Europos Sąjunga dar negrąžinta nuo coronaviruso pasekmių, o Europos įstatymų leidėjai ir transporto darbuotojai jau parengė regiono transporto sistemos restruktūrizavimo ir modernizavimo veiksmų planą. Iki 2050 m. Tai bus 100% žalia.
2019 m. Buvo priimtos transeuropinio transporto tinklo gairės. Šiais metais Europos Parlamentas juos peržiūrėjo. Tačiau pakeitimai įsigalioja tik 2021 m. Antroje pusėje. Bendroji Europos Sąjungos strategija įtraukta į pirmąją vietą, kad iki 2030 m. Europos keliuose bus valdomi ne mažiau kaip 30 mln. Automobilių su nulinės emisijos, 100 Europos miestų bus klimato neutralus, greitųjų geležinkelių eismas visoje Europoje bus dvigubai, visos kelionės Mažiau nei 500 km turėtų būti neutralus anglies neutralus, reikšmingas dėmesys bus skiriamas automatizuotam judumui, Jūrų laivai su nulinės emisijos ateis į rinką. Iki 2035 m. Rinka papildys ir didelius orlaivius su nulinės emisijos. Labiausiai tolimi tikslai neatrodo fantastiški: iki 2050 m.
Geležinkelių transportavimo atgaivinimasNuo sausio 1, 2021, prasidėjo Europos geležinkelių metai. Europos Komisijos iniciatyva pabrėžiami geležinkelių transporto privalumai kaip tvarios ir saugios judėjimo priemonės. Per 2021 m. Renginiai vyks visame žemyne, skatinant geležinkelio naudojimą tiek piliečiams, tiek verslui, ir kiekvienas galės prisidėti prie ES tikslo pasiekimo: iki 2050 m. Tapti klimato neutraliu iki 2050 m. Kitaip tariant, tai yra tikslas iš naujo atrasti tokio tipo transporto rūšį Europos Sąjungos mastu.
ES geležinkeliai laikomi ekologišku transportu. Jie yra atsakingi už mažiau kaip 0,5% šiltnamio efektą sukeliančių dujų emisijų, susijusių su transportu. Be naudos aplinkai, geležinkelis taip pat yra labai saugus ir jungia žmones ir įmones visoje ES per transeuropinį transporto tinklą (TEN-T).
Nepaisant šių privalumų, tik apie 7% keleivių ir 11 proc. Prekių keliauja kartu geležinkelio. Tiesą sakant, geležinkelių transportas Europoje pablogėja: daugiausia dėl artimųjų geležinkelių skrydžių skaičiaus augimo 2018 m., 149 iš 365 tarpvalstybinių geležinkelio linijų, kurios kada nors egzistavo Europoje, nebuvo dirbo.
Planuojama, kad Europos geležinkelių metai sukurs impulsą, kad padidintų jų dalį keleivių ir krovinių vežimo. Tai gerokai sumažins šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimą ir aplinkos taršą iš ES transporto, o tai padarys didžiulį indėlį į ES pastangas pagal Europos ekologišką susitarimą. Šiais metais planuojama sukurti bendrą Europos geležinkelio erdvę su tarpvalstybiniu judumu.
Uostai kaip mėlynosios ekonomikos elementasParlamento nariai rodo, kad uostai yra ne tik jūros transporto komponentas, bet ir didėjant visų rūšių transporto, energetikos, pramonės ir "mėlynosios ekonomikos" grupėms, pabrėžiant tarpvalstybinį jūrų uostų aspektą ir pripažįstant būtinybę stiprinti sinergiją Transporto, energijos ir skaitmeninės infrastruktūros uostuose. Kvietimas supaprastinti reguliavimo institucijų reikalavimus, kad būtų sukurtos vienodos žaidimo sąlygos su žemės tvarka.
Transplantacija dviračiamsES transporto komitetas Transporto moka alternatyvių rūšių, ypač dviračių, plėtrai. Tarp ataskaitoje išvardytų ataskaitos gerinimo sričių yra gerinti dviračių ir Eurovelo integraciją į bendrą transporto sistemą. Verta paminėti, kad transeuropinis transporto tinklas apima greitkelius, geležinkelio linijas, vidaus vandenų kelius, uostus, jūrų laivininkystės kelius, oro uostus ir geležinkelio terminalus Europoje. Dabar pridėkite dviračius. "Eurovelo" dviračių maršrutų tinklas atpažįsta dalį TEN-T tinklo. Numatoma, kad dviračių takai yra integruoti su kitomis linijomis, kurios jau yra didesnių greitkelių, pvz., Geležinkelio linijų, ir dviračių potencialo palei ir visoje linijoje, statybos etape arba modernizavimui; Pagrindiniai elementai, pavyzdžiui, tiltai ir tuneliai, taip pat bus integruota į projektą. Transporto ir turizmo komiteto ataskaitoje yra raginimas Europos Komisijai didinti finansinę paramą Eurovelo.
Transeuropinės Express atgimimasDidelės viltys taikomos transeuropiniam ekspresui atgimimui - 1960 m. Tiesioginių geležinkelių maršrutų tinklui tarp didžiausių Europos sostinių. Vokietijos Vyriausybės finansuojama ataskaita teigiama, kad tai yra raktas į anglies neutralumą ES iki 2050 m. Tuo pačiu metu 1960-aisiais klestėti maršrutų tinklas gali tapti naujojo tinklo modeliu nuo 2025 m. Trans-europher Express buvo nepaprastos klasės paslauga, pradėta 1957 m., O jo piko metu buvo daugiau nei 31 maršrutai, įskaitant tiesioginį bendravimą tarp pagrindinių Europos sostinių. Jo prabangūs traukiniai nustojo veikti 1995 m., Kai jis prarado šalia ligoninių skrydžių ir nacionalinių vyriausybių norą investuoti į vidaus greitųjų geležinkelių. Po 2000 m. Traukinio operatoriai taip pat turėjo mokėti už prieigą prie būdų, nes sienų kirtimas dažnai buvo brangus.
Daugeliu atvejų esama infrastruktūra leis naujiems maršrutams įsigalioti, ir tai yra daugiausia apie tvarkaraščių koordinavimo gerinimą. Kita vertus, neįmanoma visiškai nukopijuoti transeuropinio Express idėjos: bendros Prancūzijos, Vokietijos, Šveicarijos, olandų, Belgijos, Liuksemburgo ir Italijos geležinkelių bendra įmonė buvo pasiūlyta tik elito paslaugomis ir prijungta tik numeriu iš Vakarų ir Vidurio Europos šalių.
PerspektyvosSu Europa, iš tikrųjų viskas yra taip aiški: tokie pakeitimai buvo susukti ilgą laiką; Galite atkreipti dėmesį tikėtis, ką dėl kokių nors priežasčių jie paėmė, kai Coronavirus dar nėra sunaikintas. Kyla klausimas, kokia vieta Europos transporto strategijoje gali užimti Rusiją, kuri yra Eurazijos transporto koridoriaus dalis. Rusija veikia kaip žinoma dėl Europos ir Eurazijos transporto koridorių konjugacijos. Tai priversti Rusiją bent jau iš dalies žaisti Europos taisykles. Teigiamas veiksnys yra tai, kad tolima geležinkelių transportas, įskaitant keleivį, Rusijoje nebuvo atlikta tokio blogėjimo kaip Europoje. Net jūsų trans-europinės Express versija yra išsaugota - Maskva-Vladivostok traukinys, iš kurio lango galite pamatyti daugumą šalies, įskaitant Baikal ežerą, kurį jis vykdo beveik visiškai. Ateityje visiškai įmanoma, kompetentinga klausimo formulavimas, atsiras tam tikras kombinuotasis versija, kuri vyks keleiviai nuo kažkur iš Benilux šalių į Tolimuosius Rytus. Tačiau už tai jums reikia tobulinti politinius santykius su Europos Sąjunga ir bent dalinis nuėmimas sankcijų.
Posted by: Roman Mamchits