Dobra połowa pierwszego tygodnia lutego Balakovo Shake jest duża dla naszego czasu. Merious: seria masowych strajków taksówek. Ruch na taksówce - przez długi czas nie jest już luksusem, jeśli tylko dlatego, że EHT jest w ogóle niedrogim. W fakcie i wygaszanie ...
Zacząć od - krótka kronika wydarzeń. W pierwszym dniu lutego zorganizowaną grupą kierowców Yandex.taxi, zamiast dostęp do linii w godzinach szczytu, zebrał się na parkingu hipermarketu Magnit w 21 Microdistrict. Starannie zbudowane samochody w 2 rzędach, zamykając numer stanu z papierem i szmatami, tak aby agregator (dla taksówkarzy - pracodawca) nie mógł obliczyć i zablokować uczestników. Projektowanie buntu jest proste: mniej kierowców na linii, tym więcej czasu oczekiwania na klientów i odpowiednio cenę podróży. Ich udziałem było zauważenie zarówno agregatora, jak i klientów, tym samym napastnicy "zabili" dwa zające w jednym strzale. W godzinach szczytu, około 300 osób wychodzi na linii, a nieobecność 50 kierowców poważnie wpływa na ogólny obraz. Wydało przez kilka godzin poza programem, kierowcy jechali. Strike - Basta? W rzeczywistości okazało się: "Hasta La Vista, Baby" ("Goodbye, Baby" - Skrzydlata fraza z k / f "Terminator-2" - ed.) ..
Następnego ranka, 2 lutego, nieco mniejsza liczba taxi kierowców nadal uderzyła i poszła pierwszą reakcję. Przyjechaliśmy niezadowolony o negocjacjach ... Nie ma przedstawicieli Wszechmogącego i dalekobieżnej "Yandex", ale władze lokalne w osobie głównego biznesu (Faces Igor) i public relations (Olga Sablina). Urzędnicy próbowali przekonać napastników do siedzenia na potrójne negocjacje. Protestuje, nawet takie "sektorowe" władze lokalne w dowolnym momencie. Sterowniki stali na własną rękę: strajk - nasz najbardziej skuteczny sposób. W coś, co mieli rację: Pasażerowie zauważyli prawie dwukrotny wzrost cen w godzinach szczytu.
Najmłodsze działanie odbyło się w tym samym wieczorze. Pod brzydkim padanym deszczem około 60 kierowców, którzy wzięli parking na placu, porównywalne z boiskiem Półka. Niezadowolony z warunków pracy kierowcy ponownie przyciągnął uwagę (i ponownie Yandex). Od samego początku zapasu parking zaczął wypełniać policję wszystkich szeregów - było kilkanaście. Strażnicy zamówienia próbowali natychmiast stosować organizację nielegalnego rajdu, identyfikując organizatorzy imprezy (POGS bez tego bez powietrza!).
- Nie ma tu żadnych organizatorów, po prostu pijemy kawę, nie krzycząc sloganów. Teraz ogólnie mówią o samochodach - powiedział jeden z taksówek, myląc poliismen.
Nie było istotnych skarg na policję na policji, a nie ma nic do zapobiegania kierowcom. Seria akcji nie ma podtekstu politycznego. Strajk powtórzył następnego dnia. Określenie kierowców podziwiało wiele, a o działaniu napisali największe tabloidy regionu. Tak samo nieszczęśliwych kierowców Yaski, jako "czule" o nazwie Yandex Taxi Drivers? Ta historia jest dużym ogonem.
Kolejne 10 lat temu były dziesiątki taksoparków z różnymi nazwami: Pioneer As-Lada, później - rejs, turbina, metro i wiele innych. Konkurencyjne firmy zostały dostarczone Balakovtsi o wydalaniu różnych poziomów komfortu i kosztów. Ale, używając obojętności (a może patronatu) państwa, diamentową rękę rynku w postaci Yandex.taxi Dare, jak okruchy ze stołu, drobnych konkurentów najpierw w dużych miastach, a następnie w prowincji. Yandex przez długi czas zapewnił pasażerowie nierealnych niskich cen, a kierowcy hojnie zapłacił odprawę z kieszeni. Taksówki przestały być luksusem, wycieczka do najlepszego autobusu była tańsza. Takie podejście IMG zdobyło popularną popularność, aw pragnienia ciągłych zamówień, absolutna większość kierowców przeszedł na nią. Opowiada kierowcy Yashka Andrei:
- Balakovtsy zaczął nosić dzieci w przedszkolu i klinikach, jazdy w sklepach i do pracy. Nie mamy już deficytu aplikacji niż "chorych" małych firm taksówkowych. Zrozumieć zakres zmian, wyobraź sobie. Mój znajomy krewnych przedstawił nowy samochód, aby mógł opodatkować i zawierać rodzinę w dobrobycie. I koledzy, którzy zajęli kredyty samochodowe "pod Yandex", nie uważają!
Mali prowincjonali konkurenci posypali popioły głowy i przekląli monopolistę. Kiedy Yandex zdał sobie sprawę, że przejął rynek, zatrzasnął się "Mousetrap".
Aggregator porzucił suplementy kierowcom, stopniowo przędzalni. Aby zdobyć zwykłą kwotę, taksówkarz muszą przejść coraz więcej w pamięci RAM. Ostatnia słoma była zmiana stycznia w warunkach pracy i wzrost obowiązkowej liczby wniosków o uzyskanie gwarantowanej dopłaty od agregatora. Podczas ukończenia 45 aplikacji kierowca płaci za około 1000 rubli, zanim takie wycieczki musiały zostać wykonane 40.
- Aby spełnić 45 aplikacji, musisz przeprowadzić kierownicę 14-16 godzin dziennie. Jest to ogromne przetwarzanie. Wtedy ludzie narzekają, że Yashashki spada w wypadku. Nic dziwnego, czy pod koniec przesunięcia dosłownie się toczył. Nie jesteśmy milionerem, wielu z nas wynajmuje samochody 1000 rubli dziennie. I nadal trzeba zatankować, okresowo umyć samochód, części zamienne, materiały eksploatacyjne, amortyzację, "- indigumy jednego z kierowców bojowych taksówek.
Próbowaliśmy skontaktować się z Yandex.Taxi od samego początku strajku. Ale pionowa firmy jest zbudowana tak, że nie ma prawdziwego szefa na setkach kierowców taksówek w Balakovie. Do naszego zdumienia, trzeciego dnia strajków, redakcyjny słupek "Suti" pochodzi z zewnętrznej służby prasowej agregatora podpisanego przez Annę Koveshnikova, w którym Yandex zaprzecza wszystkim oskarżeniu i wskazówki, że zamieszki percepcyjne w Balakovo nie wpływa na Dobre samopoczucie giganta transportowego:
"Brak zasad pracy przez 14 godzin dla dobra 40-45 wycieczek do Yandex Go nie istnieje. Średni koszt podróży dla obywateli pozostaje taki sam jak w zeszłym roku. Taryfy i warunki pracy kierowców w mieście nie zmieniły się znacząco.
Obecnie serwis działa w trybie normalnym, rośnie liczba podróży zamówionych za pomocą Yandex Go rośnie. Liczba kierowców na linii wzrasta: dziś są więcej niż tego samego dnia ostatnie tygodnie. "