Die gute Hälfte der ersten Woche von Februar Balakovo Shake ist für unsere Zeit groß. Relous: Eine Reihe von Massenstörtern von Taxifahrern. Bewegung auf einem Taxi - seit langem ist kein Luxus mehr, wenn nur, weil EHT überhaupt ein Dienst ist. In der Tatsache und löschend ...
Beginnen - eine kurze Chronik der Ereignisse. Am ersten Tag des Februars, einer organisierten Gruppe von Fahrern yandex.taxi, anstatt auf der Rush-Stunde auf die Zeile zuzugreifen, versammelte sich auf dem Parkplatz des Magnit-Hypermarktes in 21 Mikrodistrikt. Sorgfältig gebaute Autos in 2 Reihen, schließen die Zustandsnummer mit Papier und Lumpen, so dass der Aggregator (für Taxifahrer - der Arbeitgeber) die Teilnehmer nicht berechnen und blockieren konnte. Das Design der Rebellion ist einfach: Je weniger Treiber auf der Linie, desto mehr Zeitwartezeit für Kunden und dementsprechend der Preis der Reise. Ihr Anteil bestand darin, sowohl den Aggregator als auch den Kunden zu bemerken, wodurch die Streikenden zwei Hasen in einem Schuss "töteten". In der Hauptverkehrszeit kommen etwa 300 Personen auf die Linie heraus und das Fehlen von 50 Fahrern wirkt sich auf das Gesamtbild ernsthaft auf. Wenn Sie mehrere Stunden außerhalb des Programms standen, fuhren die Treiber. Schlag - Basta? In der Tat stellte sich heraus: "Hasta La Vista, Baby" ("Auf Wiedersehen, Baby" - ein geflügelter Satz von K / F "Terminator-2" - ed.) ..
Am nächsten Morgen, dem 2. Februar, streiken sich ein wenig kleinere Anzahl von Taxifahrern weiter und ging die erste Reaktion. Wir kamen unglücklich über die Verhandlungen an ... Es gibt keine Vertreter des Allmächtigen und des fernen "Yandex", aber die örtliche Behörde in der Person des Hauptgeschäfts (Favoriten) und der Öffentlichkeitsarbeit (Olga Sablina). Beamte versuchten, die Streikenden zu überzeugen, dreifache Verhandlungen zu sitzen. Proteste, sogar solche "sektoralen", örtlichen Behörden jederzeit. Fahrer standen allein auf: Schlag - unsere effektivste Weise. In etwas hatten sie recht: Passagiere bemerkte fast einen zweimaligen Preisanstieg der Preise zur Hauptverkehrszeit.
Am selben Abend fand die massivste Handlung statt. Unter dem hässlichen Februar-Regen, etwa 60 Fahrer, die auf dem Platz auf dem Platz aufgenommen wurden, wurden gesammelt, vergleichbar mit einem halben Fußballfeld. Unzufrieden mit den Arbeitsbedingungen des Fahrers wieder auf sich aufmerksam (und erneut Yandex). Vom Beginn des Bestands begann der Parkplatz, die Polizei von allen Rängen zu füllen - es gab mehr Dutzend. Die Wachen der Bestellung versuchten, die Organisation einer illegalen Rallye sofort anzuwenden, indem er die Organisatoren der Veranstaltung identifiziert (die POGs ohne dies ohne Luft!).
- Hier gibt es keine Organisatoren, wir trinken einfach Kaffee, schreien nicht Slogans. Im Allgemeinen werden sie im Allgemeinen über Autos sprechen ", sagte einer der Taxifahrer, die den Polismen verwirrend sind.
Es gab keine signifikanten Beschwerden über die Polizei in der Polizei, und es gibt nichts, um Fahrer zu verhindern. Eine Reihe von Aktien hat keinen politischen Untertext. Der Streik wurde am nächsten Tag wiederholt. Die Bestimmung der Fahrer bewunderte viele, und über die Aktion schrieben sie die größten Boulevards der Region. Also die gleichen unglücklichen Treiber von Yashki, als "liebevoll" namens Yandex-Taxifahrer? Diese Geschichte ist mit einem großen Schwanz.
Vor mehr als vor 10 Jahren gab es Dutzende von Taxoparks mit verschiedenen Namen: den Pionier der AS-LADA, später - eine Kreuzfahrt, Turbine, Metro und viele andere. Dem Balakovtsi der Ausscheidung verschiedener Komfort und Kosten wurden konkurrierende Unternehmen zur Verfügung gestellt. Bei Verwendung von Gleichgültigkeit (und möglicherweise einer Schirmherrschaft) des Staates ist die Diamanthand des Marktes in Form von Yandex.taxi, wie Krümel aus dem Tisch, kleinere Wettbewerber zuerst in großen Städten und dann in der Provinz. Yandex lieferte lange Zeit die Passagiere der unwirklichen Niedrigenpreise, und die Fahrer haben großzügig freie Freigabe aus der Tasche. Taxis hörte auf, luxuriös zu sein, die Reise zum besten Bus war billiger. Dieser Ansatz der IMG gewann der beliebten Beliebtheit, und im Durst nach kontinuierlichen Bestellungen ging die absolute Mehrheit der Fahrer darauf an. Erzählt dem Fahrer von Yashka Andrei:
- Balakovtsy begann Kinder in Kindergärten und Kliniken, Fahrt in Geschäften und zur Arbeit. Wir haben kein Defizit an Anwendungen als "kranke" kleine Taxitierunternehmen. Um den Umfang der Veränderung zu verstehen, stellen Sie sich vor. Meine der Hochzeitsanwohnern vertraut präsentierten ein neues Auto, damit er steuern konnte und die Familie in Wohlstand enthielt. Und Kollegen, die die "unter Yandex-Autokredite" genommen haben, berücksichtigen nicht!
Kleine provinzielle Konkurrenten streuen ihre Kopfhecke und verfluchten einen Monopolisten. Als Yandex erkannte, dass er den Markt ergriffen hat, "MouseTrap" schlug.
Der Aggregator hat die Nahrungsergänzungsmittel an die Fahrer aufgegeben, um allmählich spinnen Nüsse. Um den üblichen Betrag zu verdienen, müssen Taxifahrer immer mehr im RAM gehen. Der letzte Strohstand war der Januarwechsel bei den Arbeitsbedingungen und eine Erhöhung der obligatorischen Anzahl von Anwendungen, um einen garantierten Aufpreis vom Aggregator zu erhalten. Beim Abschluss von 45 Anwendungen zahlt der Fahrer etwa 1000 Rubel, bevor solche Reisen 40 erstellt werden mussten.
- Um 45 Anwendungen zu erfüllen, müssen Sie das Lenkrad 14-16 Stunden pro Tag durchführen. Dies ist eine riesige Verarbeitung. Dann beschweren sich die Leute, dass Yashashki den Unfall fällt. Kein Wunder, ob am Ende der Verschiebung buchstäblich herunterrollen. Wir sind kein Millionär, viele von uns mieten Autos 1000 Rubel pro Tag. Und dennoch müssen das Auto, Ersatzteile, Verbrauchsmaterialien, Abschreibungen, Ersatzteile, Verbrauchsmaterialien, abwaschen, "- Investitionen eines der Battle Taxi-Treiber.
Wir haben versucht, yandex.taxi von Anfang an zu wenden. Die Vertikale des Unternehmens ist jedoch gebaut, so dass es keinen echten Chef über Hunderte von Taxifahrern in Balakov gibt. Zu unserem Erstaunen, am dritten Tag der Streiks, kam der redaktionelle Post "Suti" aus dem externen Presseservice des von Anna Koveshnikova unterzeichneten Aggregators, in dem Yandex alle Anschuldigungen und Andeutungen bestreitet, die der Wahrnehmungsriss in Balakovo nicht beeinflusst Wohlbefinden des Transportgiganten:
"Keine Regeln für die Arbeit für 14 Stunden aus 40-45 Reisen nach Yandex GO existieren nicht. Die durchschnittlichen Kosten für Fahrten für Bürger bleiben im letzten Jahr. Tarife und Arbeitsbedingungen von Fahrern in der Stadt änderten sich nicht erheblich.
Nun arbeitet der Service im Normalmodus, die Anzahl der mit Yandex GO bestellten Reisen wächst. Die Anzahl der Treiber an der Leitung erhöht sich: Heute sind sie mehr als am selben Tag letzte Wochen. "