फरवरी बालाकोवो शेक के पहले सप्ताह का अच्छा आधा हमारे समय के लिए बड़ा है। दुर्लभ: टैक्सी ड्राइवरों के बड़े पैमाने पर स्ट्राइकर्स की एक श्रृंखला। एक टैक्सी पर आंदोलन - लंबे समय तक अब एक लक्जरी नहीं है, अगर केवल इसलिए कि ईएचटी सभी सस्ती पर एक सेवा है। तथ्य और क्वेंचिंग में ...
शुरू करने के लिए - घटनाओं का एक संक्षिप्त क्रॉनिकल। फरवरी के पहले दिन, ड्राइवरों का एक संगठित समूह yandex.taxi, रश घंटे पर लाइन तक पहुंचने के बजाय, 21 माइक्रोडिस्ट्रिट में मैग्नीट हाइपरमार्केट के पार्किंग स्थल पर एकत्र हुए। 2 पंक्तियों में सावधानी से निर्मित कारें, पेपर और रैग के साथ राज्य संख्या को बंद कर दें ताकि एग्रीगेटर (टैक्सी ड्राइवरों के लिए - नियोक्ता) प्रतिभागियों की गणना और ब्लॉक नहीं कर सका। विद्रोह का डिज़ाइन सरल है: लाइन पर कम ड्राइवर, ग्राहकों के लिए अधिक समय प्रतीक्षा समय और तदनुसार, यात्रा की कीमत। उनका हिस्सा एग्रीगेटर और ग्राहकों दोनों को नोटिस करना था, जिससे एक शॉट में दो खरगोशों को "मारे गए" स्ट्राइकर्स। घंटों में, लगभग 300 लोग लाइन पर बाहर आते हैं और 50 ड्राइवरों की अनुपस्थिति गंभीर रूप से समग्र तस्वीर को प्रभावित करती है। कार्यक्रम के बाहर कई घंटों तक खड़ा हुआ, चालकों ने चले गए। हड़ताल - बस्ता? वास्तव में, यह पता चला: "हस्ता ला विस्टा, बेबी" ("अलविदा, बेबी" - के / एफ "टर्मिनेटर -2" - एड।) से एक पंख वाला वाक्यांश ..
अगली सुबह, 2 फरवरी, टैक्सी ड्राइवरों की थोड़ी छोटी संख्या में हड़ताल जारी रही और पहली प्रतिक्रिया हुई। हम वार्ता के बारे में नाखुश आ गए ... सर्वशक्तिमान और दूर "यांडेक्स" के कोई प्रतिनिधि नहीं हैं, लेकिन मुख्य व्यवसाय (इगोर फ़ेज़) और जनसंपर्क (ओल्गा साब्लीना) के व्यक्ति में स्थानीय प्राधिकरण। अधिकारियों ने स्ट्राइकर को ट्रिपल वार्ता के लिए बैठने के लिए राजी करने की कोशिश की। विरोध, यहां तक कि इस तरह के "क्षेत्रीय", स्थानीय प्राधिकरण भी किसी भी समय। ड्राइवर अपने आप पर खड़े थे: हड़ताल - हमारा सबसे प्रभावी तरीका। कुछ भी वे सही थे: यात्रियों ने भीड़ में कीमतों में लगभग दो बार की वृद्धि देखी।
सबसे बड़ी कार्रवाई उसी शाम को आयोजित की गई थी। बदसूरत फरवरी की बारिश के तहत, लगभग 60 ड्राइवर जिन्होंने वर्ग पर पार्किंग ली थी, आधे फुटबॉल क्षेत्र के साथ तुलनीय थे। ड्राइवर की कार्य परिस्थितियों से असंतुष्ट रूप से ध्यान आकर्षित किया (और फिर यांडेक्स)। स्टॉक की शुरुआत से, पार्किंग स्थल ने सभी रैंकों की पुलिस को भरना शुरू कर दिया - वहां अधिक दर्जन थे। आदेश के गार्ड ने घटना के आयोजकों की पहचान करके (बिना हवा के बिना पीओजी के बिना एक अवैध रैली के संगठन को लागू करने की कोशिश की।
- यहां कोई आयोजकों नहीं हैं, हम सिर्फ कॉफी पीते हैं, नारे चिल्लाते नहीं हैं। अब सामान्य रूप से, वे कारों के बारे में बात करेंगे, "टैक्सी चालकों में से एक ने पोलिस्मेन को भ्रमित किया।
पुलिस में पुलिस के बारे में कोई महत्वपूर्ण शिकायत नहीं थी, और ड्राइवरों को रोकने के लिए कुछ भी नहीं है। शेयरों की एक श्रृंखला में कोई राजनीतिक सबटेक्स्ट नहीं है। हड़ताल अगले दिन दोहराई गई थी। ड्राइवरों का दृढ़ संकल्प कई लोगों की प्रशंसा करता है, और इस क्षेत्र के सबसे बड़े टैबलेट लिखने वाली कार्रवाई के बारे में। तो YASHKI के एक ही दुखी ड्राइवर, "स्नेही रूप से" के रूप में Yandex टैक्सी ड्राइवर कहा जाता है? यह कहानी एक बड़ी पूंछ के साथ है।
एक और 10 साल पहले, विभिन्न नामों के साथ दर्जनों टैक्सोपार्क थे: एएस-लाडा का अग्रणी, बाद में - एक क्रूज, टरबाइन, मेट्रो और कई अन्य। प्रतिस्पर्धी फर्मों को आराम और लागत के विभिन्न स्तरों के विसर्जन के बालकोव्सि को प्रदान किया गया था। लेकिन, राज्य के उदासीनता (और शायद एक संरक्षण) का उपयोग, यांडेक्स.टैक्सी के रूप में बाजार का हीरा हाथ, टेबल से टुकड़ों की तरह, जैसे कि बड़े शहरों में मामूली प्रतियोगियों, और फिर प्रांत में। लंबे समय तक यांडेक्स ने अवास्तविक कम कीमतों के यात्रियों को प्रदान किया, और ड्राइवरों ने उदारता से अपनी जेब से निकासी का भुगतान किया। टैक्सियों ने लक्जरी होना बंद कर दिया, सबसे अच्छी बस की यात्रा सस्ता थी। आईएमजी के इस दृष्टिकोण ने लोकप्रिय लोकप्रियता जीती, और निरंतर आदेशों के लिए प्यास में, ड्राइवरों के पूर्ण बहुमत पर पारित किया गया। यशका आंद्रेई के चालक को बताता है:
- बालकोव्सी ने किंडरगार्टन और क्लीनिक में बच्चों को ले जाने, दुकानों में सवारी करने और काम करने के लिए शुरू किया। हमारे पास अब "बीमार" छोटी टैक्सी फर्मों की तुलना में आवेदनों की कमी नहीं है। परिवर्तन के दायरे को समझने के लिए, कल्पना करें। शादी के रिश्तेदारों से मेरी परिचित एक नई कार प्रस्तुत की ताकि वह कर लगा सके और परिवार समृद्धि में हो सके। और सहकर्मियों ने "यांडेक्स के तहत" कार ऋण लिया, विचार नहीं करते!
छोटे प्रांतीय प्रतियोगियों ने अपने सिर राख को छिड़क दिया और एक एकाधिकारवादी को शाप दिया। जब यांडेक्स को एहसास हुआ कि उसने बाजार को जब्त कर लिया, "मूसट्रैप" स्लैम किया गया।
एग्रीगेटर ने धीरे-धीरे नट्स को कताई करने वाले ड्राइवरों को पूरक छोड़ दिया। सामान्य राशि कमाने के लिए, टैक्सी ड्राइवरों को राम में अधिक से अधिक जाना पड़ता है। अंतिम भूसे कार्य परिस्थितियों में जनवरी परिवर्तन और एग्रीगेटर से गारंटीकृत अधिभार प्राप्त करने के लिए आवेदन की अनिवार्य संख्या में वृद्धि थी। 45 अनुप्रयोगों को पूरा करते समय, चालक लगभग 1000 रूबल के लिए भुगतान करता है, इससे पहले कि इस तरह की यात्राओं को 40 बनाया जाना था।
- 45 अनुप्रयोगों को पूरा करने के लिए, आपको दिन में 14-16 घंटे स्टीयरिंग व्हील करने की आवश्यकता है। यह एक बड़ी प्रसंस्करण है। तब लोग शिकायत करते हैं कि यशश्की दुर्घटना में पड़ती है। कोई आश्चर्य नहीं कि शिफ्ट के अंत तक सचमुच नीचे रोलिंग। हम एक करोड़पति नहीं हैं, हम में से कई लोग एक दिन में 1000 रूबल किराए पर लेते हैं। और अभी भी ईंधन भरने की जरूरत है, समय-समय पर कार, स्पेयर पार्ट्स, उपभोग्य सामग्रियों, मूल्यह्रास, "- युद्ध टैक्सी ड्राइवरों में से एक स्वदेशी।
हमने हड़ताल की शुरुआत से yandex.taxi से संपर्क करने की कोशिश की। लेकिन कंपनी का लंबवत बनाया गया है ताकि बालाकोव में सैकड़ों टैक्सी ड्राइवरों में कोई वास्तविक बॉस न हो। हमारे आश्चर्य के लिए, हमलों के तीसरे दिन, संपादकीय पोस्ट "सूई" अन्ना कोवेश्निकोवा द्वारा हस्ताक्षरित एग्रीगेटर की बाहरी प्रेस सेवा से आया था, जिसमें यांडेक्स सभी आरोपों और संकेतों से इनकार करता है कि बालाकोवो में धारणा दंगा को प्रभावित नहीं करता है परिवहन विशाल का कल्याण:
"Yandex जाने के लिए 40-45 यात्राओं के लिए 14 घंटे के लिए काम के लिए कोई नियम मौजूद नहीं है। नागरिकों के लिए यात्रा की औसत लागत पिछले साल की तरह ही बनी हुई है। शहर में ड्राइवरों की टैरिफ और काम करने की स्थितियों में काफी बदलाव नहीं आया।
अब सेवा सामान्य मोड में काम करती है, यांडेक्स गो का उपयोग करके ऑर्डर की गई यात्राओं की संख्या बढ़ रही है। लाइन में ड्राइवरों की संख्या बढ़ जाती है: आज वे पिछले हफ्ते उसी दिन से अधिक हैं। "