Gjysma e mirë e javës së parë të shkurtit Balakovo shkundur është e madhe për kohën tonë. Rarious: një seri grevistësh masiv të Shoferëve të taksive. Lëvizja në një taksi - për një kohë të gjatë nuk është më luks, nëse vetëm për shkak se eHT është një shërbim në të gjitha të lira. Në fakt dhe shuarje ...
Për të filluar me - një kronikë të shkurtër të ngjarjeve. Ditën e parë të shkurtit, një grup i organizuar i shoferëve yandex.taxi, në vend të hyrjes në vijë në orën e pikut, u mblodhën në parkingun e hipermarketit të magnit në 21 mikromitim. Makina të ndërtuara me kujdes në 2 rreshta, duke mbyllur numrin e shtetit me letër dhe lecka në mënyrë që agreguesi (për shoferët e taksive - punëdhënësi) nuk mund të llogarisnin dhe bllokojnë pjesëmarrësit. Dizajni i rebelimit është i thjeshtë: më pak shoferë në linjë, më shumë kohë duke pritur kohë për konsumatorët dhe, në përputhje me rrethanat, çmimin e udhëtimit. Pjesa e tyre ishte të vërente edhe agreguesin dhe konsumatorët, kështu sulmuesit "vranë" dy harqe në një të shtënë. Në orën e pikut, rreth 300 njerëz dalin në linjë dhe mungesa e 50 shoferëve ndikon seriozisht në pamjen e përgjithshme. Duke qëndruar për disa orë jashtë programit, shoferët çuan. Grevë - basta? Në fakt, doli: "Hasta la Vista, Foshnja" ("Mirupafshim, Baby" - një frazë me krahë nga K / F "Terminator-2" - Ed.).
Mëngjesin e ardhshëm, më 2 shkurt, një numër pak më i vogël i shoferëve të taksive vazhduan të godasin dhe shkuan reagimi i parë. Ne arritëm të pakënaqur për negociatat ... Nuk ka përfaqësues të të Plotfuqishmit dhe larg "Yandex", por autoriteti lokal në personin e biznesit kryesor (Igor Fays) dhe marrëdhëniet me publikun (Olga Sablina). Zyrtarët u përpoqën të bindnin grevistët të uleshin për negociata të trefishta. Protestat, madje edhe "sektoriale" të tilla, autoritetet lokale në çdo kohë. Shoferët qëndronin më vete: grevë - mënyra jonë më efektive. Në diçka që ata kishin të drejtë: pasagjerët vunë re pothuajse një rritje dy herë të çmimeve në orën e pikut.
Veprimi më masiv u mbajt në të njëjtën mbrëmje. Nën shiun e shëmtuar të shkurtit, rreth 60 shoferë që morën parking në shesh u mblodhën, të krahasueshme me një fushë të gjysmë të futbollit. I pakënaqur me kushtet e punës së shoferit përsëri tërhoqi vëmendjen (dhe përsëri yandex). Që nga fillimi i aksioneve, parkingu filloi të mbushte policinë për të gjitha radhët - kishte më shumë dhjetëra. Rojet e urdhrit u përpoqën të zbatojnë menjëherë organizimin e një tubimi të paligjshëm, duke identifikuar organizatorët e ngjarjes (pogs pa këtë si pa ajër!).
- Këtu nuk ka organizatorë, ne vetëm pimë kafe, nuk bërtas slogane. Tani në përgjithësi, ata do të flasin për makina ", tha një nga shoferët e taksive, duke ngatërruar polismin.
Nuk kishte ankesa të rëndësishme për policinë në polici, dhe nuk ka asgjë për të parandaluar shoferët. Një seri aksionesh nuk ka subtext politik. Greva u përsërit ditën tjetër. Përcaktimi i shoferëve admironte shumë, dhe për veprimin që ata shkruan tabloidët më të mëdhenj të rajonit. Pra, të njëjtat shoferë të pakënaqur të Yashki, si "me dashuri" të quajtur yandex Shoferët e taksive? Kjo histori është me një bisht të madh.
Një tjetër 10 vjet më parë, ka pasur dhjetra taksoparks me emra të ndryshëm: pionier i AS-Lada, më vonë - një lundrim, turbinë, metro dhe shumë të tjerë. Firmat konkurruese u ofruan Balakovtsi për sekretimin e niveleve të ndryshme të rehatisë dhe kostos. Por, duke përdorur indiferencën (dhe ndoshta një patronazh) të shtetit, dorën e diamantit të tregut në formën e yandex.Taxi guxojnë, si thërrimet nga tryeza, konkurrentët e vegjël në qytetet e mëdha, dhe pastaj në krahinë. Yandex për një kohë të gjatë siguroi pasagjerët me çmime joreale të ulëta, dhe shoferët e paguar bujarisht nga xhepi i tyre. Taksitë pushuan të jetë luks, udhëtimi në autobusin më të mirë ishte më i lirë. Kjo qasje e IMG fitoi popullaritet popullor, dhe në etjen për urdhra të vazhdueshëm, shumica absolute e shoferëve kaluan në të. Tregon shoferin e Yashkës Andrei:
- Balakovtsy filloi të mbante fëmijët në kopshte dhe klinika, hipur në dyqane dhe për të punuar. Ne nuk kemi më deficit të aplikacioneve sesa firmat e vogla të taksive "të sëmurë". Për të kuptuar fushën e ndryshimit, imagjinoni. My njohur për të afërmit e dasmës paraqiti një makinë të re në mënyrë që ai të mund të takuar dhe të përmbajë familjen në prosperitet. Dhe kolegët që morën kreditë e makinave "nën yandex", nuk e konsiderojnë!.
Konkurrentët e vegjël provincialë spërkatën hirin e kokës dhe mallkuan një monopolist. Kur Yandex kuptoi se ai e kapi tregun, "Mousetrap" u përplas.
Agreguesi braktisi shtesat për shoferët, gradualisht tjerrje. Për të fituar shumën e zakonshme, shoferët e taksive duhet të shkojnë gjithnjë e më shumë në RAM. Kashtë e fundit ishte ndryshimi i janarit në kushtet e punës dhe një rritje në numrin e detyrueshëm të aplikacioneve për marrjen e shtesë të garantuar nga agreguesi. Kur plotësoni 45 aplikacione, shoferi paguan për rreth 1000 rubla, përpara se të duhej të bëhen udhëtime të tilla 40.
- Për të përmbushur 45 aplikacione, ju duhet të kryeni timon 14-16 orë në ditë. Kjo është një përpunim i madh. Pastaj njerëzit ankohen se Yashashki bie në aksident. Nuk është çudi nëse deri në fund të ndryshimit fjalë për fjalë rrokulliset poshtë. Ne nuk jemi një milioner, shumë prej nesh me qira makina 1000 rubla në ditë. Dhe ende duhet të furnizohen, periodikisht lani makinën, pjesë këmbimi, harxhuese, zhvlerësim, "- Indigumes një nga shoferët e taksive betejë.
Ne u përpoqëm të kontaktojmë yandex.taxi që nga fillimi i grevës. Por vertikale e kompanisë është e ndërtuar në mënyrë që nuk ka shef të vërtetë rreth qindra Shoferët e taksive në Balakov. Për habinë tonë, në ditën e tretë të grevave, postimi editorial "Suti" erdhi nga shërbimi i jashtëm i shtypit i agreguesit të nënshkruar nga Anna Koveshnikova, në të cilën Yandex mohon të gjitha akuzat dhe lë të kuptohet se trazirat e perceptimit në Balakovë nuk ndikon në Mirëqenia e gjigantit të transportit:
"Nuk ekzistojnë rregulla për punë për 14 orë për hir të 40-45 udhëtimeve në Yandex. Kostoja mesatare e udhëtimeve për qytetarët mbetet e njëjtë me vitin e kaluar. Tarifat dhe kushtet e punës së shoferëve në qytet nuk ndryshuan ndjeshëm.
Tani shërbimi punon në mënyrë normale, numri i udhëtimeve të urdhëruara duke përdorur Yandex Go po rritet. Numri i shoferëve në linjë rritet: Sot ata janë më shumë se të njëjtën ditë javët e fundit ".