Добрую палову першай тыдні лютага Балакова скалыналі вялікая для нашага часу рэдкасць: серыя масавых забастовак таксістаў. Перамяшчэнне на таксі - даўно ўжо не раскоша, хоць бы таму што варта эхта паслуга зусім нядорага. У тым-та і закавыка ...
Для пачатку - кароткая хроніка падзей. У першы дзень лютага арганізаваная група кіроўцаў Яндекс.Такси замест выхаду на лінію ў гадзіну пік сабралася на паркоўцы гіпермаркета «Магніт» ў 21 мікрараёне. Акуратна выбудавалі машыны ў 2 шэрагу, зачыніўшы дзяржнумары паперай і анучамі, каб агрэгатар (для таксістаў - працадаўца) не змог вылічыць і заблакаваць удзельнікаў. Задума бунтаўнікоў просты: чым менш кіроўцаў на лініі, тым больш час чакання для кліентаў і, адпаведна, кошт паездкі. Іх акцыю павінен быў заўважыць як агрэгатар, так і кліенты, тым самым страйкуе, «забівалі» двух зайцоў адным стрэлам. У гадзіну пік на лінію выходзіць каля 300 чалавек і адсутнасць 50 вадзіцеляў сур'ёзна ўплывае на агульную карціну. Прастаяўшы некалькі гадзін «па-за праграмай», вадзіцелі раз'ехаліся. Страйку - баста? На справе ж выйшла: «Hasta la vista, baby» ( «Да пабачэння, дзетка» - крылатая фраза з к / ф «Тэрмінатар-2» - рэд.) ..
На наступную раніцу, 2 лютага, ледзь меншым лікам таксісты працягнулі страйкаваць і пайшла першая рэакцыя. Да незадаволеным на перамовы прыехалі ... Няма не прадстаўнікі ўсемагутнага і далёкага «Яндэкса», а мясцовая ўлада ў асобе галоўнага па бізнесе (Ігара Файзи) і па сувязях з грамадскасцю (Вольгі Саблін). Чыноўнікі паспрабавалі было ўгаварыць страйкоўцаў сесці за патройныя перамовы. Пратэсты, нават такія «галіновыя», мясцовым уладам у любы час недарэчы. Вадзіцелі жа стаялі на сваім: забастоўка - наш самы дзейсны спосаб. У чымсьці яны мелі рацыю: пасажыры заўважылі ледзь не двухразовае павелічэнне цэн у гадзіну пік.
Самая масавая акцыя прайшла ў той жа вечар. Пад брыдкім лютаўскім дажджом сабралася каля 60 кіроўцаў, якія занялі паркоўку на плошчы, параўнальнай з паловай футбольнага поля. Незадаволеныя ўмовамі працы шафёры зноў прыцягнулі да сябе ўвагу (і зноў не Яндэкса). Ад самага пачатку акцыі паркоўку пачалі запаўняць паліцэйскія усіх рангаў - іх было больш за тузін. Вартавыя парадку спрабавалі абавязаць страйкоўцаў арганізацыю незаконнага мітынгу, з боку выяўляючы арганізатараў мерапрыемства (погонники без гэтага як без паветра!).
- Тут няма арганізатараў, мы проста п'ём кавы, не крычым лозунгаў. Цяпер наогул па машынах рассядемся, - сказаў адзін з таксістаў, дарэшты заблытаўшы палісменаў.
Важкіх прэтэнзій да страйкоўцаў ў паліцыі не знайшлося, ды і прад'явіць кіроўцам няма чаго. Серыя акцый не мае ніякага палітычнага падтэксту. Забастоўка паўтарылася і на наступны дзень. Рашучасці кіроўцаў захапіліся многія, а пра акцыю напісалі найбуйнейшыя таблоіды вобласці. Дык чым жа незадаволеныя вадзіцелі Яшки, як «ласкава» называюць Яндэкс самі таксоўцы? Гэтая гісторыя з вялікім хвастом.
Яшчэ 10 гадоў таму ў Балакова былі дзесяткі таксапаркаў з рознымі назвамі: першапраходзец Ас-Лада, пазней - Круіз, Турбіна, Метро і многія іншыя. Канкуруючыя фірмы падавалі балаковцам возніцтва рознага ўзроўню камфорту і кошту. Але, скарыстаўшыся абыякавасцю (а можа і заступніцтвам) дзяржавы, дыяментавая рука рынку ў выглядзе Яндекс.Такси смела, нібы крошкі са стала, дробных канкурэнтаў спачатку ў буйных гарадах, а потым і ў правінцыі. Яндэкс доўгі час забяспечваў пасажырам нерэальна нізкія цэны, а кіроўцам шчодра даплочваў са сваёй кішэні. Таксі перастала быць раскошай, паездка ў складчыну стала танней цеснага аўтобуса. Такі падыход ўміг заваяваў ўсенародную папулярнасць, а ў смазе бесперапынных заказаў на яго перайшло абсалютная большасць кіроўцаў. Распавядае кіроўца Яшки Андрэй:
- Балаковцы пачалі вазіць дзяцей у дзіцячыя сады і паліклінікі, ездзіць у крамы і на працу. У нас больш не было дэфіцыту заявак, чым «хварэлі» дробныя фірмы таксі. Каб зразумець размах пераменаў ўявіце. Майму знаёмаму на вяселле сваякі падарылі новы аўтамабіль, каб ён мог таксаваць і ўтрымліваць тым самым сям'ю ў дастатку. А калегаў, якія ўзялі «пад Яндэкс» аўтакрэдытах, не злічыць !.
Дробныя правінцыйныя канкурэнты пасыпалі галаву попелам і пракліналі манапаліста. Калі Яндэкс зразумеў, што захапіў рынак, «пастка» зачыніліся.
Агрэгатар адмовіўся ад даплат кіроўцам, паступова закручваючы гайкі. Каб зарабіць звыклую суму, таксістам даводзіцца ўсё больш сядзець за абаранкам. Апошняй кропляй стала студзеньскае змяненне ўмоў працы і павелічэнне абавязковага колькасці заявак для атрымання гарантаванай даплаты ад агрэгатар. Пры выкананні 45 заявак кіроўцу даплочваюць каля 1000 рублёў, перш такіх паездак трэба было зрабіць 40.
- Каб выканаць 45 заявак, трэба правесці за рулём па 14-16 гадзін у дзень. Гэта велізарная перапрацоўка. Потым людзі скардзяцца, што Яшки трапляюць у аварыі. Не дзіва, калі да канца змены літаральна так стамілася. Мы не мільянеры, многія з нас арандуюць аўтамабілі па 1000 рублёў у дзень. А яшчэ трэба заправіцца, перыядычна мыць машыну, запчасткі, расходнікі, амартызацыя », - абураецца адзін з бастуючых таксістаў.
Мы спрабавалі звязацца з Яндекс.Такси з самага пачатку страйку. Але вертыкаль кампаніі пабудавана так, што над сотнямі таксістаў у Балакова няма рэальнага боса. Да нашага здзіўлення, на трэці дзень забастовак на рэдакцыйную пошту «Сутнасці" прыйшоў заяву ад знешняга прэс-службы агрэгатар за подпісам Ганны Ковешниковой, у якім Яндэкс адмаўляе ўсе абвінавачванні і намякае, што Возніцкі бунт у Балакова ніяк не ўплывае на дабрабыт транспартнага гіганта:
«Ніякіх правілаў для працы па 14 гадзін дзеля 40-45 паездак у Яндэкс Go не існуе. Сярэдні кошт паездак для гараджан застаецца такой жа, як і ў мінулым годзе. Тарыфы і ўмовы працы кіроўцаў у горадзе істотна не мяняліся.
Зараз сэрвіс працуе ў звычайным рэжыме, колькасць паездак, замоўленых з дапамогай Яндэкс Go, расце. Павялічваецца і колькасць вадзіцеляў на лініі: сёння іх больш, чым у гэты ж дзень у мінулыя тыдня ".