Еуропалық Одақ Коронавирустың салдарынан әлі қалпына келмеді, ал еуропалық заң шығарушылар мен көлік қызметкерлері аймақтың көлік жүйесін қайта құрылымдау және модернизациялау бойынша іс-шаралар жоспарын дайындады. 2050 жылға қарай ол 100% жасыл болады.
Трансазиялық көліктік желінің нұсқаулары 2019 жылы қабылданды. Биыл Еуропалық парламент оларды қайта қарады. Алайда өзгерістер 2021 жылдың екінші жартысында күшіне енеді. Еуропалық Одақтың жалпы стратегиясында 2030 жылға қарай Еуропалық жолдарда кемінде 30 миллион автомобиль жұмыс істейді, ол кем дегенде 30 миллион автомобильде жұмыс істейді, 100 еуропалық қала 500 км-ден аз көміртекті бейтарап болуы керек, автоматтандырылған ұтқырлыққа қатысты маңызды назар аударылады, нарыққа нөлдік шығарындылары бар теңіз кемелері келеді. 2035 жылға қарай нарық нөлдік шығарындылармен толықтырылып, үлкен әуе кемесін толықтырады. Ең алыс голдар керемет көрінбейді: 2050 жылға қарай барлық автомобильдер, фургондар, фургондар, автобустар және жаңа ауыр жүк көліктері шығарындылардың нөлдік деңгейі мен теміржол трафигін екі есеге арттырады.
Теміржол көлігін реанимациялау2021 жылдың 1 қаңтарынан бастап еуропалық теміржол жылы басталды. Еуропалық Комиссияның бастамасы теміржол көлігінің тұрақты және қауіпсіз қозғалыс құралдары ретіндегі артықшылықтарын көрсетеді. 2021 жылы континенте бүкіл құрлықта азаматтар мен бизнестің теміржолын пайдалануды ынталандыру үшін іс-шаралар өткізіліп, және барлық адамдар ЕО-ның мақсатына жетуге мүмкіндік береді. 2050 жылға дейін климатқа бейтарап болу. Басқаша айтқанда, көліктің бұл түрін Еуропалық Одақтың масштабындағы қайта табу мақсаты.
ЕО-да темір жолдар экологиялық таза көлік болып саналады. Олар көлікке қатысты парниктік газдар шығарындыларының 0,5% -дан азы үшін жауап береді. Экологиялық пайдадан басқа, теміржол сонымен қатар, Еуропалық көліктік желі (Ten-T) арқылы Еуропалық Одақтың бүкіл Еуропалық Одаққа және кәсіпорындар мен кәсіпорындарды қауіпсіз етеді.
Осы артықшылықтарға қарамастан, жолаушылардың шамамен 7% -ы және тауарлардың 11% -ы теміржол бойымен жүреді. Шын мәнінде, Еуропадағы теміржол көлігі деградалар: көбінесе 2018 жылы жоғары теміржол рейстерінің санының өсуіне байланысты, 2018 жылы Еуропада болған 365 трансшекаралық теміржол желілерінің 149-ы жұмыс істемеді.
Еуропалық теміржол жылы жолаушылар мен жүк көліктеріндегі үлесін арттыруға серпін беру жоспарлануда. Бұл парниктік газдар шығарындыларын және Еуропалық Одақтың көліктерінен келетін қоршаған ортаның ластануын едәуір төмендетеді, бұл Еуропалық Одақтың еуропалық жасыл келісім аясында үлкен үлес қосады. Биыл трансшекаралық ұтқырлықпен бірыңғай еуропалық теміржол кеңістігін құру жоспарлануда.
Порттар көк экономиканың элементі ретіндеПарламентарийлер порттар теңіз көлігінің құрамдас бөлігі ғана емес, сонымен қатар көлік, энергетика, энергетика, өнеркәсіп және «көгілдір экономика» кластерлерінің өсіп келе жатқанын көрсетеді, сонымен қатар теңіз порттарының трансшекаралық аспектілері және синергияны арттыру қажеттілігін атап өтті Көлік, энергетика және сандық инфрақұрылым арасындағы порттарда. Жердегі режимдермен бірдей жағдай жасау үшін реттеушілердің талаптарын жеңілдетуге шақыру.
Велосипедтерге арналған трансплантациялауЕуропалық Одақ көлік комитеті балама түрлердің, атап айтқанда велосипедтерді дамытуға төленеді. Есепте көрсетілген баяндаманы жақсартуға арналған аудандар арасында велосипед пен евровиельоның жалпы көлік жүйесіне интеграциялануын жақсарту болып табылады. Айта кету керек, транс-көліктік желілік автомобиль жолдары автомобиль жолдары, теміржол желілері, ішкі су жолдары, порттар, порттар, теңіз көлігі жолдары, әуежайлар және Еуропадағы теміржол терминалдарын қамтиды. Енді велосипедтер қосыңыз. Eurovelo велосипедтер желісі он-т желінің бір бөлігін таниды. Велосипед жолдарында құрылыс кезеңінде басқа сызықтармен біріктіру немесе үлкен автомобиль жолдарының модернизациясы, мысалы теміржол желілері, мысалы, теміржол желілері және велосипедпен және жол бойында және бүкіл жол бойынша есептеледі; Көпірлер мен тоннельдер сияқты негізгі элементтер жоба бойынша да біріктіріледі. Көлік және туризм жөніндегі комитеттің есебінде еуроовело үшін қаржылық қолдауды арттыру үшін Еуропалық Комиссияға шақыру бар.
Транс-еуропалық экспресттің жандануыЕуропалық экспресс-экспрессияны қайта жандандыруға үлкен үміт артылады - Еуропа астаналары арасындағы 1960 жылдардағы тікелей теміржол бағыттарының желісі. Германия Үкіметінің есебінде бұл ЕО-да көміртегі бейтараптылығына 2050 жылға жетудің кілті болып табылатындығы айтылған. Сонымен бірге, 1960 және 70 жылдары гүлденген маршруттар желісі 2025 жылдан бастап жаңа желінің үлгісіне айналуы мүмкін. Транс-еуропалық экспресс-экспресс «Шыңда» 1957 жылы іске қосылды, оның шыңында 31-ден астам маршрутқа, оның ішінде еуропалық астаналар арасындағы тікелей байланыс орнатылған. Оның сәнді пойыздары 1995 жылы жүгіруді тоқтатты, өйткені ол аурухана рейстерінен және ұлттық үкіметтердің ішкі жоғары жылдамдықты темір жолдарына инвестиция салу тілегіден айырылды. 2000 жылдан кейін пойыз операторлары да жолдарға қол жеткізу үшін ақы төлеуге мәжбүр болды, өйткені шекаралар өткелі көбінесе қымбат болды.
Көптеген жағдайларда, қолданыстағы инфрақұрылым жаңа бағыттарға күшіне енеді және негізінен кестелерді үйлестіруді жақсартуға мүмкіндік береді. Екінші жағынан, Транс-еуропалық экспресс идеясын толығымен көшіру мүмкін емес: француз, неміс, швейцария, голландия, бельгиялық, бельгиялық, бельгиялық және итальяндық темір жолдардың бірлескен кәсіпорны ғана ұсынылды және тек бірқатар нөмірге қосылған Батыс және Орталық Еуропадағы елдер.
ПерспективаларЕуропамен бірге, іс жүзінде бәрі айқын: мұндай өзгерістер ұзақ уақыт бұралған; Сіз Coronavirus әлі жойылмаған кезде олардың қандай қандай да бір себептермен не болғанын ескере аласыз. Бұл мәселе - еуропалық көлік стратегиясында еуразиялық көлік дәлізінің құрамына кіретін Ресейдің қай жері кіре алады. Ресей Еуропалық және еуразиялық көлік дәліздерінің конъюгациясымен танымал болғандықтан, Ресей. Бұл Ресейге кем дегенде еуропалық ережелерді жариялаған кезде мәжбүр етеді. Оң фактор - бұл алыс теміржол көлігі, оның ішінде жолаушы, Ресейде, оның ішінде Ресейде мұндай деградациядан өткен жоқ. Транс-еуропалық экспресттің нұсқасы да сақталады - Мәскеу-Владивосток пойызы, ол терезеден, оның көп бөлігін, соның ішінде, ол бүкіл елді мекенді көре алады, ол толығымен жүреді. Әсіресе, болашақта, мәселенің сауатты тұжырымымен белгілі бір аралас нұсқа пайда болады, олар бір жерден Бенилюкс елдерінен Қиыр Шығысқа дейін жеткізеді. Бірақ бұл үшін сіз Еуропалық Одақтағы саяси қатынастарды жақсартуыңыз керек және кем дегенде, санкцияларды ішінара жоюыңыз керек.
Жариялаған: Рим мамчиттері