L-Unjoni Ewropea għadha ma rkupratx mill-konsegwenzi ta 'Coronavirus, u l-leġiżlaturi Ewropej u l-ħaddiema tat-trasport diġà ħejjew pjan ta' azzjoni għar-ristrutturar u l-immodernizzar tas-sistema tat-trasport tar-reġjun. Sal-2050, se jkun 100% aħdar.
Il-linji gwida tan-netwerk tat-trasport trans-Ewropew ġew adottati fl-2019. Din is-sena, il-Parlament Ewropew riveduthom. Bidliet, madankollu, se jidħlu fis-seħħ biss fit-tieni nofs tal-2021. L-Istrateġija Ġenerali tal-Unjoni Ewropea tinkludi fl-ewwel lok li sal-2030 fit-toroq Ewropej se jitħaddem mill-inqas 30 miljun karozza b'emissjonijiet żero, 100 belt Ewropea se jkunu newtrali klimatiċi, it-traffiku ferrovjarju ta 'veloċità għolja madwar l-Ewropa se jirdoppja, il-vjaġġi kollha Inqas minn 500 km għandhom ikunu newtrali għall-karbonju, se ssir fokus sinifikanti fuq il-mobilità awtomatizzata, vapuri marittimi b'emissjonijiet żero se jidħlu fis-suq. Sal-2035, is-suq ser iforni u inġenju tal-ajru kbar b'emissjonijiet żero. L-għanijiet l-aktar imbiegħda ma jidhrux meraviljuż fi: sal-2050, kważi l-karozzi, il-vannijiet, il-karozzi tal-linja, u t-trakkijiet tqal ġodda se jkollhom livell żero ta 'emissjonijiet, u t-traffiku ferrovjarju se jirdoppja.
Risuxxitazzjoni tat-trasport ferrovjarjuMill-1 ta 'Jannar, 2021, bdiet is-Sena Ewropea tal-Ferroviji. L-inizjattiva tal-Kummissjoni Ewropea se tenfasizza l-vantaġġi tat-trasport ferrovjarju bħala mezz ta 'moviment sostenibbli u sigur. Matul l-2021, se jsiru avvenimenti fil-kontinent kollu biex jistimulaw l-użu tal-ferrovija kemm miċ-ċittadini kif ukoll fiċ-ċittadini, u kulħadd ikun jista 'jikkontribwixxi għall-kisba tal-għan tal-UE: biex isiru newtrali għall-klima sal-2050. Fi kliem ieħor, huwa għan li terġa 'tiskopri dan it-tip ta' trasport fl-iskala tal-Unjoni Ewropea.
Fl-UE, il-ferroviji huma kkunsidrati bħala trasport li ma jagħmilx ħsara lill-ambjent. Huma responsabbli għal inqas minn 0.5% tal-emissjonijiet tal-gassijiet serra relatati mat-trasport. Minbarra l-benefiċċji ambjentali, il-ferrovija hija wkoll estremament sigura u jgħaqqad lin-nies u l-intrapriżi fl-UE kollha permezz tan-netwerk tat-trasport trans-Ewropew (TEN-T).
Minkejja dawn il-vantaġġi, madwar 7% biss tal-passiġġieri u 11% tal-merkanzija tivvjaġġa tul il-ferrovija. Fil-fatt, it-trasport ferrovjarju fl-Ewropa jiddegrada: fil-biċċa l-kbira minħabba t-tkabbir tan-numru ta 'titjiriet ferrovjarji kważi għoljin fl-2018, 149 tal-linji ferrovjarji 365 transkonfinali li qatt kienu jeżistu fl-Ewropa ma ħadmux.
Huwa ppjanat li s-Sena Ewropea tal-Ferroviji se toħloq impuls biex tiżdied is-sehem tagħhom fit-trasport tal-passiġġieri u tal-merkanzija. Dan inaqqas b'mod sinifikanti l-emissjonijiet tal-gassijiet b'effett ta 'serra u t-tniġġis ambjentali li ġejjin mit-trasport tal-UE, li se jagħti kontribut kbir għall-isforzi tal-UE fi ħdan il-Ftehim Ekoloġiku Ewropew. Din is-sena huwa ppjanat li jinħoloq spazju ferrovjarju Ewropew wieħed bil-mobilità transkonfinali.
Portijiet bħala element tal-ekonomija bluIl-Parlamentari jindikaw li l-portijiet mhumiex biss komponent tat-trasport bil-baħar, iżda wkoll fi grad dejjem jikber ta 'raggruppamenti tat-tipi kollha ta' trasport, enerġija, industrija u "ekonomija blu", li jenfasizzaw l-aspett transkonfinali tal-portijiet u jirrikonoxxu l-ħtieġa li jissaħħu s-sinerġiji fil-portijiet bejn it-trasport, l-enerġija u l-infrastruttura diġitali. Sejħa biex tissimplifika r-rekwiżiti tar-regolaturi sabiex jinħolqu kundizzjonijiet ugwali tal-logħba mar-reġimi tal-art.
Trapjant għar-rotiIl-Kumitat tat-Trasport tal-UE dwar it-Trasport jitħallas lill-iżvilupp ta 'speċi alternattivi, b'mod partikolari roti. Fost l-oqsma għat-titjib tar-rapport elenkat fir-rapport huwa li tittejjeb l-integrazzjoni taċ-ċikliżmu u l-Eurovelo għas-sistema ġenerali tat-trasport. Ta 'min isemmi li n-netwerk tat-trasport trans-Ewropew ikopri awtostradi, linji ferrovjarji, passaġġi fuq l-ilma interni, portijiet, mogħdijiet marittimi tat-tbaħħir, ajruporti u terminals ferrovjarji fl-Ewropa. Issa żid bikes. Ir-rotot tar-roti Eurovelo Netwerk jirrikonoxxi parti min-netwerk tat-TEN-T. Mogħdijiet tar-roti huma ppjanati li jiġu integrati ma 'linji oħra diġà fl-istadju tal-kostruzzjoni jew il-modernizzazzjoni ta' awtostradi akbar, bħal linji ferrovjarji, u l-potenzjal taċ-ċikliżmu flimkien u madwar il-linja se jiġu stmati; Oġġetti ewlenin, bħal pontijiet u mini, jiġu integrati wkoll fil-proġett. Ir-rapport tal-Kumitat għat-Trasport u t-Turiżmu fih sejħa lill-Kummissjoni Ewropea biex iżżid l-appoġġ finanzjarju għall-Eurovelo.
Revival ta 'Trans-Ewropew ExpressTamiet kbar huma imposti fuq il-qawmien mill-ġdid ta 'Trans-Ewropew Express - netwerk ta' rotot ferrovjarji diretti tas-sittinijiet bejn l-akbar kapitali Ewropej. Ir-rapport finalment mill-Gvern tal-Ġermanja jiddikjara li dan huwa ċ-ċavetta biex tinkiseb in-newtralità tal-karbonju fl-UE sal-2050. Fl-istess ħin, in-netwerk ta 'rotot li iffjorixxiet fl-1960 u s-70s jista' jsir mudell għan-netwerk il-ġdid mill-2025. Trans-Ewropew Express kien servizz ta 'klassi extra-klassi nediet fl-1957, li fil-quċċata tiegħu serva aktar minn 31 rotot, inkluż komunikazzjoni diretta bejn kapitali Ewropej ewlenin. Il-ferroviji lussużi tiegħu waqaf jiddekorri fl-1995, kif hu mitluf għat-titjiriet ta 'l-isptar ħdejn u x-xewqa tal-gvernijiet nazzjonali li jinvestu fil-ferroviji domestiċi ta' veloċità għolja. Wara l-2000, l-operaturi tal-ferrovija kellhom ukoll iħallsu għall-aċċess għal modi, peress li l-qsim tal-fruntieri ħafna drabi jiswa ħafna flus.
F'ħafna każijiet, l-infrastruttura eżistenti se tippermetti rotot ġodda biex jidħlu fis-seħħ, u huwa prinċipalment dwar it-titjib tal-koordinazzjoni tal-iskedi. Min-naħa l-oħra, huwa impossibbli li kopja kompletament l-idea ta 'Trans-Ewropew Express: L-Impriża Konġunta tal-Ferroviji Franċiżi, Ġermaniżi, Svizzeri, Olandiżi, Belġjani, il-Lussemburgu u Taljani ġie offrut biss servizzi elite u konnessi biss numru ta 'pajjiżi fl-Ewropa tal-Punent u ċentrali.
PerspettiviBl-Ewropa, fil-fatt, kollox huwa daqshekk ċar: bidliet bħal dawn kienu mibrumin għal żmien twil; Tista 'tinnota biss dak għal xi raġuni li ħadu matul, meta Coronavirus għadu mhux meqrud. Il-mistoqsija hi dak li l-istrateġija Ewropea tat-trasport tista 'tokkupa r-Russja, li hija parti mill-kuritur tat-trasport Eurasian. Ir-Russja taġixxi kif inhu magħruf għall-konjugazzjoni tal-kurituri tat-trasport Ewropej u tal-Eurasian. Dan se seħħ ir-Russja għall-inqas parzjalment playing-regoli Ewropej. Fattur pożittiv huwa li t-trasport bil-ferrovija mbiegħda, inkluż il-passiġġier, fir-Russja ma għadda minn tali degradazzjoni bħal fl-Ewropa. Anki l-verżjoni tiegħek ta 'Trans-Ewropej Express hija ppreservata - Il-ferrovija ta' Moska-Vladivostok, mit-tieqa li tista 'tara ħafna mill-pajjiż, inkluż il-Lag Baikal, li huwa jwettaq kważi kompletament. Huwa pjuttost possibbli, fil-futur, b'formulazzjoni kompetenti tal-kwistjoni, se tinqala 'ċertu verżjoni magħquda, li ġġorr passiġġieri minn x'imkien mill-pajjiżi tal-Bnielix sal-Lvant Imbiegħed. Iżda għal dan għandek bżonn ittejjeb ir-relazzjonijiet politiċi ma 'l-Unjoni Ewropea u mill-inqas tneħħija parzjali ta' sanzjonijiet.
Mibgħut minn: Mamchits Rumani