Europar Batasunak oraindik ez du Coronavirus-en ondorioetatik berreskuratu, eta Europako legegileek eta garraio langileek dagoeneko prestatu dute eskualdeko garraio sistema berregituratzeko eta modernizatzeko ekintza-plana. 2050. urterako,% 100 berdea izango da.
2019an Europako Garraio Sarearen jarraibideak hartu ziren. Aurten, Europako Parlamentuak berrikusi zituen. Aldaketak, ordea, 2021eko bigarren seihilekoan bakarrik izango dira indarrean. Europar Batasuneko estrategia orokorrak 2030. urterako Europako errepideetan gutxienez 30 milioi auto izango ditu zero emisioekin, 100 Europako hiriguneak izango dira, abiadura handiko tren trafikoa Europa osoan bikoiztu egingo da, bidaia guztiak bikoiztuko ditu 500 km baino gutxiago karbono neutroa izan behar da, mugikortasun automatikoan arreta jarriko da, zero emisioekin maritime itsasontziak merkatura etorriko dira. 2035. urterako, merkatuak hegazkin handiak eta zero emisioekin hornituko ditu. Helburu urrunenek ez dute fantastikoan: 2050erako, ia auto guztiek, furgonetak, autobusak eta kamioi astun berriak zero isurketen maila izango dute, eta tren trafikoa bikoiztu egingo da.
Trenbide garraioaren berpiztea2021eko urtarrilaren 1etik aurrera, trenbideen Europako urtea hasi zen. Europako Batzordearen ekimenak trenbide garraioaren abantailak mugimendu bide iraunkor eta seguru gisa azpimarratuko ditu. 2021. urtean zehar, kontinentetan zehar, trenbidearen erabilera estimulatzeko, bai herritarren eta negozioen erabilera, eta guztiek EBko helburua lortzen lagunduko dute: 2050erako klima neutroa bihurtzea. Beste modu batera esanda, garraio mota hau berriro ezagutzea da Europar Batasunaren eskalan.
EBn, trenbideak ingurumena errespetatzen duten garraioa da. Garraioarekin lotutako berotegi-efektuko gasen emisioen% 0,5 baino gutxiago dira. Ingurumen prestazioez gain, trenbidea ere oso segurua da eta jendea eta enpresak EB osoan lotzen ditu Europako Trans-Garraio Sarearen bidez (TEN-T).
Abantaila horiek izan arren, bidaiarien% 7 eta ondasunen% 11 bakarrik bidaiatzen da trenbidean zehar. Izan ere, Europan trenbide garraioa degradatzen da: neurri handi batean, Europan inoiz egon diren 365 tren-mugaz gaindiko trenbide-lerroen 149ko trenbide-hegaldien kopuruaren hazkundearen ondorioz.
Trenbideen Europako Urteak bidaiarien eta merkantzien garraioan beren kuota handitzeko bultzada sortuko duela aurreikusten da. Horrek nabarmen murriztuko du berotegi-efektuko gasen emisioak eta ingurumen-kutsadura EBko garraiotik datozenak, eta horrek ekarpen handia egingo du EBko Europako Hitzarmen Berdeko ahaleginetan. Aurten aurreikusita dago mugaz gaindiko mugikortasunarekin Europako trenbide espazio bakarra sortzea.
Portuak ekonomia urdinaren elementu gisaParlamentariek adierazten dute portuko garraioaren osagai bat ez dela, baita garraio mota, energia, industria eta "ekonomia urdina" mota guztietako klusterren artean, gero eta gehiago, itsas portuaren alderdi transbezendaria azpimarratuz eta sinergiak hobetzeko beharra azpimarratuz. Garraio, energia eta azpiegitura digitalen arteko portuetan. Erregulatzaileen eskakizunak sinplifikatzeko deia, jokoaren baldintza berdinak sortzeko lurreko erregimenak sortzeko.
Bizikletentzako transplanteaGarraioari buruzko EBko Garraio Batzordea espezie alternatiboen garapenari egiten zaio, bereziki bizikletaz. Txostenean zerrendatutako txostena hobetzeko guneen artean, bizikletaren eta Euroveloen integrazioa hobetzea da garraio sistema orokorrera. Aipatzekoa da trans-europar garraio sareak autobideak, trenbideak, barnealdeko ur-bideak, portuak, itsas bidalketa bideak, aireportuak eta trenbide terminalak Europan estaltzen dituela. Orain bizikletak gehitu. Eurovelo Bizikleta Ibilbideak Sareak Ten-T sarearen parte aitortzen du. Bizikleta-bideak dagoeneko beste lerro batzuekin integratzeko aurreikusten da, autobide handien eraikuntzan edo modernizazioan, hala nola trenbideak, eta bizikletaz eta lerroan zehar ibiltzeko potentziala kalkulatuko da; Gako elementuak, zubiak eta tunelak, esaterako, proiektuan ere integratuko dira. Garraio eta Turismoari buruzko Batzordearen txostenak Europako Batzordeari deialdia ematen dio Euroveloren laguntza ekonomikoa areagotzeko.
Trans-European Express berpizteaItxaropen handiak Trans-Europe Express berpizteari ezartzen zaizkio - 1960ko hamarkadako zuzeneko trenbide bideen sarea Europako hiribururik handienen artean. Alemaniako Gobernuak finkatutako txostenak dio hori dela 2050ean EBko karbono neutralitatea lortzeko gakoa. Aldi berean, 1960ko eta 70eko hamarkadetan loratu ziren ibilbideen sarea sare berriaren eredu bihur daiteke 2025az geroztik. Trans-European Express 1957an abian jarri zen. Bere gailurrean 31 ibilbide baino gehiago zerbitzatzen ziren, Europako hiriburu gakoen arteko zuzeneko komunikazioa barne. Bere luxuzko trenak 1995ean korrika egitera gelditu ziren, ospitaleko gertuko hegaldietara eta gobernu nazionalen nahia etxeko abiadura handiko trenetan inbertitzeko. 2000. urtearen ondoren, tren operadoreek ere bideetarako sarbidea ordaindu behar izan zuten, mugen zeharkaldia garestia izan zenetik.
Kasu askotan, lehendik dagoen azpiegiturak bide berriak indarrean sartu ahal izango ditu eta, batez ere, ordutegien koordinazioa hobetzea da. Bestalde, ezinezkoa da trans-Europe Express-en ideia erabat kopiatzea: frantses, alemaniar, suitzako, holandarren, Belgikako, Luxenburgoko eta Italiako trenbideen arteko borroka-joint bateratuak elite zerbitzuak soilik eskaini zizkieten eta zenbaki bat bakarrik konektatu zen mendebaldeko eta Europako erdialdeko herrialdeetako herrialdeak.
IkuspegiakEuroparekin, egia esan, dena hain argia da: aldaketak denbora luzez bihurritu ziren; Kontuan izan dezakezu zertan hartu duten arrazoiren batengatik, Coronavirus oraindik suntsitu ez denean. Galdera da Europako garraio estrategian zer nolako lekua Russia, hau da, Eurasiako garraio korridorearen parte da. Errusiak Europako eta Eurasiako garraio korridoreen konjugazioagatik ezagutzen da. Horrek Errusia behartuko du gutxienez partzialki Europako arauak jolasean. Faktore positiboa da trenbide garraioak, bidaiariak barne, Errusian, Europan bezala degradaziorik jasan ez izatea. Trans-Europe Express-en bertsioa ere kontserbatzen da - Moskuko Vladivostok trenaren leihotik, herrialdeko gehienak ikus ditzakezu, besteak beste, Baikeal lakua, ia osorik daramala. Nahiko posible da, etorkizunean, gaiaren formulazio eskudunarekin, zenbait bertsio konbinatu sortuko da, eta horrek bidaiariak Beneriaux herrialdeetatik ekialdera urrunera eramango ditu. Baina horretarako Europar Batasunarekin harreman politikoak hobetu behar dituzu eta gutxienez zehapenak kentzea.
Nork argitaratua: Roman Mamchits