Euroopa Liit ei ole Koronaviiruse tagajärgedest veel taastunud ning Euroopa seadusandjad ja vedude töötajad on juba koostanud piirkonna transpordisüsteemi ümberkorraldamise ja ajakohastamise tegevuskava. 2050. aastaks on see 100% roheline.
Üleeuroopalise transpordivõrgu suunised võeti vastu 2019. aastal. Sel aastal kordas Euroopa Parlament neid. Muudatused jõustuvad siiski ainult 2021. aasta teisel poolel. Euroopa Liidu üldise strateegia hõlmab esiteks, et 2030. aastaks Euroopa teedel toimub vähemalt 30 miljonit autot, millel on nullheitmed, 100 Euroopa linnas on kliimamuutus, kiire raudteeliiklus kogu Euroopas kahekordistub Vähem kui 500 km peaks olema süsinikdioksiidi neutraalne, märkimisväärne keskendumine automatiseeritud liikuvusele tehakse merelaevad nullheitega tulevad turule. 2035. aastaks täiendab turg ja suured õhusõidukid nulli heitkogustega. Kõige kaugemad eesmärgid ei näe fantastiliselt: 2050. aastaks on peaaegu kõik autod, kaubikud, bussid ja uutel raskeveokitel null tase heitkoguseid ja raudteeliiklus kahekordistub.
Raudteeveo taaselustamineAlates 1. jaanuarist 2021 hakkas Euroopa Raudtee aasta. Euroopa Komisjoni algatus rõhutab raudteeveo eeliseid kui jätkusuutlikke ja ohutuid liikumisvahendeid. Kogu 2021. aastal toimuvad sündmused kogu mandril, et stimuleerida raudtee kasutamist nii kodanike kui ka ettevõtjate poolt ning igaüks suudab kaasa aidata ELi eesmärgi saavutamisele: 2050. aastaks muutuda kliima neutraalseks. Teisisõnu on eesmärk seda tüüpi transpordi uuesti avastada Euroopa Liidu skaalal.
ELis peetakse raudteed keskkonnasõbralikuks transpordiks. Nad vastutavad vähem kui 0,5% transpordiga seotud kasvuhoonegaaside heitkoguste eest. Lisaks keskkonnaalase kasu, raudtee on ka äärmiselt ohutu ja ühendab inimesed ja ettevõtted kogu ELis läbi üleeuroopalise transpordivõrgu (TEN-T).
Hoolimata nendest eelistest, vaid umbes 7% reisijatest ja 11% kaupadest mööda raudteel. Tegelikult raudteeveo Euroopas halveneb: suuresti tingitud kasvu tõttu peaaegu kõrgraudteelendude arv 2018. aastal, 149 365 piiriüleste raudteeliinide, mis on Euroopas kunagi eksisteerinud.
On kavas, et Euroopa raudtee aasta loob impulss, et suurendada oma osa reisijate ja kaubaveo osas. See vähendab oluliselt kasvuhoonegaaside heitkoguseid ja keskkonnareostust ELi transpordi, mis teeb suur panus ELi jõupingutusi Euroopa rohelise kokkuleppe. Sel aastal on plaanis luua üleminek Euroopa raudteeruumi piiriülese liikuvusega.
Sadamad sinise majanduse elemendinaParlamendiliikmed näitavad, et sadamad ei ole mitte ainult meretranspordi osa, vaid ka igasuguse transpordi, energeetika, tööstuse ja "sinise majanduse" klastrite kasvavast tasemest, rõhutades meresadamate piiriülest aspekti ja tunnistades vajadust suurendada sünergiat transpordi, energia ja digitaalse infrastruktuuri sadamates. Üleskutse lihtsustada reguleerivate asutuste nõudeid, et luua mängu võrdsed tingimused maapealsete režiimidega.
Jalgrataste siirdamineELi transpordikomitee transpordi komitee makstakse alternatiivsete liikide, eelkõige jalgrataste arendamisele. Aruandes loetletud aruande parandamise valdkondade hulgas on jalgrattasüsteemi ja Eurovelo integreerimise parandamine üldisesse transpordisüsteemi. Väärib märkimist, et üleeuroopaline transpordivõrk hõlmab maanteed, raudteeliinid, siseveeteed, sadamad, merendusrajad, lennujaamad, lennujaamad ja raudtee-terminalid Euroopas. Nüüd lisa jalgrattaid. EuroVelo jalgratta marsruutide võrgustik tunnustab TEN-T võrgu osa. Jalgrattateed on kavas integreerida teiste liinidega juba ehitusetapis või kaasajastamise suuremate maanteed, nagu raudteeliinid, ja potentsiaali jalgrattaga mööda ja üle rida on hinnata; Projektile integreeritakse ka peamised esemed, näiteks sillad ja tunnelid. Raport transpordi- ja turismikomisjon sisaldab üleskutset Euroopa Komisjoni suurendada rahalist toetust Eurovelo.
Üleeuroopalise ekspressiooni taaselustamineSuured lootused on kehtestatud üleeuroopalise ekspressiooni taaselustamiseks - 1960. aastate otseste raudteeliinide võrgustiku võrgustik suurimate Euroopa pealinnade vahel. Saksamaa valitsuse liitunud aruanne märgib, et see on 2050. aastaks süsinikdioksiidi neutraalse taseme saavutamise võti. Samal ajal võib 1960. ja 70-ndatel õitsetud marsruutide võrgustik muutuda uue võrgustiku mudeliks alates 2025. aastast. Üleeuroopaline Express oli 1957. aastal käivitatud lisaklasside teenus, mis tema tippu teenis rohkem kui 31 marsruuti, sealhulgas otsese suhtlemise peamiste Euroopa pealinnade vahel. Selle luksuslikud rongid peatusid 1995. aastal jooksma, kuna ta kaotas lähialadele lendudele ja riikide valitsuste soov investeerida kodumajapidamises kiirraudteedesse. Pärast 2000. aastat pidid rongiettevõtjad maksma ka juurdepääsu eest võimaluse eest, kuna piiride ületamine oli sageli kallis kallis.
Paljudel juhtudel võimaldab olemasolev infrastruktuur uute marsruutide jõustumiseni ja see keskendub peamiselt sõiduplaanide koordineerimise parandamisele. Teisest küljest on võimatu üleeuroopalise ekspressiooni idee täielikult kopeerida: prantsuse, saksa, Šveitsi, hollandi, Belgia, Luksemburgi ja Itaalia raudteede ühisettevõte pakuti ainult eliiditeenuseid ja ühendasid ainult numbrit Lääne- ja Kesk-Euroopa riikide.
PerspektiiveEuroopas on tegelikult kõik nii selge: sellised muutused keerd pikka aega; Te võite märkida, mis mingil põhjusel nad asusid ajal, kui Coronaviirus ei ole veel hävitatud. Küsimus on selles, mis koht Euroopa transpordistrateegias võib Venemaa hõivata, mis on osa Euraasia transpordikoridorist. Venemaa tegutseb Euroopa ja Euraasia transpordikoridoride konjugeerimise osas. See sunnib Venemaa vähemalt osaliselt Euroopa reegleid mängima. Positiivne tegur on see, et Venemaal ei olnud Venemaal kauges raudteeveo, sealhulgas reisija läbinud sellist lagunemist Euroopas. Isegi üleeuroopalise ekspressiooni versioon on konserveeritud - Moskva-Vladivostok rong, mille akenist näete enamikku riigist, sealhulgas Baikali järvest, mida ta liigub peaaegu täielikult. Tulevikus on üsna võimalik küsimuse pädeva sõnastamise korral tekkida teatav kombineeritud versioon, mis viib reisijaid kuskilt Benyuxi riikidest Kaug-Idasse. Kuid selleks peate parandama poliitilisi suhteid Euroopa Liiduga ja vähemalt osalise kaotamisega sanktsioone.
Postitaja: Rooma Mamchits