A február első hetének jó fele Balakovo Shake nagy időnként. Ricious: A taxisok tömeges csatárja. Mozgás egy taxi - hosszú ideig már nem luxus, ha csak azért, mert az Eht egy minden olcsó szolgáltatás. A tény és a kioltás ...
Kezdjük - az események rövid krónikáját. Február első napján, a meghajtók szervezett csoportja Yandex.taxi, ahelyett, hogy elérné a vonalat a rohanás órában, összegyűjtötte a Magnit Hypermarket parkolójában 21 mikroja. Óvatosan épített autók 2 sorban, zárva az állami számot papírral és rongyokkal, hogy az aggregátor (taxisofőrök - a munkáltató) nem tudja kiszámítani és blokkolni a résztvevőket. A lázadás kialakítása egyszerű: minél kevesebb illesztőprogram a vonalon, annál több időt vár az ügyfelek számára, és ennek megfelelően az utazás ára. A részesedésük az volt, hogy észrevették mind az aggregátort, mind az ügyfeleket, ezáltal a csatárok "megöltek" két kört egy lövésben. A rush óra alatt kb. 300 ember jön ki a vonalon, és az 50 illesztőprogram hiánya komolyan befolyásolja az általános képet. Miután a programon kívül több órán keresztül állt, a járművezetők hajtottak. Strike - Basta? Valójában kiderült: "Hasta La Vista, Baby" ("Goodbye, Baby" - egy szárnyas kifejezés a K / F "terminátor-2" -szer.
Másnap reggel, február 2, egy kicsit kisebb számú taxisofőr továbbra is sztrájk, és elment az első reakció. Gyorsan érkeztünk a tárgyalásokról ... A Mindenható és messze "Yandex" képviselői nincsenek, de a fő üzleti tevékenység (Igor Fay) és a PR-hez (Olga Savlina). A tisztviselők megpróbálták meggyőzni a sztrájkokat, hogy üljenek hármas tárgyalásokért. Tiltakozások, még ilyen "ágazati", helyi hatóságok bármikor. A járművezetők önmagukban álltak: sztrájk - a leghatékonyabb módon. Valamiben helyesek voltak: az utasok szinte kétszoros árnövekedést észleltek a rush óra alatt.
A leghatalmasabb akciót ugyanazon az estén tartották. A csúnya februári eső alatt kb. 60 illesztőprogramot gyűjtöttek a téren, összehasonlítva egy fél futballmezővel. Elégedetlen a vezető munkakörülményeivel ismét felkeltette a figyelmet (és ismét Yandex). Az állomány kezdetétől a parkoló elkezdte kitölteni a rendőrséget az összes rangsorban - több tucat volt. A megrendelés őrzései megpróbálták azonnal alkalmazni az illegális rally szervezetét, azonosítva az esemény szervezőit (a Pogs anélkül, hogy levegő nélkül!).
- Nincs itt szervezők, csak kávét inni, ne kiabáljunk szlogenek. Most általában az autókról beszélnek - mondta az egyik taxis, zavaró a polismen.
Nem volt jelentős panasz a rendőrségről a rendőrségről, és semmi sem akadályozza meg a járművezetőket. A részvénysorozatnak nincs politikai részvétele. A sztrájk megismétlődött másnap. A járművezetők meghatározása megcsodálta sokakat, és a cselekvésről a régió legnagyobb terjedelmét írta. Tehát ugyanaz a boldogtalan vezetők Yashki, mint "szeretettel", a Yandex taxisok? Ez a történet egy nagy farok.
További 10 évvel ezelőtt tucatnyi taxicarkok voltak különböző nevekkel: az As-Lada úttörője, később - egy körutazás, turbina, metró és sok más. A versenytárs cégeket a Balakovtsi számára nyújtották a különböző kényelem és költségek kiválasztásának kiválasztásához. De az állam közömbössége (és talán egy védnöksége) az állam, a piac gyémánt keze Yandex.taxi Dare formájában, mint a morzsák az asztalról, kisebb versenytársak először nagyvárosokban, majd a tartományban. Yandex hosszú ideig, feltéve, hogy az utóit irreális alacsony árak, és a gépkocsivezetők nagyvonalúan kifizették a zsebüket. Taxis megszűnt luxus, az utazás a legjobb busz olcsóbb volt. Az IMG ezen megközelítése népszerű népszerűséget nyert, és a folyamatos megrendelések szomjúságában a vezetők abszolút többsége elhaladt. Megmondja a Yashka Andrei vezetőjét:
- Balakovtsy elkezdett gyermekeket szállítani óvodákban és klinikákban, üzletekben és dolgozni. Már nem rendelkezünk az alkalmazások hiányával, mint a "beteg" kis taxi cégek. A változás körének megértéséhez képzelje el. Az esküvői hozzátartozóknak ismerősem egy új autót mutattak be, hogy adózzon és a családtagja a jólétben. És a kollégák, amelyek a "Yandex alatt" autós kölcsönöket vettek, nem fontolják meg!.
A kis tartományi versenytársak a fejüket megszórva, és átkozott egy monopolist. Amikor Yandex rájött, hogy megragadta a piacot, "Mousetrap" csapódott.
Az aggregátor elhagyta az illesztőprogramok kiegészítését, fokozatosan forgó anyákat. A szokásos összeget keresni, a taxi illesztőprogramoknak egyre többet kell mennünk a RAM-nál. Az utolsó csepp a pohárban az volt a januári változás a munkakörülmények, és nőtt a kötelező kérelmek száma megszerzéséhez garantált felárat az aggregátor. A 45 alkalmazás befejezésekor a vezető körülbelül 1000 rubelt fizet, mielőtt az ilyen utazásoknak 40-et kellett készíteniük.
- A 45 alkalmazás teljesítése érdekében naponta 14-16 órát kell végrehajtania. Ez egy hatalmas feldolgozás. Aztán az emberek panaszkodnak, hogy Yashashki a balesetbe esik. Nem csoda, hogy a váltás végére szó szerint gördül. Nem vagyunk milliomos, sok közülük bérelni autók 1000 rubel naponta. És még meg kell tankolni, rendszeresen mossa az autót, alkatrészek, fogyóeszközök, értékcsökkenés, „- indigumes egyik csatában taxisok.
Megpróbáltuk kapcsolatba lépni a Yandex.taxi-val a sztrájk kezdetétől. De a vállalat függőlegese épül, hogy nincs valódi főnök több száz taxi-vezetők több mint több száz taxival a Balakovban. A mi csodálkozásunkhoz, a sztrájkok harmadik napján a "Suti" szerkesztői hozzászólás az Anna Koveshnikova által aláírt aggregátor külső sajtószolgálatából származott, amelyben Yandex tagadja az összes vádat, és tanácsot ad arra, hogy a balakovo észlelési lázadás nem befolyásolja a A közlekedési óriás jóléte:
"Nincs szabály a munkára 14 órán keresztül a kedvéért 40-45 utazás a Yandex Go nem létezik. A polgárok számára az utazások átlagos költsége ugyanaz, mint tavaly. A városban lévő vezetők tarifái és munkakörülményei nem változtak jelentősen.
Most a szolgáltatás normál módban működik, a Yandex Go segítségével megrendelt utak száma növekszik. A vonalon lévő illesztőprogramok száma növekszik: ma többek, mint az utolsó hetekben. "