Avropa Birliyi hələ Coronavirusun nəticələrindən bəri bərpa olunmayıb və Avropa millət vəkilləri və nəqliyyat işçiləri bölgənin nəqliyyat sisteminin yenidən qurulması və modernləşdirilməsi üçün tədbirlər planı hazırlamışlar. 2050-ci ilə qədər 100% yaşıl olacaq.
Trans-Avropa nəqliyyat şəbəkəsinin təlimatları 2019-cu ildə qəbul edildi. Bu il Avropa Parlamenti onları yenidən nəzərdən keçirdi. Ancaq dəyişikliklər yalnız 2021-ci ilin ikinci yarısında qüvvəyə minəcəkdir. Avropa Birliyinin ümumi strategiyası ilk növbədə 2030-cu ilə qədər Avropa yollarında sıfır tullantıları olan ən azı 30 milyon avtomobilin, 100 Avropa şəhərində iqlim neytral, Avropa boyunca yüksək sürətli dəmir yolu trafiki ikiqat, bütün səfərlər 500 km-dən az karbon neytral olmalı, avtomatlaşdırılmış hərəkətlilik mövzusunda əhəmiyyətli bir diqqət ediləcək, sıfır tullantılarla dəniz gəmiləri bazara gələcək. 2035-ci ilə qədər bazar, sıfır tullantılarla doldurulacaq və böyük təyyarələr. Ən uzaq hədəflər fantastik görünmür: 2050-ci ilə qədər demək olar ki, bütün avtomobillər, mikroavtobuslar, avtobuslar və yeni ağır yük maşınları sıfır emissiyalar səviyyəsi olacaq və dəmir yolu trafiki ikiqat artacaq.
Dəmir yolu nəqliyyatının reanimasiyası1 yanvar 2021-ci il tarixindən etibarən Avropa Dəmir Yolları ili başladı. Avropa Komissiyasının təşəbbüsü dəmir yolu nəqliyyatının davamlı və təhlükəsiz bir hərəkət vasitəsi kimi üstünlüklərini vurğulayacaqdır. 2021-ci il ərzində hadisələr, həm vətəndaşlar, həm də biznesin dəmir yolunun istifadəsini stimullaşdırmaq üçün qitədə keçiriləcək və hər kəs AB-nin məqsədinin nailiyyətinə töhfə verə biləcək: 2050-ci ilə qədər iqlim neytral olmaq. Başqa sözlə, bu tip nəqliyyat növünü Avropa Birliyinin miqyasında yenidən kəşf etmək məqsədidir.
AB-də dəmir yolları ekoloji cəhətdən təmiz bir nəqliyyat hesab olunur. Nəqliyyatla əlaqəli istixana qazı emissiyalarının 0,5% -dən azından məsuliyyət daşıyırlar. Ətraflı fayda əldə etməklə yanaşı, dəmir yolu da son dərəcə təhlükəsizdir və Trans-Avropa Nəqliyyat Şəbəkəsi (Ten-T) vasitəsilə AB-də insanlar və müəssisələri birləşdirir.
Bu üstünlüklərə baxmayaraq, sərnişinlərin yalnız 7% -i və malların 11% -i dəmir yolu boyunca səyahət edir. Əslində, Avropada dəmir yolu nəqliyyatı azalır: 2018-ci ildə yüksək səviyyəli dəmiryol uçuşlarının sayının artması ilə əlaqədar olaraq, Avropada indiyə qədər mövcud olan 365 transsərhəd dəmir yolu xəttinin 149-u işləməyib.
Avropa Dəmir Yolları ilinin sərnişin və yük daşımalarında paylarını artırmaq üçün bir impuls yaratması planlaşdırılır. Bu, Aİ nəqliyyatından gələn istixana qazı tullantılarının və ətraf mühitin çirklənməsini əhəmiyyətli dərəcədə azaldacaqdır ki, bu da Avropa Yaşıl Sazişi çərçivəsində Aİ səylərinə böyük töhfə verəcəkdir. Bu il transsərhəd hərəkətliliyi olan bir Avropa dəmir yolu məkanının yaradılması planlaşdırılır.
Limanlar mavi iqtisadiyyatın elementi kimiParlamentarilər, limanların yalnız dəniz nəqliyyatının bir komponenti olmadığını, eyni zamanda dəniz nəqliyyatının, enerji, sənaye və "mavi iqtisadiyyatın", dəniz limanlarının transsərhədarlığını vurğulayan və sinerjiyanı inkişaf etdirmək lazım olduğunu göstərir nəqliyyat, enerji və rəqəmsal infrastruktur arasındakı limanlarda. Torpaq rejimləri ilə oyunun bərabər şəraiti yaratmaq üçün tənzimləyicilərin tələblərini sadələşdirmək üçün bir çağırış.
Velosipedlər üçün nəqliAİ Nəqliyyat Komitəsi alternativ növlərin, xüsusən də velosipedlərin inkişafına ödənilir. Məruzədə sadalanan hesabatın yaxşılaşdırılması sahələri arasında velosiped sürmə və eurovelo inteqrasiyasını ümumi nəqliyyat sisteminə qədər yaxşılaşdırmaqdır. Trans-Avropa Nəqliyyat Şəbəkəsinin magistral yolları, dəmir yolu xətlərini, daxili su yollarını, limanları, dəniz nəqliyyatı yollarını, hava limanları və dəmir yolu terminallarını Avropada əhatə etdiyini qeyd etmək lazımdır. İndi velosiped əlavə edin. Eurovelo velosiped marşrutları şəbəkəsi on-t şəbəkəsinin bir hissəsini tanıyır. Velosiped yollarının inşaat mərhələsindəki digər xətlərlə və ya daha böyük magistral yolların modernləşdirilməsi, məsələn, dəmir yolu xətləri və velosiped sürməyin potensialının modernləşdirilməsi və xətti boyunca və boyunca da qiymətləndiriləcəkdir; Körpü və tunellər kimi əsas maddələr də layihəyə birləşdiriləcəkdir. Nəqliyyat və Turizm Komitəsinin hesabatı Avropa Komissiyasına Eurovelo üçün maliyyə dəstəyini artırmaq üçün bir çağırış ehtiva edir.
Trans-Avropa ekspressinin canlanmasıTrans-Avropa Express - ən böyük Avropa paytaxtları arasında birbaşa dəmir yolu marşrutları şəbəkəsinin canlanmasına yüksək ümidlər tətbiq olunur. Almaniya Hökuməti tərəfindən fəxrlik etdiyi bildirilən bildirilir ki, bu, bu, AB-də 2050-ci ilə qədər olan karbon neytrallığının açarıdır. Eyni zamanda, 1960-70-ci illərdə çiçəklənən marşrutlar şəbəkəsi 2025-ci ildən bəri yeni şəbəkə üçün bir model ola bilər. Trans-Avropa Express, 1957-ci ildə ən yüksək səviyyədədir, o cümlədən əsas Avropa paytaxtları arasında birbaşa ünsiyyət də daxil olmaqla, ən yüksək səviyyədədir. Onun lüks qatarları 1995-ci ildə, xəstəxana reyslərinə və milli hökumətlərin məişət yüksək sürətli dəmir yollarına investisiya qoyması istəyi ilə 1995-ci ildə işləməyi dayandırdı. 2000-ci ildən sonra qatar operatorları da yollara çıxış üçün ödəməli oldular, çünki sərhədlərin keçidi çox vaxt bahalı idi.
Bir çox hallarda, mövcud infrastruktur yeni marşrutların qüvvəyə minməsinə imkan verəcək və bu, əsasən cədvəllərin koordinasiyasının yaxşılaşdırılmasına aiddir. Digər tərəfdən, Trans-Avropa Expressinin ideyasını tamamilə kopyalamaq mümkün deyil: Fransız, Alman, İsveçrə, Holland, Belçika, Lüksemburq və İtaliya Dəmir Yollarının birgə müəssisəsi yalnız elit xidmətləri və yalnız bir sıra qoşuldu Qərb və Mərkəzi Avropadakı ölkələrin.
PerspektivlərAvropa ilə, əslində hər şey o qədər aydındır: bu cür dəyişikliklər uzun müddət bükülmüşdü; Coronavirus hələ məhv edilmədiyi zaman nədənsə nədənsə nə etməli olduqlarını qeyd edə bilərsiniz. Sual Avropa Nəqliyyat strategiyasında Avrasiya nəqliyyat dəhlizinin bir hissəsi olan Rusiyanı işğal edə bilər. Rusiya Avropa və Avrasiya nəqliyyat dəhlizlərinin birləşməsi ilə tanınan kimi fəaliyyət göstərir. Bu, Rusiyanı ən azı qismən Avropa qaydalarını oynamağa məcbur edəcəkdir. Müsbət amil, o cümlədən sərnişin, o cümlədən sərnişin, o cümlədən Rusiyada Avropadakı kimi deqradasiyaya uğramışdır. Trans-Avropa Express-in versiyasının qorunub saxlanıldığı - Moskva-Vladivostok qatarı, demək olar ki, tamamilə ətrafında gəzdiyi Baikal gölü də daxil olmaqla ölkənin əksər hissəsini görə bilərsiniz. Gələcəkdə, məsələnin səlahiyyətli bir quruluşu ilə, bir yerdə bir yerdə olan birləşdirilmiş bir versiya yaranacaq, bu da Benilyux ölkələrindən uzaq şərqdən sərnişin daşıyacaq. Ancaq bunun üçün Avropa Birliyi ilə siyasi əlaqələri yaxşılaşdırmaq və ən azı sanksiyaların qismən çıxarılması lazımdır.
Göndərdi: Roman mamchits