Setengah baik dari minggu pertama Februari Balakovo shake besar untuk waktu kita. Buruk: serangkaian striker massal driver taksi. Gerakan taksi - untuk waktu yang lama bukan lagi kemewahan, jika hanya karena EHT adalah layanan sama sekali murah. Pada kenyataan dan pendinginan ...
Untuk memulai - kronis singkat peristiwa. Pada hari pertama Februari, sekelompok driver yang terorganisir Yandex.Taxi, alih-alih mengakses garis pada jam sibuk, berkumpul di tempat parkir dari Hypermarket Microdistry di 21. Dengan hati-hati membangun mobil dalam 2 baris, menutup nomor negara dengan kertas dan kain sehingga agregator (untuk pengemudi taksi - majikan) tidak dapat menghitung dan memblokir para peserta. Desain pemberontakan sederhana: semakin sedikit driver pada baris, semakin banyak waktu menunggu pelanggan dan, karenanya, harga perjalanan. Bagian mereka adalah untuk memperhatikan agregator dan pelanggan, dengan demikian striker "membunuh" dua hares dalam satu tembakan. Pada jam sibuk, sekitar 300 orang keluar pada garis dan tidak ada 50 pengemudi secara serius mempengaruhi gambaran keseluruhan. Setelah berdiri selama beberapa jam di luar program, driver melaju. Strike - Basta? Bahkan, ternyata: "Hasta La Vista, Baby" ("selamat tinggal, bayi" - frasa bersayap dari K / F "Terminator-2" - Ed.) ..
Pagi berikutnya, 2 Februari, sedikit lebih kecil dari pengemudi taksi terus menyerang dan pergi reaksi pertama. Kami tiba dengan tidak senang tentang negosiasi ... tidak ada perwakilan dari Yang Mahakuasa dan jauh "Yandex", tetapi otoritas lokal dalam diri dari bisnis utama (Igor Fays) dan Hubungan Masyarakat (Olga Sabina). Para pejabat mencoba membujuk para striker untuk duduk selama triple negosiasi. Protes, bahkan "sektoral" seperti itu, otoritas lokal kapan saja. Pengemudi berdiri sendiri: mogok - cara kami yang paling efektif. Dalam sesuatu yang benar: penumpang memperhatikan hampir dua kali kenaikan harga pada jam sibuk.
Tindakan paling masif diadakan pada malam yang sama. Di bawah hujan Februari yang jelek, sekitar 60 pengemudi yang mengambil parkir di alun-alun dikumpulkan, sebanding dengan lapangan sepak bola. Tidak puas dengan kondisi kerja pengemudi lagi menarik perhatian (dan sekali lagi Yandex). Dari awal stok, tempat parkir mulai memenuhi polisi dari semua peringkat - ada lebih banyak lusin. Para penjaga pesanan mencoba untuk segera menerapkan organisasi reli ilegal, dengan mengidentifikasi penyelenggara acara (pogs tanpa ini tanpa udara!).
- Tidak ada penyelenggara di sini, kita hanya minum kopi, jangan berteriak slogan. Sekarang secara umum, mereka akan berbicara tentang mobil, "kata salah satu pengemudi taksi, membingungkan polismen.
Tidak ada keluhan signifikan tentang polisi di polisi, dan tidak ada yang mencegah pengemudi. Serangkaian saham tidak memiliki subteks politik. Pemogokan itu diulangi pada hari berikutnya. Penentuan driver mengagumi banyak orang, dan tentang tindakan yang mereka tulis tabloid terbesar di wilayah tersebut. Jadi, pendorong Yashki yang tidak bahagia sama, sebagai "dengan penuh kasih sayang" disebut driver taksi Yandex? Kisah ini dengan ekor besar.
10 tahun yang lalu, ada puluhan taksesark dengan berbagai nama: pelopor As-Lada, nanti - pelayaran, turbin, metro, dan banyak lainnya. Perusahaan yang bersaing disediakan untuk balakovtsi ekskresi berbagai tingkat kenyamanan dan biaya. Tetapi, menggunakan ketidakpedulian (dan mungkin patronase) dari negara, tangan berlian pasar dalam bentuk Yandex.Taxi Berani, seperti remah-remah dari meja, pesaing kecil pertama di kota-kota besar, dan kemudian di provinsi. Yandex untuk waktu yang lama memberikan penumpang dengan harga rendah yang tidak nyata, dan pengemudi dengan murah hati membayar izin dari saku mereka. Taksi tidak lagi mewah, perjalanan ke bus terbaik lebih murah. Pendekatan IMG ini memenangkan popularitas populer, dan dalam kehausan untuk pesanan terus menerus, mayoritas mutlak pengemudi meneruskannya. Memberitahu pengemudi Yashka Andrei:
- Balakovtsy mulai membawa anak-anak di taman kanak-kanak, berkendara di toko-toko dan bekerja. Kami tidak lagi memiliki defisit aplikasi daripada perusahaan taksi kecil "sakit". Untuk memahami ruang lingkup perubahan, bayangkan. Akrab saya dengan kerabat pernikahan menyajikan mobil baru sehingga dia bisa mengenakan pajak dan berisi keluarga dalam kemakmuran. Dan kolega yang mengambil pinjaman mobil "di bawah Yandex", tidak mempertimbangkan!.
Pesaing provinsi kecil menaburkan kepala kepala mereka dan mengutuk seorang monopoli. Ketika Yandex menyadari bahwa dia merebut pasar, "perangkap tikus" membanting.
Agregator meninggalkan suplemen ke driver, secara bertahap memutar mur. Untuk mendapatkan jumlah yang biasa, pengemudi taksi harus lebih dan lebih banyak di RAM. Sedotan terakhir adalah perubahan Januari dalam kondisi kerja dan peningkatan jumlah aplikasi wajib untuk memperoleh biaya tambahan yang dijamin dari agregator. Saat menyelesaikan 45 aplikasi, pengemudi membayar sekitar 1000 rubel, sebelum perjalanan seperti itu harus dibuat 40.
- Untuk memenuhi 45 aplikasi, Anda perlu melakukan setir 14-16 jam sehari. Ini adalah pemrosesan besar. Kemudian orang mengeluh bahwa Yashashki jatuh pada kecelakaan itu. Tidak heran jika pada akhir pergeseran benar-benar bergulir. Kami bukan seorang jutawan, banyak dari kami menyewa mobil 1000 rubel sehari. Dan masih perlu mengisi bahan bakar, secara berkala mencuci mobil, suku cadang, bahan habis pakai, depresiasi, "- Indigumes salah satu pengemudi taksi pertempuran.
Kami mencoba menghubungi Yandex.Taxi dari awal pemogokan. Tetapi vertikal perusahaan dibangun sehingga tidak ada bos nyata selama ratusan pengemudi taksi di Balakov. Untuk keheranan kita, pada hari ketiga pemogokan, posting editorial "Suti" berasal dari layanan pers eksternal agregator yang ditandatangani oleh Anna Koveshnikova, di mana Yandex menyangkal semua tuduhan dan petunjuk bahwa kerusuhan persepsi di Balakovo tidak mempengaruhi Kesejahteraan raksasa transportasi:
"Tidak ada aturan untuk bekerja selama 14 jam demi 40-45 perjalanan ke Yandex Go tidak ada. Biaya perjalanan rata-rata untuk warga tetap sama dengan tahun lalu. Tarif dan kondisi kerja pengemudi di kota tidak berubah secara signifikan.
Sekarang layanan ini bekerja dalam mode normal, jumlah perjalanan yang dipesan menggunakan Yandex Go tumbuh. Jumlah driver pada garis meningkat: hari ini mereka lebih dari pada hari yang sama minggu lalu. "