De goede helte fan 'e earste wike fan' e earste wike fan febrewaris is Balakovo-shake grut foar ús tiid. Rarieus: in searje massa stakers fan taksysjauffeurs. Beweging op in taksy - foar in lange tiid is net langer in lúkse, as allinich om't eht in tsjinst is yn 't algemien goedkeap. Yn it feit en quenching ...
Om te begjinnen mei - in koarte kronyk fan barrens. Op 'e earste dei fan febrewaris, in organiseare groep Yandex.CAXI, ynstee fan tagong te krijen ta de line by de rush oere, sammele op it parkearplak fan' e macht fan 'e macht fan' e heulende hypermarket yn 21 mikrodistrikaazje. CORSE boude auto's yn 2 rigen, it sluten fan it steatsnûmer mei papier en lapen, sadat de aggregator (foar taksysjauffeur (foar de wurkjouwer) net berekkene koe en blokkearje. It ûntwerp fan 'e opstân is ienfâldich: de minder sjauffeurs op' e line, hoe mear tiid wachtetiid foar klanten en dêrfan, de priis fan 'e reis. Harren oandiel wie om sawol de aggregator en klanten te merken, dêrtroch de strikers "twa haren yn ien skot" fermoarde. By rush oere komt sawat 300 minsken út op 'e line en de ôfwêzigens fan 50 sjauffeurs beynfloedet serieus yn' e algemiene ôfbylding. Hawwe ferskate oeren bûten it programma stie, drivers ride. Staking - Basta? Eins die bliken: "Hasta La Vista, poppe" ("ôfskie, poppe" - in winged sin fan K / F "Terminator-2" - Ed.) ..
De oare moarns 2 febrewaris, in bytsje lytser oantal taksy-sjauffeurs bleaunen te slaan en te gongen de earste reaksje. Wy kamen net tefreden oer de ûnderhannelingen ... D'r binne gjin fertsjintwurdigers fan 'e Almachtich en fier "Yandex", mar de pleatslike autoriteit yn' e persoan fan it haadbedriuw (Igor Fays) en Public Relations (Olga Sablina). Amtners besochten de strikers te oertsjûgjen om te sitten om te sitten foar ûnderhannelings. Protesten, sels sok "sektoraal", lokale autoriteiten op elk momint. Drivers stiene op har eigen: staking - ús meast effektive manier. Yn iets hienen se gelyk: Passazjiers fernaam hast in twa-time tanimming yn prizen by rush oere.
De meast massale aksje waard yn deselde jûn hâlden. Under de lelike febrewaris rein, sawat 60 sjauffeurs dy't parkeare namen op it plein, waarden sammele, fergelykber mei in heal fuotbalfjild. Tefreden oer de arbeidsbetingsten fan 'e bestjoerder luts opnij oandacht (en wer Yandex). Fanôf it heule begjin fan 'e foarrie begon it parkearplak om de plysje fan alle rigen te foljen - der wiene mear tsiental. De bewakers fan 'e bestelling besochten de organisaasje fuortendaliks te tapassenjen fan in yllegale rally, troch de organisatoaren fan it evenemint te identifisearjen (de pogs sûnder loft sûnder loft!).
- D'r binne hjir gjin organisatoaren, wy drinke gewoan kofje, skodzje net slogans. No yn 't algemien sille se prate oer auto's, "sei ien fan' e taksysjauffeurs, dat it ferwidere fan it polismen.
D'r wiene gjin wichtige klachten oer de plysje yn 'e plysje, en d'r is neat om sjauffeurs te foarkommen. In searje oandielen hat gjin politike subtext. De staking waard de oare deis werhelle. De bepaling fan sjauffeurs bewûndere in protte, en oer de aksje dy't se de grutste tabloids skreau. Dus deselde ûngelokkige bestjoerders fan Yashki, as "Affectionately" neamd Yandex Taxi-sjauffeurs? Dit ferhaal is mei in grutte sturt.
Goeie 10 jier lyn, d'r wiene tsientallen taxoparks mei ferskate nammen: de pionier fan 'e AS-Lada, letter - in cruise, in cruise, turbine, metro en in protte oaren. Konkurrende bedriuwen waarden levere oan 'e Balakovtsi fan' e útskaat fan ferskate nivo's fan komfort en kosten. Mar, gebrûk fan ûnferskilligens (en miskien in beskerming) fan 'e steat, de diamanthân fan' e merke yn 'e foarm fan Yandex.Taxi doarst, lykas krûm fan' e tabel, lytse konkurrinten yn earste yn grutte stêden, en dan yn 'e provinsje. Yandex foar in lange tiid levere de passazjiers fan unreal lege prizen, en de sjauffeurs binne romhertich betelle klaring fan har bûse. Taksens ophâlden te wêzen lúkse, de reis nei de bêste bus wie goedkeaper. Dizze oanpak fan 'e IMG wûn populêre populariteit, en yn' e toarst nei trochgeande bestellingen binne de absolute mearder fan bestjoerders derop. Fertelt de bestjoerder fan Yashka Andrei:
- Balakovtsy begon bern te dragen yn Kindergartens en kliniken, ride yn winkels en om te wurkjen. Wy hawwe gjin tekoart mear fan applikaasjes dan "siik" lytse taksy-bedriuwen. Om de omfang fan feroaring te begripen, foarstelle. Myn fertroude oan 'e houliksfeeliven presinteare in nije auto, sadat hy de famylje koe betelje en befetsje yn wolfeart. En kollega's dy't de auto-lieningen "ûnder Yandex" namen, beskôgje net!.
Lytse provinsjale konkurrinten springje har holle jiske en ferflokten in monopolist. Doe't Yandex besefte dat hy de merke beslagge, "Musetrap" sloech ".
De aggregator ferlit de oanfollingen oan sjauffeurs, stadichoan spinnende nuten. Om it gebrûklike bedrach te fertsjinjen, moatte taksysjauffeurs mear en mear op 'e ram gean. It lêste strie wie de feroaring fan jannewaris yn arbeidsomstannichheden en in ferheging fan it ferplichte oantal applikaasjes foar it krijen fan garandearre fergoeding fan 'e aggregator út' e aggregator. As jo 45 applikaasjes foltôgje, betellet de bestjoerder sawat 1000 rubles, foardat sokke reizen 40 moasten wurde makke.
- Om 45 applikaasjes te ferfoljen, moatte jo it stjoer fan 14-16 oeren deis útfiere. Dit is in enoarm ferwurking. Dan kleie minsken dat Yashashki yn it ûngelok falt. Gjin wûnder as oan 'e ein fan' e ferskowing letterlik rôlje. Wy binne gjin miljonêr, in protte fan ús ferhier auto's 1000 roebels per dei. En moatte noch altyd tanken, waskje periodyk de auto, dielen, konsumearren, ôfskie, ôfskriuwing, "- IndiMumes ien fan 'e slach taksy-sjauffeurs.
Wy besochten kontakt te meitsjen mei Yandex.Taxi fan it heule begjin fan 'e staking. Mar it fertikale fan it bedriuw is boud, sadat d'r gjin echte baas is oer hûnderten taksysjauffeurs yn Balakov. Nei ús fernuvering, op 'e tredde dei fan stakingen kaam de redaksje "Suti" Suti "fan' e Aggregner út 'e aggregator dy't oanmeld is troch Anna Koveshnikova, wêryn Yandex en hintsert dat de Perception yn Balakovo net hat ynfloed op de Wolwêzen fan it ferfiergiant:
"Gjin regels foar it wurk foar 14 oeren om 'e wille fan 40-45 reizen nei Yandex Go bestiet net. De gemiddelde kosten fan reizen foar boargers bliuwt itselde as ferline jier. Tariven en wurkjende omstannichheden fan sjauffeurs yn 'e stêd feroare net signifikant.
No wurket de tsjinst yn 'e normale modus, it oantal oanfreger mei Yandex Go-groeit. It oantal sjauffeurs op 'e line nimt ta: hjoed binne se mear dan op deselde dei ferline wiken. "