A metade da primeira semana de fevereiro Balakovo Shake é grande para o nosso tempo. Raroso: uma série de atacantes de massa de motoristas de táxi. O movimento em um táxi - por um longo tempo não é mais um luxo, se apenas porque o EHT é um serviço em todos os baratos. No fato e saciedade ...
Para começar - uma breve crônica de eventos. No primeiro dia de fevereiro, um grupo organizado de motoristas Yandex.Taxi, em vez de acessar a linha na hora do rush, reunido no estacionamento do hipermercado magnítico em 21 microdistritos. Carros cuidadosamente construídos em 2 linhas, fechando o número do estado com papel e trapos para que o agregador (para drivers de táxi - o empregador) não pudesse calcular e bloquear os participantes. O design da rebelião é simples: quanto menos drivers na linha, mais tempo de espera para clientes e, consequentemente, o preço da viagem. Sua participação era para notar tanto o agregador quanto os clientes, assim os grevistas "matou" dois lebres em um tiro. Na hora do rush, cerca de 300 pessoas saem na linha e a ausência de 50 motoristas afeta seriamente a imagem geral. Tendo ficado por várias horas fora do programa, os motoristas dirigiam. Strike - Basta? Na verdade, acabou: "Hasta La Vista, baby" ("adeus, baby" - uma frase alada de K / F "Terminator-2" - Ed.) ..
Na manhã seguinte, 2 de fevereiro, um pequeno número menor de taxistas continuou a atacar e foi a primeira reação. Chegamos infeliz com as negociações ... não há representantes do Todo-Poderoso e longe "Yandex", mas a autoridade local da pessoa do negócio principal (FAIs) e relações públicas (Olga Sablina). Autoridades tentaram persuadir os grevistas a se sentarem para negociações triplas. Protestos, mesmo tais autoridades "setoriais", a qualquer momento. Os motoristas ficaram sozinhos: greve - nossa maneira mais eficaz. Em algo que eles estavam certos: os passageiros notificaram quase um aumento de duas vezes nos preços da hora do rush.
A ação mais massiva foi realizada na mesma noite. Sob a raça feia de fevereiro, cerca de 60 motoristas que tenravam estacionamento na praça estavam reunidos, comparáveis com um meio de futebol. Insatisfeito com as condições de trabalho do motorista novamente atraiu a atenção (e novamente Yandex). Desde o início do estoque, o estacionamento começou a encher a polícia de todas as fileiras - havia mais dúzias. Os guardas da Ordem tentaram aplicar imediatamente a organização de um rally ilegal, identificando os organizadores do evento (os Pogs sem isso como sem ar!).
- Não há organizadores aqui, apenas bebemos café, não gritamos slogans. Agora, em geral, eles vão falar sobre carros ", disse um dos motoristas de táxi, confundindo o Polismen.
Não houve reclamações significativas sobre a polícia na polícia, e não há nada para evitar motoristas. Uma série de ações não tem subtexto político. A greve foi repetida no dia seguinte. A determinação dos motoristas admirou muitos, e sobre a ação que escreveu os maiores tablóides da região. Então os mesmos drivers infelizes de Yashki, como "carinhosamente" chamados de taxistas Yandex? Esta história é com uma grande cauda.
Mais 10 anos atrás, havia dezenas de taxarparques com vários nomes: o pioneiro do As-Lada, mais tarde - um cruzeiro, turbina, metro e muitos outros. As empresas concorrentes foram fornecidas ao Balakovtsi da excreção de vários níveis de conforto e custo. Mas, usando indiferença (e talvez um patrocínio) do estado, a mão de diamantes do mercado na forma de Yandex.Taxi ousa, como migalhas da mesa, pequenos concorrentes primeiro em grandes cidades e, em seguida, na província. Yandex por um longo tempo forneceu os passageiros de preços baixos irreais, e os motoristas generosamente pagavam a liberação do bolso. Táxis deixaram de ser de luxo, a viagem ao melhor ônibus era mais barato. Essa abordagem da IMG ganhou popularidade popular e, na sede de ordens contínuas, a maioria absoluta dos motoristas passou por ele. Diz o motorista de Yashka Andrei:
- Balakovtsy começou a transportar crianças em jardins de infância e clínicas, andar em lojas e trabalhar. Nós não temos mais um déficit de aplicativos do que pequenas empresas de táxi "doentes". Para entender o escopo da mudança, imagine. Meu familiar para os parentes do casamento apresentaram um carro novo para que ele pudesse impostos e conter a família em prosperidade. E colegas que levaram os empréstimos de carro "sob Yandex", não consideram!.
Pequenos concorrentes provinciais polvilhavam as cinzas da cabeça e amaldiçoaram um monopolista. Quando Yandex percebeu que ele apreendeu o mercado, "Mousetrap" bateu.
O agregador abandonou os suplementos para os condutores, gradualmente girando porcas. Para ganhar a quantidade habitual, os taxistas têm que ir mais e mais na RAM. A última palha foi a mudança de janeiro nas condições de trabalho e um aumento no número obrigatório de aplicações para obter uma sobretaxa garantida do agregador. Ao completar 45 aplicativos, o driver paga por cerca de 1000 rublos, antes que essas viagens tivessem que ser feitas 40.
- Para cumprir 45 aplicativos, você precisa realizar o volante 14-16 horas por dia. Este é um enorme processamento. Então as pessoas reclamam que Yashashki cai no acidente. Não é de admirar se até o final da mudança literalmente rolando para baixo. Nós não somos um milionário, muitos de nós aluguem carros 1000 rublos por dia. E ainda precisa reabastecer, lavar periodicamente o carro, peças sobressalentes, consumíveis, depreciação "- indígena um dos motoristas de táxi de batalha.
Tentamos contatar yandex.taxi desde o início da greve. Mas a vertical da empresa é construída para que não haja patrão real em centenas de motoristas de táxis em Balakov. Para o nosso espanto, no terceiro dia das greves, o posto editorial "Suti" veio do serviço de imprensa externo do agregador assinado por Anna Koveshnikova, no qual Yandex nega todas as acusações e sugestões que a Percepção Riot em Balakovo não afeta o Bem-estar do gigante dos transportes:
"Nenhuma regra para o trabalho por 14 horas por causa de 40-45 viagens para Yandex Go não existe. O custo médio das viagens para os cidadãos continua sendo o mesmo do ano passado. As tarifas e condições de trabalho dos condutores na cidade não mudaram significativamente.
Agora o serviço funciona no modo normal, o número de viagens solicitadas usando Yandex Go está crescendo. O número de drivers na linha aumenta: hoje eles são mais do que no mesmo dia das últimas semanas. "