ಯುರೋಪ್ ಕಸಿ ಬೈಕುಗಳು ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಲೊಕೊಮೊಟಿವ್ಸ್

ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟವು ಕೊರೊನವೈರಸ್ನ ಪರಿಣಾಮಗಳಿಂದ ಇನ್ನೂ ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಶಾಸಕರು ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಕೆಲಸಗಾರರು ಈಗಾಗಲೇ ಪ್ರದೇಶದ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪುನರ್ರಚಿಸಲು ಮತ್ತು ಆಧುನೀಕರಿಸುವಲ್ಲಿ ಕ್ರಿಯಾ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದ್ದಾರೆ. 2050 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಅದು 100% ಹಸಿರು ಇರುತ್ತದೆ.

ಸಾರಿಗೆ ತಂತ್ರದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಂಶಗಳು

ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಯುರೋಪಿಯನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನಗಳು 2019 ರಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಈ ವರ್ಷ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಪಾರ್ಲಿಮೆಂಟ್ ಅವರನ್ನು ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬದಲಾವಣೆಗಳು, 2021 ರ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರವು ಯುರೋಪಿಯನ್ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ 2030 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಶೂನ್ಯ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಕನಿಷ್ಠ 30 ದಶಲಕ್ಷ ಕಾರುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುವುದು, 100 ಯುರೋಪಿಯನ್ ನಗರಗಳು ಹವಾಮಾನ ತಟಸ್ಥವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಯುರೋಪ್ನಾದ್ಯಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲು ಸಂಚಾರವು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರವಾಸಗಳು 500 ಕಿ.ಮೀ ಗಿಂತಲೂ ಕಡಿಮೆ ಇಂಗಾಲದ ತಟಸ್ಥವಾಗಬೇಕು, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಚಲನಶೀಲತೆಯ ಮೇಲೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಗಮನವು ಮಾಡಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಶೂನ್ಯ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಕಡಲ ಹಡಗುಗಳು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಬರುತ್ತವೆ. 2035 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಶೂನ್ಯ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನವನ್ನು ಮರುಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತದೆ. ಅತ್ಯಂತ ದೂರದ ಗುರಿಗಳು ಫೆಂಟಾಸ್ಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಕಾಣುವುದಿಲ್ಲ: 2050 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರುಗಳು, ವ್ಯಾನ್ಗಳು, ಬಸ್ಸುಗಳು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಭಾರೀ ಟ್ರಕ್ಗಳು ​​ಶೂನ್ಯ ಮಟ್ಟದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ರೈಲು ಸಂಚಾರವು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ರೈಲ್ವೆ ಸಾರಿಗೆ ಪುನರುಜ್ಜೀವನ

ಜನವರಿ 1, 2021 ರಿಂದ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ವರ್ಷದ ರೈಲ್ವೇಸ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಯುರೋಪಿಯನ್ ಆಯೋಗದ ಉಪಕ್ರಮವು ರೈಲ್ವೆ ಸಾರಿಗೆಯ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಸಮರ್ಥನೀಯ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತ ವಿಧಾನವಾಗಿ ಒತ್ತು ನೀಡುತ್ತದೆ. 2021 ರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ, ನಾಗರಿಕರು ಮತ್ತು ವ್ಯವಹಾರದ ರೈಲ್ವೆಯ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಖಂಡದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಈವೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಎಲ್ಲರೂ ಇಯು ಗೋಲು ಸಾಧನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು: 2050 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಹವಾಮಾನ ತಟಸ್ಥರಾಗಲು. ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಈ ರೀತಿಯ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಪುನಃ ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವ ಒಂದು ಗುರಿಯಾಗಿದೆ.

EU ನಲ್ಲಿ, ರೈಲ್ವೆಗಳನ್ನು ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ ಸಾರಿಗೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾರಿಗೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಹಸಿರುಮನೆ ಅನಿಲ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ 0.5% ಗಿಂತಲೂ ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ. ಪರಿಸರೀಯ ಪ್ರಯೋಜನಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ರೈಲ್ವೆ ಸಹ ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಯುರೋಪಿಯನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ (ಹತ್ತು-ಟಿ) ಮೂಲಕ ಇಯು ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಜನರು ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮಗಳನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ.

ಈ ಪ್ರಯೋಜನಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಕೇವಲ 7% ರಷ್ಟು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಮತ್ತು 11% ರಷ್ಟು ಸರಕು ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತದೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಸಾಗಾಣಿಕೆಯು ಕುಸಿಯುತ್ತದೆ: 2018 ರ ಸಮೀಪದ ಉನ್ನತ ರೈಲ್ವೆ ವಿಮಾನದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, 149 ರಲ್ಲಿ ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದ 365 ಟ್ರಾನ್ಸ್ಬೌಂಡರಿ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ 149 ನೇ ಸ್ಥಾನವಿಲ್ಲ.

ಯುರೋಪಿಯನ್ ವರ್ಷದ ರೈಲ್ವೆಗಳು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಪಾಲನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಪ್ರಚೋದನೆಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹಸಿರುಮನೆ ಅನಿಲ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಇಯು ಸಾರಿಗೆಯಿಂದ ಬರುವ ಪರಿಸರ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಹಸಿರು ಒಪ್ಪಂದದೊಳಗೆ ಇಯು ಪ್ರಯತ್ನಗಳಿಗೆ ಭಾರೀ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಈ ವರ್ಷ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಬೌಂಡರಿ ಚಲನಶೀಲತೆಯೊಂದಿಗೆ ಒಂದೇ ಯುರೋಪಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ ಜಾಗವನ್ನು ರಚಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.

ನೀಲಿ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಅಂಶವಾಗಿ ಬಂದರುಗಳು

ಸಂಸತ್ ಸದಸ್ಯರು ಸಮುದ್ರದ ಸಾರಿಗೆಯ ಅಂಶವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಎಲ್ಲಾ ವಿಧದ ಸಾರಿಗೆ, ಶಕ್ತಿ, ಉದ್ಯಮ ಮತ್ತು "ನೀಲಿ ಆರ್ಥಿಕತೆ" ಸಮೂಹಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ, ಸಿರ್ಪೋರ್ಜಿಗಳ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಬೌಂಡ್ ಅಂಶವನ್ನು ಒತ್ತಿಹೇಳಿಸಿ, ಸಿನರ್ಜಿಗಳನ್ನು ವರ್ಧಿಸುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತಾರೆ ಸಾರಿಗೆ, ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಡಿಜಿಟಲ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳ ನಡುವಿನ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ. ನೆಲದ ಪ್ರಭುತ್ವಗಳೊಂದಿಗೆ ಆಟದ ಸಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲು ನಿಯಂತ್ರಕರ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಸರಳಗೊಳಿಸುವ ಕರೆ.

ಬೈಸಿಕಲ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವುದು

ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಇಯು ಸಾರಿಗೆ ಸಮಿತಿಯು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸೈಕಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪರ್ಯಾಯ ಜಾತಿಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಪಾವತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವರದಿಯಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ವರದಿಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟಾರೆ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಯೂರೋವೆಲೊ ಏಕೀಕರಣವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದು. ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸಾರಿಗೆ ಜಾಲವು ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು, ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು, ಒಳನಾಡಿನ ಜಲಮಾರ್ಗಗಳು, ಬಂದರುಗಳು, ಕಡಲ ಹಡಗು ಮಾರ್ಗಗಳು, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳನ್ನು ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಆವರಿಸಿದೆ ಎಂದು ಮೌಲ್ಯಯುತವಾಗಿದೆ. ಈಗ ಬೈಕುಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿ. Eurovelo ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗಗಳು ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಟೆನ್-ಟಿ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನ ಭಾಗವನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ. ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ರೈಲ್ವೆ ರೇಖೆಗಳಂತಹ ದೊಡ್ಡ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಆಧುನೀಕರಣದ ಇತರ ಸಾಲುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಸಾಕ್ಲಿಂಗ್ನ ಸಂಭಾವ್ಯತೆಯು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗುವುದು; ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು ಸುರಂಗಗಳಂತಹ ಪ್ರಮುಖ ವಸ್ತುಗಳು ಸಹ ಯೋಜನೆಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ. ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮದ ಸಮಿತಿಯ ವರದಿ ಯುರೋವೀಲೋಗೆ ಆರ್ಥಿಕ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಆಯೋಗಕ್ಕೆ ಕರೆ ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.

ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಯುರೋಪಿಯನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ನ ಪುನರುಜ್ಜೀವನ

ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಯುರೋಪಿಯನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ನ ಪುನರುಜ್ಜೀವನದ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭರವಸೆಗಳನ್ನು ವಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ - ಅತಿದೊಡ್ಡ ಯುರೋಪಿಯನ್ ರಾಜಧಾನಿಗಳ ನಡುವೆ 1960 ರ ದಶಕದ ನೇರ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳ ಜಾಲಬಂಧ. ಜರ್ಮನಿಯ ಸರ್ಕಾರವು 2050 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಇಯುನಲ್ಲಿ ಇಂಗಾಲದ ತಟಸ್ಥತೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಪ್ರಮುಖವಾದುದು ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, 1960 ಮತ್ತು 70 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಪ್ರವರ್ಧಮಾನಕ್ಕೆ ಬಂದ ಮಾರ್ಗಗಳ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ 2025 ರಿಂದ ಹೊಸ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ಗೆ ಮಾದರಿಯಾಗಬಹುದು. ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಯುರೋಪಿಯನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ 1957 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ-ದರ್ಜೆಯ ಸೇವೆಯಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಪ್ರಮುಖ ಯುರೋಪಿಯನ್ ರಾಜಧಾನಿಗಳ ನಡುವಿನ ನೇರ ಸಂವಹನ ಸೇರಿದಂತೆ 31 ಕ್ಕಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಿದೆ. ಅದರ ಐಷಾರಾಮಿ ರೈಲುಗಳು 1995 ರಲ್ಲಿ ಚಲಾಯಿಸಲು ನಿಲ್ಲಿಸಿದವು, ಅವರು ಸಮೀಪದ ಆಸ್ಪತ್ರೆಗೆ ಮತ್ತು ದೇಶೀಯ ಉನ್ನತ-ವೇಗದ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಲು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸರ್ಕಾರಗಳ ಬಯಕೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು. 2000 ರ ನಂತರ, ರೈಲು ನಿರ್ವಾಹಕರು ಸಹ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಗಡಿಗಳ ದಾಟುವಿಕೆಯು ದುಬಾರಿ ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ.

ಅನೇಕ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವು ಹೊಸ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗಳ ಸಮನ್ವಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಯುರೋಪಿಯನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ನ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಕಲಿಸುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ: ಫ್ರೆಂಚ್, ಜರ್ಮನ್, ಸ್ವಿಸ್, ಡಚ್ ಬೆಲ್ಜಿಯನ್, ಲಕ್ಸೆಂಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಇಟಾಲಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆಗಳ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮವು ಕೇವಲ ಗಣ್ಯ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೇವಲ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಯಿತು ಪಶ್ಚಿಮ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯ ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿರುವ ದೇಶಗಳ.

ಪರ್ಸ್ಪೆಕ್ಟಿವ್ಸ್

ಯುರೋಪ್ನೊಂದಿಗೆ, ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಎಲ್ಲವೂ ತುಂಬಾ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ: ಇಂತಹ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ತಿರುಚಿದವು; ಕಾರೋನವೈರಸ್ ಇನ್ನೂ ನಾಶವಾಗದಿದ್ದಾಗ ಅವರು ಕೆಲವು ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಮಾತ್ರ ನೀವು ಗಮನಿಸಬಹುದು. ಯೂರೋಪಿಯನ್ ಸಾರಿಗೆ ಕಾರಿಡಾರ್ನ ಭಾಗವಾಗಿರುವ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸಾರಿಗೆ ತಂತ್ರದಲ್ಲಿ ಯಾವ ಸ್ಥಾನವು ರಷ್ಯಾವನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಬಲ್ಲದು. ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮತ್ತು ಯುರೇಷಿಯಾ ಸಾರಿಗೆ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಗೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ ರಷ್ಯಾ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ರಷ್ಯಾವನ್ನು ಕನಿಷ್ಠ ಭಾಗಶಃ ಯುರೋಪಿಯನ್ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಆಡುತ್ತದೆ. ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ದೂರದ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಅವನತಿಗೆ ಒಳಗಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಯುರೋಪಿಯನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ನ ನಿಮ್ಮ ಆವೃತ್ತಿಯು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ - ಮಾಸ್ಕೋ-ವ್ಲಾಡಿವೋಸ್ಟಾಕ್ ರೈಲು, ನೀವು ಬಹುತೇಕ ಸುತ್ತಲಿರುವ ಲೇಕ್ ಬೈಕಲ್ ಸೇರಿದಂತೆ ನೀವು ಬಹುತೇಕ ದೇಶವನ್ನು ನೋಡಬಹುದು. ಭವಿಷ್ಯದ, ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯ ಸಮರ್ಥ ಸೂತ್ರೀಕರಣದೊಂದಿಗೆ ಇದು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ, ಕೆಲವು ಸಂಯೋಜಿತ ಆವೃತ್ತಿಯು ಉದ್ಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಬೆನಲಿಕ್ಸ್ ದೇಶಗಳಿಂದ ದೂರದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಇದಕ್ಕಾಗಿ ನೀವು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟದೊಂದಿಗೆ ರಾಜಕೀಯ ಸಂಬಂಧಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಟ ಪಕ್ಷವು ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ.

ಪೋಸ್ಟ್ ಮಾಡಿದವರು: ರೋಮನ್ ಮಾಮ್ಚಿಟ್ಸ್