2月のボルコボぶちの最初の週の良い半分は私たちの時間のために大きいです。好都合な：タクシー運転手の一連の大量ストライカー。タクシーでの動き - 長い間、ehtはすべて安価でのサービスであれば、もはや贅沢ではありません。事実と急冷...
から始める - イベントの簡単な記事。 2月の最初の日には、ラッシュアワーでラインにアクセスするのではなく、ドライバーYandex.taxiの組織化されたグループは、21のマイクロディスタートの駐車場の駐車場に集まりました。 2行の車を慎重に建設し、紙と雑巾で状態番号を閉じて（タクシー運転者 - 雇用主のための雇用主）が参加者を計算してブロックすることができなかった。反乱のデザインは簡単です：行のより少ないドライバ、顧客の時間待ち時間、それに応じて旅行の価格。彼らの株価は、アグリゲーターと顧客の両方に気づくことになり、それによってストライカーはワンショットで2つのharesを「殺した」。ラッシュアワールでは、約300人がライン上で出てきており、50のドライバーが存在しないと、全体の写真に真剣に影響します。プログラムの外側に数時間立ったこと、ドライバーが運転しました。ストライク - バスタ？実際、それは判明しました： "Hasta La Vista、Baby"（「さようなら、赤ちゃん」 - k / fのターミネーター-2 "ed ..
翌朝、2月2日、少し少し少し数のタクシー運転手が攻撃を続け、最初の反応に行きました。私たちは交渉について不幸に到着しました...全能とはるかに「ヤンデックス」の代表はありませんが、主なビジネス（Igor Fays）と広報（Olga Sablina）の地方自治体はありません。当局者は、トリプル交渉のために座るためにストライカーを説得しようとしました。抗議、そのような「セクター」、地方自治体はいつでも。運転手は彼ら自身の上に立っていました：ストライキ - 私たちの最も効果的な方法です。彼らが正しかった何かで：乗客はラッシュアワーでの価格がほぼ2回増加したことに気づいた。
ほとんどの巨大な行動は同じ夜に開催されました。醜い2月雨の下で、広場の駐車場を取った約60の運転手が集まった、ハーフフットボール場と同等です。ドライバーの労働条件が再び注目を集めている（そしてまたYandex）。在庫の冒頭から、駐車場はすべてのランクの警察を埋め始めました - もっとダースがありました。命令の警備員は、イベントの主催者を識別することによって、違法なラリーの組織をすぐに適用しようとしました（これなしのPOGSが空気なしではありません）。
- ここには主催者はいない、私たちはただコーヒーを飲む、スローガンを叫んではいけません。今一般的に、彼らは車について話します」と、Polismenを混乱させているタクシー運転手が言った。
警察の警察についての重要な苦情はありませんでした、そしてドライバーを防ぐためのものは何もありません。一連の株式には政治的なサブテキストがありません。翌日にストライキが繰り返されました。運転手の決定は多くの人を賞賛し、そして彼らは地域の最大のタブロイドを書いた。それで、Yandexタクシーの運転手という「愛情をこめて」と呼ばれるように、同じ不幸なヤシキの運転手は？この物語は大きな尾を持っています。
さらに10年前、さまざまな名前のある分類産物がありました：後で、ラダのパイオニア、後でクルーズ、タービン、地下鉄、そして他の多くのもの。競合した企業は、さまざまなレベルの快適性とコストの排泄の排泄物のバラコフツィに提供されました。しかし、州の無関心（そしておそらく後援）を使用して、yandex.taxi Dareの形で市場のダイヤモンドの手を、テーブルからのパンセルのように、小さな都市、そしてその後州でのマイナー競争相手。ヤンデックス長い間、非現実的な低価格の乗客には、運転手が彼らのポケットからのクリアランスを惜しみなく支払った。タクシーは贅沢になることをやめました、最高のバスへの旅行は安いです。 IMGのこのアプローチは人気が高まり、継続的な注文の渇望に勝利し、絶対的な多数のドライバーがそれを通過しました。 Yashka Andreiの運転手に伝えます。
- Balakovtsyは、幼稚園や診療所で子供たちを運んでお店に乗って仕事をし始めました。私たちはもはや「病気」の小さなタクシー会社よりも不足していません。変更の範囲を理解するために、想像してください。結婚式の親戚になじみのある私の慣習は新しい車を紹介し、彼は繁栄して家族を備えています。 「Yandex」の車のローンを取ったところ、同僚と同僚が考えていません！
小さな州の競争相手は彼らの頭の灰を振りかけて、独占者を呪った。 Yandexが彼が市場をつかんだと気付いたとき、「Mousetrap」が激突しました。
アグリゲーターは、徐々に回転しているドライバーにサプリメントを放棄しました。通常の金額を稼ぐためには、タクシー運転手がRAMでますます多く進む必要があります。最後のストローは、1月の労働条件の変化と、アグリゲータから保証された追加料金を得るための義務的なアプリケーションの義務数の増加となりました。 45のアプリケーションを完成させるとき、運転手は約1000ルーブルを支払う前に、そのような旅行を40行っていなければならなかった。
- 45のアプリケーションを満たすためには、1日14~16時間のステアリングホイールを実行する必要があります。これは巨大な処理です。それから人々はYashashkiが事故に陥ると不平を言います。シフトの終わりまでに文字通りロールダウンしているのでは不思議ではありません。私たちは億万長者ではありません、私たちの多くは1日1000ルーブルを借りる。そしてまだ燃料補給、定期的に車、スペアパーツ、消耗品、減価償却費を洗う必要があります。 - 閉じる - バトルタクシーの運転手の1つ。
私たちはyandex.taxiにストライキの始まりから連絡しようとしました。しかし、会社の垂直方向は、バラコフに何百ものタクシー運転手を超える本物の上司がないように構築されています。私たちの驚くべきことに、ストライキの3日目に、編集後の「SUTI」はAnna Koveshnikovaが署名したアグリゲーターの外部プレスサービスから来ました。輸送巨人の幸福：
「ヤンデックス行への40から45回の旅行のために14時間の仕事のための規則はありません。市民の旅行費用は昨年と同じです。市内の運転手の関税や労働条件は大幅に変わらなかった。
今サービスは通常モードで機能します、Yandex Goを使って順序付けられた旅行の数は成長しています。回線の運転手の数が増えます。今日、彼らは先週の同じ日以上です。」