Европа Бирлиги азырынча Коронавирустун кесепеттеринен али калыбына келтириле элек, ал эми Европа мыйзам чыгаруучулары жана транспорт кызматкерлери аймактын транспорттук тутумун реструктуризациялоо жана модернизациялоо боюнча иш-чаралар планын даярдашкан. 2050-жылга чейин, ал 100% жашыл болот.
2019-жылы транспорттук транспорт тармагынын көрсөтмөлөрү кабыл алынган. Быйыл Европа Парламенти аларды кайра карап чыкты. Бирок өзгөрүүлөр 2021-жылдын экинчи жарымында гана күчүнө кирет. Европа Бирлигинин жалпы стратегиясы биринчи кезекте Европа жолдорунда 2030-жылга чейин, европалык ыргытуулар менен, 100 миллион унаалар иштейт, 100 Европа шаарлары климат нейтралдуу, Европа боюнча темир жол кыймылы эки эселенген, бардык сапарлар Көмүртек бейтарап болушу керек, автоматташтырылган мобилдүүлүккө олуттуу көңүл буруу керек, бул автоматташтырылган мобилдүүлүккө олуттуу көңүл бурулушу керек, нөлдүк ыргытуулары бар, нөлдүк ыргытуучу кемелер чыгат. 2035-жылга чейин рынок нөлдү нөлгө чыгарып, чоң учактарды толуктайт жана ири учактарга толуктайт. Эң алыскы максаттар фантастикалык көрүнбөйт: 2050-жылга чейин, дээрлик бардык унаалар, фуралар, автоунаалар, автобустар, автобустар нөлдүк деңгээлде, жана темир жол кыймылы эки эселенген деңгээлде болот.
Темир жол транспортунун реанитациясы2021-жылдын 1-январынан тартып европалык темир жолдор башталды. Европа Комиссиясынын демилгеси темир жол транспортунун туруктуу жана коопсуз кыймыл каражаттары катары баса белгиленет. 2021-жылы, континентте жарандар жана бизнес темир жолду колдонууга түрткү берет, ал эми ар бир адам ЕБдин максатына жетишүүгө көмөктөшө алат: климаттык нейтралдуу болуу үчүн 2050-жылга чейин климаттык нейтралдуу болуу үчүн. Башкача айтканда, бул транспорттун бул түрүн Европа Бирлигинин масштабында ачып берүү максаты.
Евробиримдикте темир жолдор экологиялык таза транспорт деп эсептелет. Алар транспорттоого байланыштуу парник газдарынын чыгыштарынын 0,5% дан азына чейин жооптуу. Айлана-чөйрөнүн артыкчылыктардан тышкары, темир жол, ошондой эле темир жол, ошондой эле ЕБдин транспорттук транспорт тармагы (он-т) аркылуу адамдарды жана ишканаларды да коопсуз жана байланыштырат.
Бул артыкчылыктарга карабастан, жүргүнчүлөрдүн 7% гана жана темир жолдун 11% темир жолду басып өтөт. Чындыгында Европада темир жол транспортунун төмөндөшү деграциялайт: көпчүлүк учурда Европада өткөн 205-жылдагы эң жакын темир жолдун санынын өсүшүнө байланыштуу
Европа темир жолдору жүргүнчүлөрдү жана жүк транспорттук каражаттарын көбөйтүү үчүн алардын үлүшүн көбөйтүү үчүн импульсту түзөрү пландалууда. Бул ЕБ транспортунан келген "ЕБ транспорту" транспортунун агымына келип түшкөн жараскыч газдарынын чыгарылышын жана экологиялык булганышын бир кыйла төмөндөтөт. Быйыл Европанын бир дагы европалык темир жол мейкиндигин түзүү үчүн пландаштырылууда.
Порттор көк экономиканын элементи катарыПарламентарийлер порттордун деңиз транспортунун компоненти гана эмес, деңиз порттун трансванциялык аспектилери жана синергияны жогорулатуу зарылдыгын таанып-билүү керектигин таанып, транспорттук, энергия жана санариптик инфраструктуранын ортосундагы порттарда. Оюн режиминин бирдей шарттарын түзүү үчүн жөнгө салуучулардын талаптарын жөнөкөйлөтүү үчүн чакыруу.
Велосипеддерди трансплантациялооЕБ транспорт боюнча комитети альтернативдүү түрлөрдүн өнүгүшүнө, айрыкча велосипеддер менен төлөнөт. Отчетто көрсөтүлгөн отчетту өркүндөтө турган аймактардын арасында велосипеддик жана цензиянын жалпы транспорттук тутумга чейин интеграциялануусун жакшыртуу. Транс-европалык транспорттук тармак автомобиль жолдорун, темир жолдору, темир жолдору, порттор, деңиз жээгинде жеткирүү жолдору, Европадагы жана темир жол терминалдарын белгилейт. Эми велосипедди кошуңуз. EuroCelo Bicycle Routes тармагы он-Т тармактын бөлүгүн тааныйт. Велосипед жолдору, темир жол линиялары сыяктуу ири автомобиль жолдорун куруу же модернизациялоодо башка сызыктар менен интеграцияланат жана велосипед тебүү потенциалы эсептелет; Көпүрөлөр жана туннелдер сыяктуу негизги нерселер долбоорго да интеграцияланат. Транспорт жана туризм комитетинин отчету Европа Комиссиясынын Евро экбаретикалык колдоосун жогорулатуу үчүн европалык комиссияга чалууда.
Транс-европалык экспрессТранс-европалык экспресс - 1960-жылдардагы эң ири борбордук борборлордун ортосундагы түз темир жол темир жолунун түздөн-түз темир жолунун тармагынын тармагын калыбына келтирүүгө болот. Департаменттин каржылоосу АКШнын ЕБде көмүртек бейтараптуулугуна жетүүнүн ачкычы деп аталат. Ошол эле учурда, 1960-жылдары гүлдөгөн маршруттардын тармагы 2025-жылдан бери жаңы тармак үчүн модель болуп калышы мүмкүн. Транс-европалык Экспресс 1957-жылы башталган кошумча тейлөө кызматы болгон, бул анын чокусунда 31 каттамдан ашык кызмат кылган, анын ичинде европалык борбордун ортосундагы түз байланышты кошо алганда. Анын люкс поезддер 1995-жылы чуркап жөнөштү, анткени ал оорукананын жанында, улуттук өкмөттөрдүн ички ылдамдыктагы темир жолдоруна инвестиция салууга болгон каалоосунан өттү. 2000-жылдан кийин поезд операторлору ошондой эле жолдору бар үчүн төлөөгө туура келген, анткени чек араларды кесип өтүү көбүнчө кымбат болчу.
Көпчүлүк учурларда, иштеп жаткан инфраструктура жаңы маршруттарга күчүнө кирүүгө мүмкүндүк берет жана бул негизинен графиктин координациясын өркүндөтүүгө мүмкүндүк берет. Экинчи жагынан, транспорттук экспертизанын идеясын толугу менен көчүрүп алуу мүмкүн эмес: Француз, Герман, Швейцариянын биргелешкен ишканасы, голландиялык, бельгия жана италиялык темир жолдор гана элиталык кызматтар гана сунушталат жана бир гана номер Батыш жана Борбордук Европадагы өлкөлөр.
ПерспективаларЧындыгында, бул чындыгында, бардыгы ушунчалык түшүнүктүү: мындай өзгөрүүлөр узак убакытка бурмаланган; Коронавир али жок болуп кете элек кезинде, кандайдыр бир себептерден улам келип чыкканына эмне себеп болгонун байка аласыз. Европа транспорттук стратегиясындагы Европа транспорттук стратегиясынын кайсы жерин ээлей алат, бул Евразия транспорттук коридорунун курамына кирет. Россия Европа жана Евразиялык транспорттук коридорлордун конъттөөсү менен белгилүү болду. Бул Россияны кеминде жарым-жартылай иштеп чыгууга мажбур кылат. Оң фактор - бул алыскы темир жол транспорту, анын ичинде Россияда, Россияда мындай деградацияга туш болгон эмес. Транс-европалык Экспресс нускаңыз сакталып калгандыктан, Москва-Владивосток поезд, анын терезесинен, анын көпчүлүгүн, анын ичинде Байкал көлүн көрө аласыз, ал дээрлик толугу менен көтөрүп жүрөт. Келечекте маселе боюнча, маселенин компетенттүү түрдө формуляциясы менен, белгилүү бир бириктирилген версия келип чыгат, ал Бенилюктын өлкөлөрүнөн алыскы чыгышка чейин жүргүнчүлөрдү алып жүрөт. Бирок бул үчүн сиз Европа Бирлиги менен саясий мамилелерди өркүндөтүү жана кеминде санкцияларды жарым-жартылай алып салуу керек.
Послитов, Роман Мамхиц