La buena mitad de la primera semana de febrero Balakovo Shake es grande para nuestro tiempo. Rarious: una serie de huelguistas masivos de taxistas. El movimiento en un taxi, durante mucho tiempo ya no es un lujo, aunque solo sea porque EHT es un servicio en absoluto de bajo costo. En el hecho y apagando ...
Para empezar, una breve crónica de eventos. El primer día de febrero, un grupo organizado de conductores yandex.taxi, en lugar de acceder a la línea en la hora punta, se reunió en el estacionamiento del hipermercado magnífico en 21 microdistritos. Coches cuidadosamente construidos en 2 filas, cerrando el número de estado con papel y trapos para que el agregador (para los taxistas, el empleador) no pueda calcular y bloquear a los participantes. El diseño de la rebelión es simple: menos conductores en la línea, más tiempo de espera para los clientes y, en consecuencia, el precio del viaje. Su participación era notar tanto el agregador como los clientes, por lo tanto, los huelguistas "mataron" dos liebres en un solo disparo. En la hora punta, aproximadamente 300 personas salen en la línea y la ausencia de 50 conductores afecta seriamente la imagen general. Habiendo permanecido durante varias horas fuera del programa, los conductores condujeron. Strike - Basta? De hecho, resultó: "Hasta La Vista, bebé" ("Adiós, bebé" - Una frase alada de K / F "Terminator-2" - Ed.).
A la mañana siguiente, el 2 de febrero, un pequeño número menor de taxistas continuó golpeando y fue la primera reacción. Llegamos descontentos con las negociaciones ... No hay representantes del Todopoderoso y lejano "Yandex", sino la autoridad local en la persona del negocio principal (Igor Fays) y las relaciones públicas (Olga Sablina). Los funcionarios intentaron persuadir a los huelguistas para sentarse a las negociaciones triples. Las protestas, incluso tales "sectorales", autoridades locales en cualquier momento. Los conductores se pararon por su cuenta: huelga, nuestra forma más efectiva. En algo que tenían razón: los pasajeros notaron casi un aumento de dos veces en los precios en la hora punta.
La acción más masiva se llevó a cabo en la misma noche. Bajo la fea Lluvia de febrero, unos 60 conductores que tomaron estacionamiento en la plaza fueron reunidos, comparables con un campo de fútbol medio. Insatisfecho con las condiciones de trabajo del conductor nuevamente atrajo la atención (y otra vez yandex). Desde el principio de las acciones, el estacionamiento comenzó a llenar la policía de todos los rangos, había más docena. Los guardias de la Orden trataron de aplicar de inmediato la organización de un rally ilegal, al identificar a los organizadores del evento (¡los POGS sin esto, como aire!).
- No hay organizadores aquí, solo tomamos café, no gritamos lemas. Ahora, en general, hablarán de automóviles ", dijo uno de los taxistas, confundiendo el polisma.
No hubo quejas significativas sobre la policía en la policía, y no hay nada que prevenir a los conductores. Una serie de acciones no tiene un subtexto político. La huelga se repitió al día siguiente. La determinación de los conductores admiró muchos, y sobre la acción que escribieron los mayores tabloides de la región. ¿Así que los mismos impulsores infelices de Yashki, como "cariñosamente" llamados conductores de taxis de Yandex? Esta historia es con una gran cola.
Hace unos 10 años, hubo docenas de taxoparques con varios nombres: el pionero del AS-LADA, más tarde, un crucero, turbina, metro y muchos otros. Se proporcionaron firmas en competencia al Balakovtsi de la excreción de varios niveles de confort y costo. Pero, utilizando indiferencia (y tal vez un patrocinio) del estado, la mano de diamante del mercado en forma de yandex.taxi se atreve, como migajas de la mesa, competidores menores primero en ciudades grandes, y luego en la provincia. Yandex durante mucho tiempo proporcionó a los pasajeros de precios bajos irreales, y los conductores pagaron generosamente la autorización de su bolsillo. Taxis dejó de ser de lujo, el viaje al mejor autobús era más barato. Este enfoque del IMG ganó popular popular, y en la sed de órdenes continuos, la mayoría absoluta de los conductores pasó. Le dice al conductor de Yashka Andrei:
- Balakovtsy comenzó a llevar a los niños en kindergarten y clínicas, montar en tiendas y trabajar. Ya no tenemos un déficit de aplicaciones que las pequeñas empresas de taxis "enfermas". Para entender el alcance del cambio, imagina. Mi familiar para los familiares de la boda presentó un automóvil nuevo para que pudiera imponer y contener a la familia en prosperidad. Y colegas que tomaron los préstamos de automóviles "bajo yandex", ¡no lo considere!
Pequeños competidores provinciales rociaron sus cenizas de cabeza y maldecieron un monopolista. Cuando Yandex se dio cuenta de que se apoderó del mercado, "Mousetrap" se estrelló.
El agregador abandonó los suplementos a los conductores, tuercas gradualmente giratorias. Para ganar la cantidad habitual, los taxistas tienen que ir cada vez más en la RAM. La última gota fue el cambio de enero en las condiciones de trabajo y un aumento en el número obligatorio de aplicaciones para obtener un recargo garantizado del agregador. Al completar 45 solicitudes, el conductor paga por aproximadamente 1000 rublos, antes de que se hubieran hecho 40 viajes.
- Para cumplir con 45 aplicaciones, debe realizar el volante de 14 a 16 horas al día. Este es un enorme procesamiento. Entonces las personas se quejan de que Yashashki cae en el accidente. No es de extrañar si al final del cambio literalmente rodando. No somos un millonario, muchos de nosotros alquilamos autos 1000 rublos al día. Y aún necesita repostar, lavar periódicamente el automóvil, repuestos, consumibles, depreciación ", indígenas uno de los conductores de taxi de batalla.
Intentamos contactar a yandex.taxi desde el principio de la huelga. Pero la vertical de la compañía está construida para que no haya un jefe real de cientos de conductores de taxi en Balakov. A nuestro asombro, en el tercer día de las huelgas, el puesto editorial "Suti" provino del servicio de prensa externo del agregador firmado por Anna Koveshnikova, en el que Yandex niega todas las acusaciones y sugerencias de que el disturbio de percepción en Balakovo no afecta al Bienestar del gigante de transporte:
"No hay reglas para el trabajo durante 14 horas por el bien de los 40-45 viajes a Yandex Go no existe. El costo promedio de los ADPIC para los ciudadanos sigue siendo el mismo que el año pasado. Las tarifas y las condiciones de trabajo de los conductores en la ciudad no cambiaron significativamente.
Ahora, el servicio funciona en modo normal, el número de viajes solicitados con Yandex Go está creciendo. El número de conductores en la línea aumenta: hoy son más que en el mismo día las últimas semanas ".