט האָבן אַ נול מדרגה פון ימישאַנז, און רעלס וועט טאָפּל.
ריסאַסיטיישאַן פון באַן אַריבערפירןפון 1 יאנואר, 2021, די אייראפעישע יאָר פון ראַילווייַס אנגעהויבן. די איניציאטיוו פון אייראפעישער קאַמישאַן וועט ונטערשטרייַכן די אַדוואַנטידזשיז פון באַן אַריבערפירן ווי אַ סאַסטיינאַבאַל און זיכער מיטל באַוועגונג. איבער 2021, געשעענישן וועט זיין פארנומען איבער די קאָנטינענט צו סטימולירן די נוצן פון די באַן ביידע דורך בירגערס און געשעפט, און אַלעמען וועט קענען צו ביישטייערן צו די דערגרייה פון די אי.יו. ציל: צו ווערן קלימאַט נייטראַל דורך 2050. אין אנדערע ווערטער, עס איז אַ ציל צו שייַעך-אַנטדעקן דעם טיפּ פון אַריבערפירן אין די וואָג פון די אייראפעישע יוניאַן.
אין די אי.יו., ריילווייז זענען געהאלטן אַ ינווייראַנמענאַלי פרייַנדלעך אַריבערפירן. זיי זענען פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר ווייניקער ווי 0.5% פון אָראַנזשעריי גאַז ימישאַנז שייַכות צו אַריבערפירן. אין דערצו צו ינווייראַנמענאַל בענעפיץ, די באַן איז אויך גאָר זיכער און קאַנעקץ מענטשן און ענטערפּריסעס איבער די אי.יו. דורך די טראַנס-אייראפעישער אַריבערפירן נעץ (צען-ה).
טראָץ די אַדוואַנטידזשיז, בלויז וועגן 7% פון פּאַסאַנדזשערז און 11% פון סכוירע אַרומפאָרן צוזאמען די באַן. אין פאַקט, באַן אַריבערפירן אין אייראָפּע דיגריידז: לאַרגעלי רעכט צו דער וווּקס פון די נומער פון לעבן-הויך רעלס פלייץ אין 2018, 149 פון די 365 טראַנסבאָונדאַרי באַן שורות וואָס האָבן שוין עקסיסטירט אין אייראָפּע האָבן נישט געארבעט.
עס איז פּלאַננעד אַז דער אייראפעישער יאָר פון ראַילווייַקס וועט מאַכן אַ שטופּ צו פאַרגרעסערן זייער טיילן אין פּאַסאַזשיר און פרייט אַריבערפירן. דאָס וועט באטייטיק רעדוצירן אָראַנזשעריי צו רעדוצירן אַנווינאַנע גאַז און ינווייראַנמענאַל פאַרפּעסטיקונג, וואָס וועט מאַכן אַ ריזיק צושטייַער צו די אי.יו. השתדלות אין דער אייראפעישער גרין העסקעם. דעם יאָר עס איז פּלאַננעד צו שאַפֿן אַ אייראפעישער באַן פּלאַץ מיט טראַנסבאָונדאַרי מאָביליטי.
פּאָרץ ווי אַן עלעמענט פון די בלוי עקאנאמיעפּאַרלאַמענטעריאַנז אָנווייַזן אַז פּאָרץ זענען נישט בלויז אַ קאָמפּאָנענט פון ים אַריבערפירן, אָבער אויך אין אַ ינקריסינג גראַד פון קלאַסטערז פון אַלע טייפּס פון אַריבערפירן, ענערגיע, ענערגיע, ענערגיע, ענערגיע, די "בלו עקאנאמיע", עמפאַסאַז און דערקענען די נויט צו פאַרבעסערן די נויט צו פאַרבעסערן אין פּאָרץ צווישן אַריבערפירן, ענערגיע און דיגיטאַל ינפראַסטראַקטשער. א רוף צו פאַרפּאָשעטערן די באדערפענישן פון רעגיאַלייטערז צו שאַפֿן גלייַך טנאָים פון די שפּיל מיט ערד רעזשים.
טראַנספּלאַנטינג פֿאַר בייסיקאַלזדי אי.יו. אַריבערפירן קאמיטעט אויף אַריבערפירן איז באַצאָלט צו דער אַנטוויקלונג פון אָלטערנאַטיוו מינים, ספּעציעל בייסיקאַלז. צווישן די געביטן צו פֿאַרבעסערן די מעלדונג ליסטעד אין דעם באַריכט איז צו פֿאַרבעסערן די ינאַגריישאַן פון סייקלינג און עוראָוועלאָ צו די קוילעלדיק אַריבערפירן סיסטעם. עס איז ווערט מענשאַנינג אַז די טראַנס-אייראפעישער טראַנספּאָרט נעץ קאָווערס כייווייז, באַן שורות, יסלאַנד וואָטערווייז, פּאָרץ, מאַריטימע שיפּינג פּאַטווייז, ערפּאָרץ און באַן טערמינאַלס אין אייראָפּע. איצט לייגן בייקס. עוראָעלאָ וועלאָסיפּעד רוץ נעץ דערקענען טייל פון די צען-T נעץ. וועלאָסיפּעד פּאַטס זענען פּלאַננעד צו זיין ינאַגרייטיד מיט אנדערע שורות אין די קאַנסטראַקשאַן בינע אָדער מאַדערנאַזיישאַן פון גרעסערע כייווייז, אַזאַ ווי באַן שורות, און דער פּאָטענציעל פון סייקלינג צוזאמען און אַריבער די שורה איז עסטימאַטעד; שליסל זאכן, אַזאַ ווי בריקן און טאַנאַלז, וועט אויך זיין ינאַגרייטיד אין די פּרויעקט. דער באַריכט פון דער קאַמיטי אויף אַריבערפירן און טוריזם כּולל אַ רוף צו דער אייראפעישער קאַמישאַן צו פאַרגרעסערן פינאַנציעל שטיצן פֿאַר עוראָוועלאָ.
ופלעב פון טראַנס-אייראפעישער עקספּרעססהויך האָפּעס זענען ימפּאָוזד אויף די ופלעב פון טראַנס-אייראפעישער עקספּרעסס - אַ נעץ פון דירעקט באַן רוץ פון די 1960 ס צווישן די גרעסטן אייראפעישע קאַפּיטאַלז. דער באַריכט פינאַנצן דורך די רעגירונג פון דייַטשלאַנד שטאַטן אַז דאָס איז דער שליסל צו דערגרייכן טשאַד נייטראַלאַטי אין די אי.יו. דורך 2050. אין דער זעלביקער צייט, די נעץ פון רוץ וואָס פלערישט אין די 1960 ס און 70 ס קענען ווערן אַ מאָדעל פֿאַר די נייַ נעץ זינט 2025. טראַנס-אייראפעישער עקספּרעסס איז געווען אַן עקסטרע קלאַס דינסט לאָנטשט אין 1957, וואָס אין זיין שפּיץ געדינט מער ווי 31 רוץ, אַרייַנגערעכנט דירעקט קאָמוניקאַציע צווישן שליסל אייראפעישער קאַפּיטאַלז. זייַן לאַגזשעריאַס טריינז פארשטאפט צו לויפן אין 1995, ווי ער פאַרפאַלן צו די לעבן שפּיטאָל פלייץ און די פאַרלאַנג פון נאציאנאלע גאַווערמאַנץ צו ינוועסטירן אין דינער הויך-גיכקייַט ריילווייז. נאָך 2000, באַן אָפּערייטערז אויך צו צאָלן פֿאַר אַקסעס צו וועגן, ווייַל די קרייז פון די געמארקן איז געווען אָפט טייַער טייַער.
אין פילע קאַסעס, די יגזיסטינג ינפראַסטראַקטשער וועט לאָזן נייַע רוץ צו אַרייַן אין קראַפט, און עס איז דער הויפּט וועגן ימפּרוווינג די קאָואָרדאַניישאַן פון סקעדזשולז. אויף די אנדערע האַנט, עס איז אוממעגלעך צו נאָכמאַכן דעם געדאַנק פון טראַנז-אייראפעישער עקספּרעסס: די שלאָס פירנעם פון דער פראנצויזיש, דייַטש, שווייצער, בודטש, בודזשעם, האָלענדיש, האָלענדיש, האָלענדיש, האָלענדיש, האָלענדיש, לוקסעמבאָורג און איטאַליעניש ראַילווייַס זענען געפֿינט בלויז אַ נומער פון לענדער אין מערב און סענטראַל אייראָפּע.
פּערספּעקטיווזמיט אייראָפּע, אַקשלי, אַלץ איז אַזוי קלאָר: אַזאַ ענדערונגען זענען טוויסטיד פֿאַר אַ לאַנג צייַט; איר קענט בלויז טאָן וואָס פֿאַר עטלעכע סיבה זיי האָבן זיך גענומען ווען די קאָראָנאַווירוס איז נישט חרובֿ. די קשיא איז וואָס אָרט אין דער אייראפעישער אַריבערפירן סטראַטעגיע קענען פאַרנעמען רוסלאַנד, וואָס איז טייל פון די עוראַסיאַן טראַנספּאָרט קאָרידאָר. רוסלאַנד אקטן ווי עס איז באַוווסט פֿאַר די קאָנדזשוגאַטיאָן פון אייראפעישער און עוראַסיאַן אָפפרעץ קאָרידערז. דאָס וועט צווינגען רוסלאַנד אין מינדסטער טייל פּלייינג די אייראפעישע כּללים. אַ positive פאַקטאָר איז אַז ווייַט רעלס טראַנספּערטיישאַן, אַרייַנגערעכנט פּאַסאַזשיר, אין רוסלאַנד האָבן נישט אַנדערגאָן אַזאַ דערנידעריקונג ווי אין אייראָפּע. אפילו דיין ווערסיע פון טראַנס-אייראפעישער עקספּרעסס איז אפגעהיט - די מאָסקווע-וולאַדיוואָסטאָק באַן, פֿון די פֿענצטער פון וואָס איר קענען זען רובֿ פון די מדינה, אַרייַנגערעכנט לייק באַיקאַל, וואָס ער קאַרד אַרום כּמעט גאַנץ כּמעט לעגאַמרע. עס איז גאַנץ מעגלעך, אין דער צוקונפֿט, מיט אַ קאָמפּעטענט פאָרמולירן פון די אַרויסגעבן, אַ זיכער קאַמביינד ווערסיע וועט אויפשטיין, וואָס וועט פירן פּאַסאַנדזשערז פון ערגעץ פון די באַנקומס לענדער צו די פאַר מזרח. אָבער פֿאַר דעם איר דאַרפֿן צו פֿאַרבעסערן פּאָליטיש באַציונגען מיט די אייראפעישע יוניאַן און לפּחות אַ פּאַרטיייש באַזייַטיקונג פון סאַנגשאַנז.
אַרייַנגעשיקט דורך: רוימישע מאַמטשיץ