ஐரோப்பா மாற்று பைக்குகள் மற்றும் மின்சார லோகோமோடிவ்ஸ்

ஐரோப்பிய ஒன்றியமானது Coronavirus விளைவுகளிலிருந்து மீட்கப்படவில்லை, மற்றும் ஐரோப்பிய சட்டமியற்றுபவர்கள் மற்றும் போக்குவரத்து தொழிலாளர்கள் ஏற்கனவே பிராந்தியத்தின் போக்குவரத்து முறையை மறுசீரமைப்பதற்கும் நவீனமயமாக்குவதற்கும் ஒரு நடவடிக்கை திட்டத்தை ஏற்கனவே தயாரித்துள்ளனர். 2050 ஆம் ஆண்டில், அது 100% பச்சை இருக்கும்.

போக்குவரத்து மூலோபாயத்தின் பொது அம்சங்கள்

டிரான்ஸ்-ஐரோப்பிய போக்குவரத்து நெட்வொர்க்கின் வழிகாட்டுதல்கள் 2019 இல் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டன. இந்த ஆண்டு, ஐரோப்பிய பாராளுமன்றம் அவர்களை திருத்தியது. இருப்பினும், மாற்றங்கள் 2021 ஆம் ஆண்டின் இரண்டாவது பாதியில் மட்டுமே செயல்படும். ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் பொது மூலோபாயம் ஐரோப்பிய சாலைகளில் 2030 ஆம் ஆண்டுக்குள் பூஜ்ஜிய உமிழ்வுகளுடன் குறைந்தபட்சம் 30 மில்லியன் கார்களை இயக்கப்படும், 100 ஐரோப்பிய நகரங்கள் காலநிலை நடுநிலை வகிப்பதாக இருக்கும், ஐரோப்பா முழுவதும் உயர் வேக இரயில் போக்குவரத்து இரட்டிப்பாகும் 500 கி.மீ க்கும் குறைவான கார்பன் நடுநிலை இருக்க வேண்டும், தானியங்கு இயக்கம் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க கவனம் செய்யப்படும், பூஜ்ஜிய உமிழ்வுகளில் கடல் கப்பல்கள் சந்தையில் வரும். 2035 ஆம் ஆண்டில், சந்தை பூஜ்ஜிய உமிழ்வுகளுடன் பெரிய விமானம் நிரப்பப்படும். மிகவும் தொலைதூர இலக்குகள் நன்றாக இல்லை: 2050 ஆம் ஆண்டில், கிட்டத்தட்ட அனைத்து கார்கள், வேன்கள், பஸ்கள், மற்றும் புதிய கனரக டிரக்குகள் ஒரு பூஜ்ஜிய நிலை உமிழ்வுகள் வேண்டும், மற்றும் ரயில் போக்குவரத்து இரட்டை.

ரயில்வே போக்குவரத்து புதுப்பித்தல்

ஜனவரி 1, 2021 முதல், ஐரோப்பிய ஆண்டு இரயில்வே தொடங்கியது. ஐரோப்பிய ஆணையத்தின் முன்முயற்சி இரயில் போக்குவரத்தின் நன்மைகள் ஒரு நிலையான மற்றும் பாதுகாப்பான வழிமுறையாக நன்மைகள் வலியுறுத்துகின்றன. 2021 ஆம் ஆண்டு முழுவதும், குடிமக்கள் மற்றும் வியாபாரத்தின் இரயில் இரயில்வேயின் பயன்பாட்டை ஊக்குவிக்க கண்டம் கண்டம் நடைபெறும், அனைவருக்கும் ஐரோப்பிய ஒன்றிய இலக்கை அடைவதற்கு பங்களிக்க முடியும்: 2050 ஆம் ஆண்டில் காலநிலை நடுநிலை வகிக்க வேண்டும். வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் அளவிலான இந்த வகையை மீண்டும் கண்டுபிடிப்பதற்கான ஒரு இலக்கு இது.

ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில், இரயில்வே சுற்றுச்சூழல் நட்பு போக்குவரத்துகளாக கருதப்படுகிறது. அவர்கள் போக்குவரத்து தொடர்பான கிரீன்ஹவுஸ் வாயு உமிழ்வுகளில் 0.5% க்கும் குறைவாக பொறுப்புள்ளவர்கள். சுற்றுச்சூழல் நன்மைகளுக்கு கூடுதலாக, ரயில்வே மிகவும் பாதுகாப்பானது மற்றும் ஐரோப்பிய ஒன்றியம் முழுவதும் மக்கள் மற்றும் நிறுவனங்களை டிரான்ஸ்-ஐரோப்பிய போக்குவரத்து நெட்வொர்க் (பத்து-டி) வழியாக இணைக்கிறது.

இந்த நன்மைகள் இருந்தபோதிலும், சுமார் 7% பயணிகள் மற்றும் 11% சரக்குகள் ரயில்வேயில் பயணம் செய்கின்றன. உண்மையில், ஐரோப்பாவில் ரயில்வே போக்குவரத்து சிதைவுகள்: 2018 ல் அருகிலுள்ள உயர் இரயில் விமானங்களின் வளர்ச்சியின் வளர்ச்சியின் காரணமாக, ஐரோப்பாவில் இருந்த 365 டிரான்ஸ்ஃபைனரி ரயில்வே வரிகளில் 149 பேர் வேலை செய்யவில்லை.

ஐரோப்பிய ஆண்டு இரயில்வே பயணிகள் மற்றும் சரக்கு போக்குவரத்து ஆகியவற்றில் தங்கள் பங்கை அதிகரிக்க ஒரு தூண்டுதலை உருவாக்கும் என்று திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. இது ஐரோப்பிய ஒன்றிய போக்குவரத்திலிருந்த கிரீன்ஹவுஸ் வாயு உமிழ்வுகள் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் மாசுபாட்டை கணிசமாக குறைக்கும், இது ஐரோப்பிய பசுமை உடன்படிக்கையில் ஐரோப்பிய ஒன்றிய முயற்சிகளுக்கு பெரும் பங்களிப்பை செய்யும். இந்த ஆண்டு அது ஒரு ஐரோப்பிய ரயில்வே இடத்தை மாற்றியமைக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

ப்ளூ பொருளாதாரம் ஒரு உறுப்பு என துறைமுகங்கள்

பாராளுமன்ற உறுப்பினர்கள் கடலோரப் போக்குவரத்தின் ஒரு அங்கமாக மட்டுமல்லாமல், அனைத்து வகையான போக்குவரத்து, ஆற்றல், தொழிற்துறை மற்றும் "நீல பொருளாதாரம்" ஆகியவற்றின் பெருகிய அளவிலான கொத்தாகவும், சுரங்கப்பாதைகளின் இடைப்பட்ட அம்சத்தை வலியுறுத்துவதற்கும், ஒருங்கிணைப்புகளை அதிகரிக்கவும் போக்குவரத்து, ஆற்றல் மற்றும் டிஜிட்டல் உள்கட்டமைப்புகளுக்கு இடையே உள்ள துறைமுகங்களில். தரையில் ஆட்சிகளைக் கொண்ட விளையாட்டின் சம நிலைமைகளை உருவாக்குவதற்காக கட்டுப்பாட்டாளர்களின் தேவைகளை எளிமைப்படுத்த ஒரு அழைப்பு.

சைக்கிள்களுக்கு இடமாற்றம் செய்தல்

போக்குவரத்து மீதான ஐரோப்பிய ஒன்றிய போக்குவரத்து குழு குறிப்பிட்ட சைக்கிள்களில் மாற்று இனங்கள் வளர்ச்சிக்கு வழங்கப்படுகிறது. அறிக்கையில் பட்டியலிடப்பட்ட அறிக்கையை மேம்படுத்துவதற்கான பகுதிகளில் மத்தியில் சைக்கிள் ஓட்டுதல் மற்றும் யூரோவிலோவின் ஒருங்கிணைப்பை ஒட்டுமொத்த போக்குவரத்து அமைப்புக்கு மேம்படுத்துவதாகும். டிரான்ஸ்-ஐரோப்பிய போக்குவரத்து நெட்வொர்க் நெடுஞ்சாலைகள், ரயில்வே கோடுகள், உள்நாட்டு நீர்வழிகள், துறைமுகங்கள், கடல்சார் கப்பல் பாதைகள், விமான நிலையங்கள் மற்றும் ரயில்வே டெர்மினல்கள் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது என்று குறிப்பிடத்தக்கது. இப்போது பைக்குகள் சேர்க்கவும். யூரோவிலோ சைக்கிள் வழித்தடங்கள் நெட்வொர்க் பத்து-டி நெட்வொர்க்கின் பகுதியை அங்கீகரிக்கிறது. சைக்கிள் பாதைகள் ஏற்கனவே கட்டுமான கட்டம் அல்லது ரயில்வே கோடுகள் போன்ற பெரிய நெடுஞ்சாலைகள் நவீனமயமாக்கப்பட்ட மற்ற வரிகளுடன் ஒருங்கிணைக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, மேலும் வரி முழுவதும் சுழற்சியின் சாத்தியம் மதிப்பிடப்படும்; பாலங்கள் மற்றும் சுரங்கங்கள் போன்ற முக்கிய பொருட்கள், திட்டத்தில் ஒருங்கிணைக்கப்படும். போக்குவரத்து மற்றும் சுற்றுலா பற்றிய குழுவின் அறிக்கை, யூரோவிலோவிற்கு நிதி ஆதரவை அதிகரிக்க ஐரோப்பிய ஆணையத்திற்கு அழைப்பு விடுகிறது.

டிரான்ஸ்-ஐரோப்பிய எக்ஸ்பிரஸ் மறுமலர்ச்சி

உயர் நம்பிக்கைகள் டிரான்ஸ்-ஐரோப்பிய எக்ஸ்பிரஸ் மறுமலர்ச்சியில் திணிக்கப்பட்டுள்ளன - மிகப்பெரிய ஐரோப்பிய தலைநகரங்களுக்கு இடையேயான 1960 களின் நேரடி இரயில்வே பாதைகளின் நெட்வொர்க். ஜேர்மனியின் அரசாங்கத்தால் முடிந்த அறிக்கை, ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் கார்பன் நடுநிலைமையை 2050 ஆம் ஆண்டில் அடைவதற்கான முக்கியமாகும். அதே நேரத்தில், 1960 களில் மற்றும் 70 களில் செழித்திருக்கும் பாதைகளின் நெட்வொர்க் 2025 ஆம் ஆண்டிலிருந்து புதிய நெட்வொர்க்கிற்கான ஒரு மாதிரியாக மாறும். டிரான்ஸ்-ஐரோப்பிய எக்ஸ்பிரஸ் 1957 ஆம் ஆண்டில் ஒரு கூடுதல் வகுப்பு சேவையாக இருந்தது, இது முக்கிய ஐரோப்பிய தலைநகரங்களுக்கிடையில் நேரடி தொடர்பாடல் உட்பட 31. அதன் ஆடம்பரமான ரயில்கள் 1995 ஆம் ஆண்டில் இயங்குவதை நிறுத்திவிட்டன. 2000 ஆம் ஆண்டுக்குப் பிறகு, ரயில் ஆபரேட்டர்கள் வழிகளில் அணுகலுக்கு செலுத்த வேண்டியிருந்தது, ஏனென்றால் எல்லைகளை கடந்து பெரும்பாலும் விலையுயர்ந்த விலையுயர்ந்ததாக இருந்தது.

பல சந்தர்ப்பங்களில், தற்போதுள்ள உள்கட்டமைப்பு புதிய பாதைகளை நடைமுறைப்படுத்த அனுமதிக்கும், இது முக்கியமாக கால அட்டவணைகளின் ஒருங்கிணைப்பை மேம்படுத்துவதாகும். மறுபுறம், டிரான்ஸ்-ஐரோப்பிய எக்ஸ்பிரஸ் என்ற கருத்தை முழுமையாக நகலெடுக்க இயலாது: பிரஞ்சு, ஜெர்மன், சுவிஸ், டச்சு, பெல்ஜியன், லக்சம்பர்க் மற்றும் இத்தாலிய ரயில்வே ஆகியோரின் கூட்டு முயற்சிகள் மட்டுமே உயரடுக்கு சேவைகளை வழங்கியது மற்றும் ஒரு எண்ணை மட்டுமே இணைக்கப்பட்டது மேற்கு மற்றும் மத்திய ஐரோப்பாவில் உள்ள நாடுகளில்.

முன்னோக்குகள்

ஐரோப்பா, உண்மையில், எல்லாம் மிகவும் தெளிவாக உள்ளது: இத்தகைய மாற்றங்கள் நீண்ட காலமாக முறுக்கப்பட்டன; Coronavirus இன்னும் அழிக்கப்படாத போது அவர்கள் எடுத்த சில காரணங்களுக்காக என்ன என்பதை நீங்கள் மட்டும் கவனிக்க முடியும். இந்த கேள்வி என்னவென்றால், ஐரோப்பிய போக்குவரத்து மூலோபாயத்தில் என்ன இடம் ரஷ்யாவை ஆக்கிரமிக்க முடியும், இது யூரேசிய போக்குவரத்து நடைபாதையின் ஒரு பகுதியாகும். ரஷ்யாவிற்கு ஐரோப்பிய மற்றும் யூரேசிய போக்குவரத்து தாழ்வாரங்களை இணைக்கும் என அறியப்படுகிறது. இது ரஷ்யாவின் குறைந்தபட்சம் ஐரோப்பிய விதிகளை நாடகப்படுத்துகிறது. ரஷ்யாவில், பயணிகள் உட்பட தொலைதூர இரயில் போக்குவரத்து உட்பட தொலைதூர இரயில் போக்குவரத்து, ஐரோப்பாவில் இத்தகைய சீரழிவை மேற்கொள்ளவில்லை. டிரான்ஸ்-ஐரோப்பிய எக்ஸ்பிரஸ் உங்கள் பதிப்பு பாதுகாக்கப்படுகிறது - மாஸ்கோ- Vladivostok ரயில், சாளரத்தில் இருந்து நீங்கள் நாட்டின் பெரும்பாலான பார்க்க முடியும், இது ஏரி பைக்கால் உட்பட, அவர் கிட்டத்தட்ட சுற்றி சுற்றி வருகிறது. எதிர்காலத்தில், எதிர்காலத்தில், பிரச்சினையின் திறமையான வடிவமைப்புடன், ஒரு குறிப்பிட்ட ஒருங்கிணைந்த பதிப்பு எழும், இது பெனிசெக்ஸ் நாடுகளில் இருந்து தூர கிழக்கிலிருந்து எங்காவது இருந்து பயணிகள் செல்லும். ஆனால் இதற்காக நீங்கள் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்துடன் அரசியல் உறவுகளை மேம்படுத்த வேண்டும், குறைந்தபட்சம் பொருளாதாரத் தடைகளை அகற்ற வேண்டும்.

வெளியிட்டது: ரோமன் மம்சிட்ஸ்