Добрата половина на първата седмица на февруари Балаковския шейк е голям за нашето време. Ръсен: поредица от масови нападатели на таксиметрови шофьори. Движението на такси - за дълго време вече не е лукс, ако само защото eht е услуга на всички евтини. В факта и охлаждане ...
Да започнем с - кратка хроника на събитията. На първия ден на февруари, организирана група от драйвери yandex.taxi, вместо да има достъп до линията в пиковия час, събрани на паркинга на лудитния хипермаркет в 21 микрораздика. Внимателно изградени автомобили в 2 реда, затваряйки държавния номер с хартия и парцали, така че агрегаторът (за таксиметрови драйвери - работодателя) не може да изчисли и блокира участниците. Дизайнът на бунтовия е прост: колкото по-малко драйвери на линията, толкова повече време за изчакване за клиентите и съответно цената на пътуването. Техният дял трябваше да забележи и агрегатора и клиентите, като по този начин нападателите "убиха" две зайци в един изстрел. В Rush Hour, около 300 души излизат на линията и отсъствието на 50 драйвери сериозно засяга цялостната картина. След като стояха няколко часа извън програмата, драйверите караха. Strike - Basta? Всъщност се оказа: "Hasta la Vista, Baby" ("Goodbye, Baby" - крилатна фраза от K / F "Terminator-2" - ed.) ..
На следващата сутрин, 2 февруари, малко по-малък брой таксиметрови шофьори продължиха да удари и отиде първата реакция. Пристигнахме недоволни от преговорите ... Няма представители на Всемогъщия и далеч "Яндакс", а местната власт в лицето на основния бизнес (Игор Фейс) и връзките с обществеността (Олга Саблина). Длъжностните лица се опитаха да убедят нападателите да седят за тройни преговори. Протести, дори такива "секторни", местни власти по всяко време. Шофьорите стояха сами: стачка - най-ефективният ни начин. В нещо, те бяха прав: пътниците забелязаха почти двукратно увеличение на цените в пиковия час.
Най-масивното действие се проведе на същата вечер. Под грозните февруари бяха събрани около 60 шофьора, които взеха паркинг на площада, сравними с половин футболно игрище. Недоволен от условията на труд на водача отново привлече вниманието (и отново Yandex). От самото начало на запасите паркингът започна да изпълнява полицията от всички редици - имаше повече десетки. Охраната на заповедта се опита незабавно да приложи организирането на незаконно рали, като идентифицира организаторите на събитието (жаповете без това като без въздух!).
- Тук няма организатори, просто пием кафе, не викаме лозунги. Сега като цяло, те ще говорят за автомобили ", каза един от таксиметровите шофьори, обърквайки полизма.
Нямаше съществени оплаквания за полицията в полицията и няма нищо за предотвратяване на шофьори. Поредица от акции няма политически подтекст. Стачката се повтаря на следващия ден. Определянето на шофьорите се възхищаваха много и за действието, което те написаха най-големите таблоиди на региона. Така че същите нещастни шофьори на Яши, като "любезно" наречени Jandex таксиметри шофьори? Тази история е с голяма опашка.
Преди 10 години имаше десетки Taxoparks с различни имена: пионерът на As-Lada, по-късно - круиз, турбина, метро и много други. Състезателните фирми бяха предоставени на Балаковци за отделянето на различни нива на комфорт и цена. Но, използвайки безразличие (и може би патронаж) на държавата, диамантената ръка на пазара под формата на yandex.taxi се осмелява, като трохи от масата, малките състезатели първо в големите градове, а след това в провинцията. Yandex дълго време при условие, че пътниците на нереални ниски цени, а шофьорите щедро са платили освобождаване от джоба си. Такситата престанаха да бъдат луксозни, пътуването до най-добрия автобус е по-евтино. Този подход на IMG спечели популярността на ИМГ и в жаждата за непрекъснати заповеди, абсолютното мнозинство от шофьорите преминаха към него. Разказва на водача на Яшка Андрей:
- Балаковци започва да носи деца в детските градини и клиники, да се вози в магазини и да работи. Вече нямаме дефицит на приложения, отколкото "болни" малки таксиметрови фирми. Да се разбере обхвата на промяната, представете си. Моят познат на сватбените роднини представи нова кола, за да може да облага и да съдържа семейството в просперитет. И колеги, които взеха "под yandex" кола заеми, не обмислят!.
Малките провинциални конкуренти поръсиха пепелта си и проклеха монополист. Когато Yandex осъзна, че е завладял пазара, "Mousetrap" затръшна.
Агрегатът изостави добавките на шофьори, постепенно въртящи се ядки. За да спечелите обичайното количество, таксиметровите шофьори трябва да отидат все повече и повече в овен. Последната слама беше промяната през януари в условията на труд и увеличаване на задължителния брой заявления за получаване на гарантирана допълнителна такса от агрегатора. При завършване на 45 заявления, водачът плаща за около 1000 рубли, преди тези пътувания да бъдат направени 40.
- За да изпълните 45 заявления, трябва да извършите волана 14-16 часа на ден. Това е огромна обработка. Тогава хората се оплакват, че Яшшкият попада в инцидента. Нищо чудно, ако до края на смяната буквално се търкаля. Ние не сме милионер, много от американските автомобили под наем 1000 рубли на ден. И все още трябва да се зарежда, периодично да измива колата, резервните части, консумативи, амортизация, "- Indigumes един от шофьорите на битката.
Опитахме се да се свържем с yandex.taxi от самото начало на стачката. Но вертикалът на компанията е построен така, че в Балаков няма истински шеф на стотици таксиметрови шофьори. На нашето удивление, на третия ден на стачките, редакционната публикация "Сути" идва от външната пресслужба на агрегатора, подписана от Анна Ковешница, в която Yandex отрича всички обвинения и намеци, че възприемането на бунтове в Балаково не засяга. благосъстояние на транспортния гигант:
"Няма правила за работа в продължение на 14 часа в името на 40-45 пътувания до Yandex Go не съществуват. Средната цена на пътуванията за гражданите остава същата като миналата година. Тарифите и условията на труд на водачите в града не се променят значително.
Сега услугата работи в нормален режим, броят на пътуванията, поръчани с помощта на Yandex Go, нараства. Броят на драйверите на линията се увеличава: днес те са повече от същия ден през последните седмици. "