Eŭropa Unio ankoraŭ ne resaniĝis pro la konsekvencoj de Coronavirus, kaj eŭropaj leĝdonantoj kaj transportaj laboristoj jam preparis agadplanon por restrukturi kaj modernigi la transportan sistemon de la regiono. Antaŭ 2050, ĝi estos 100% verda.
La gvidlinioj de la Trans-Eŭropa Transporta Reto estis adoptitaj en 2019. Ĉi-jare la Eŭropa Parlamento reviziis ilin. Ŝanĝoj, tamen, efikos nur en la dua duono de 2021. La ĝenerala strategio de Eŭropa Unio inkluzivas unue, ke antaŭ 2030 ĉe eŭropaj vojoj funkcios almenaŭ 30 milionojn da aŭtoj kun nulaj emisioj, 100 eŭropaj urboj estos klimata neŭtrala, altrapida fervoja trafiko tra Eŭropo duobligos, ĉiuj vojaĝoj, ĉiuj vojaĝoj. Malpli ol 500 km devus esti karbona neŭtrala, signifa fokuso pri aŭtomata movebleco estos farita, maraj ŝipoj kun nulaj emisioj venos al la merkato. Antaŭ 2035, la merkato plenigos kaj grandaj aviadiloj kun nulaj emisioj. La plej malproksimaj celoj ne aspektas mirindaj en: antaŭ 2050, preskaŭ ĉiuj aŭtoj, kamionetoj, busoj, kaj novaj pezaj kamionoj havos nulan nivelon de emisioj, kaj fervoja trafiko duobliĝos.
Resuscitación de fervoja transportoDe januaro 1, 2021, la Eŭropa Jaro de Fervojoj komenciĝis. La iniciato de la Eŭropa Komisiono emfazi la avantaĝojn de fervoja transporto kiel daŭrigebla kaj sekura rimedo. Dum 2021, eventoj okazos tra la kontinento por stimuli la uzon de la fervojo kaj de civitanoj kaj komercoj, kaj ĉiuj povos kontribui al la atingo de la EUa celo: fariĝi klimato neŭtrala antaŭ 2050. Alivorte, ĝi estas celo re-malkovri ĉi tiun specon de transportado en la skalo de la Eŭropa Unio.
En EU, fervojoj estas konsiderataj ekologie amika transporto. Ili respondecas pri malpli ol 0,5% de emisioj pri forcejaj gasoj rilate al transportado. Krom mediaj avantaĝoj, la fervojo estas ankaŭ ekstreme sekura kaj konektas homojn kaj entreprenojn tra la EU per la Trans-eŭropa Transport-Reto (Ten-T).
Malgraŭ ĉi tiuj avantaĝoj, nur ĉirkaŭ 7% de pasaĝeroj kaj 11% de varoj vojaĝas laŭ la fervojo. Fakte, fervoja transporto en Eŭropo degradas: plejparte pro la kreskado de la nombro de preskaŭ-altaj fervojaj flugoj en 2018, 149 el la 365 transkurzaj fervojaj linioj kiuj iam ekzistis en Eŭropo ne funkciis.
Oni planas, ke la Eŭropa Jaro de Fervojoj kreos impulson pliigi sian parton en pasaĝera kaj ŝarĝa transporto. Ĉi tio signife reduktos emisiones de forcejaj gasoj kaj media poluado venanta de EU-transporto, kiu faros grandegan kontribuon al la EU-klopodoj ene de la Eŭropa Verda Interkonsento. Ĉi-jare oni planas krei ununuran eŭropan fervojan spacon kun transfamiga movebleco.
Havenoj kiel elemento de la blua ekonomioParlamentanoj indikas, ke havenoj ne nur estas komponanto de maraj transportoj, sed ankaŭ en kreskanta grado de amasoj de ĉiuj specoj de transporto, energio, industrio kaj la "blua ekonomio", emfazante la transfanajn aspektojn de maraj havenoj kaj rekonante la bezonon plibonigi sinergiojn En havenoj inter transporto, energio kaj cifereca infrastrukturo. Alvoko por simpligi la postulojn de reguligistoj por krei egalajn kondiĉojn de la ludo kun grundaj reĝimoj.
Transplantante por biciklojLa EU-Transporto-Komitato pri Transporto estas donita al la evoluo de alternativaj specioj, precipe bicikloj. Inter la areoj por plibonigi la raporton listigitan en la raporto estas plibonigi la integriĝon de biciklado kaj Eurovelo al la entuta transport-sistemo. Indas mencii, ke la trans-eŭropa transporta reto kovras aŭtovojojn, fervojajn liniojn, internajn akvovojojn, havenojn, marajn ekspedajn vojojn, flughavenojn kaj fervojajn terminalojn en Eŭropo. Nun aldonu biciklojn. Eurovelo Bicycle itineroj Reto rekonas parton de la Ten-T-reto. Biciklaj vojoj estas planitaj por esti integritaj kun aliaj linioj jam ĉe la konstrua stadio aŭ modernigo de pli grandaj ŝoseoj, kiel ekzemple fervojaj linioj, kaj la potencialo de biciklado kaj trans la linio estos taksita; Ĉefaj aĵoj, kiel pontoj kaj tuneloj, ankaŭ estos integritaj en la projekto. La raporto pri la Komitato pri Transporto kaj Turismo enhavas alvokon al la Eŭropa Komisiono por pliigi financan subtenon por Eurovelo.
Reviviĝo de Trans-Eŭropa EkspresoAltaj esperoj estas truditaj al la reviviĝo de Trans-Eŭropa Ekspreso - reto de rektaj fervojaj itineroj de la 1960-aj jaroj inter la plej grandaj eŭropaj ĉefurboj. La raporto financita de la registaro de Germanio deklaras, ke ĉi tio estas la ŝlosilo por atingi neŭtralecon de karbono en EU antaŭ 2050. Samtempe, la reto de itineroj, kiuj prosperis en la 1960-aj kaj 70-aj jaroj, povas fariĝi modelo por la nova reto ekde 2025. Trans-Eŭropa Express estis ekstra-klasa servo lanĉita en 1957, kiu ĉe lia pinto servis pli ol 31 itineroj, inkluzive de rekta komunikado inter ŝlosilo eŭropaj ĉefurboj. Iaj luksaj trajnoj haltis por kuri en 1995, dum li perdis kontraŭ la proksimaj hospitalaj flugoj kaj la deziro de naciaj registaroj investi en hejmaj altrapidaj fervojoj. Post 2000, Trajnoperatoroj ankaŭ devis pagi por aliro al manieroj, ĉar la kruciĝo de la limoj ofte multekostis.
En multaj kazoj, la ekzistanta infrastrukturo permesos novajn itinerojn ekvalidi, kaj ĝi temas ĉefe pri plibonigo de la kunordigo de horaroj. Aliflanke, estas neeble kopii tute la ideon de Trans-Eŭropa Express: la komuna entrepreno de la franca, germana, svisa, nederlanda, belga, Luksemburgio kaj itala fervojoj estis ofertita nur elito servoj kaj konektita nur nombro de landoj en okcidenta kaj centra Eŭropo.
PerspektivojKun Eŭropo, efektive, ĉio estas tiel klara: tiaj ŝanĝoj daŭris longan tempon; Vi nur povas rimarki, kio pro ia kialo ili prenis dum, kiam Coronavirus ankoraŭ ne estas detruita. La demando estas kio loko en la eŭropa transport-strategio povas okupi Rusion, kiu estas parto de la eŭrazia transporta koridoro. Rusujo agas kiel ĝi estas konata pro la konjugacio de eŭropaj kaj eŭraziaj transportaj koridoroj. Ĉi tio devigos Rusion almenaŭ parte ludante la eŭropajn regulojn. Pozitiva faktoro estas, ke malproksima fervoja transportado, inkluzive pasaĝeron, en Rusujo ne suferis tian degradadon kiel en Eŭropo. Eĉ via versio de Trans-Eŭropa Express estas konservita - la Moskva-Vladivostok-trajno, de la fenestro, pri kiu vi povas vidi la plej grandan parton de la lando, inkluzive de Lago Baikal, kiun li havas preskaŭ tute. Estas tute eble, en la estonteco, kun kompetenta formulaĵo de la temo, certa kombinita versio okazos, kiu portos pasaĝerojn de ie el la landoj de Benilyux al la Malproksima Oriento. Sed por ĉi tio vi bezonas plibonigi politikajn rilatojn kun la Eŭropa Unio kaj almenaŭ parta forigo de sankcioj.
Afiŝita de: Roman Mamchits