ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿਚ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਇਕ ਪੁਰਾਣੀ ਫੋਰਡ ਲੱਭੋ - ਫਿਰ ਅਜੇ ਵੀ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਵਾਲਾ ਡੈਲਜ਼. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਮਾਲਕਾਂ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਸਹੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਹ ਇਸ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਅਪਵਾਦ ਅਤੇ ਦੋਸ਼ੀ ਨਹੀਂ ਆਇਆ - ਫੋਰਡ ਸਕਾਰਪੀਓ 1988 ਰੀਲਿਜ਼. ਮਿਨਕੋਹਾਨਿਨ ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰ, ਆਪਣੇ ਭਰਾ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ, ਕਾਰ ਦੀ ਬਹਾਲੀ ਵਿੱਚ ਰੁੱਝਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਨਤੀਜਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ. ਹੁਣ ਕਾਰ "ਆਟੋਬਰੇਅਰ" ਤੇ ਵੇਚੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰ ਨਾਲ ਮੁਲਾਕਾਤ ਕੀਤੀ.
ਕਾਰ ਬਿਲਕੁਲ ਕੀ ਹੈ?
ਸਕਾਰਪੀਓ ਮਾਡਲ 1985 ਤੋਂ 1998 ਤੱਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਦੋ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਹਨ (ਅੱਜ ਦੇ ਲੇਖ ਦੇ ਨਾਇਕ ਨੇ 1985 ਤੋਂ 1994 ਤੱਕ ਕਜ਼ੋਵ ਸੇਡਾਨ, ਹੈਚਬੈਕ ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ, ਦੂਜਾ ਸੇਡਾਨ ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਵੈਗਨ ਵਿੱਚ 178 ਤੋਂ 1998 ਤੱਕ). ਕਾਰ ਇਕ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਹਿੱਸੇ (ਈ-ਕਲਾਸ) ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਲਈ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ 1.8, 2.0, 2.4, 2.8, 2.9 ਲੀਟਰ ਅਤੇ 2,5 ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਉਪਲਬਧ ਹਨ. ਇੱਥੇ 4-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਗੀਅਰਬਾਕਸ (ਏ 6 ਸਪੀਡ) ਅਤੇ 5-ਸਪੀਡ ਮਕੈਨੀਕਲ (ਐਮਟੀ -5 ਜਾਂ ਟਾਈਪ 9) ਦੇ ਰੂਪ ਹਨ. 1992 ਵਿਚ, ਮੁੜ ਤੋਂ ਵਸਨੀਕ ਹੋ ਗਿਆ: ਹੁੱਡ, ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਹੈਡਲੈਂਪਸ, ਗ੍ਰਿਲ, ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਬਦਲਿਆ. ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਪਹਿਲੇ ਪੀੜ੍ਹੀ ਲਈ ਪਹਿਲੇ ਪੀੜ੍ਹੀ ਲਈ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੈ ਜੋ ਮਰਕੁਰ ਸਕਾਰਪੀਓ ਵਜੋਂ ਹੋਈ ਹੈ. ਇਹ ਸੰਸਕਰਣ 1988 ਤੋਂ 1989 ਤੋਂ 1989 ਤੱਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ 4-ਸਪੀਡ ਏ 4 ਡੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਅਤੇ 5-ਸਪੀਡ "ਮਕੈਨਿਕਸ" ਟਾਈਪ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਫਿਰ ਵੀ ਮਾਡਲ ਨਹੀਂ ਸੀ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੋ, ਇਸ ਲਈ ਜਲਦੀ ਹੀ ਪਾਰਾ ਸਕਾਰਪੀਓ ਫੋਰਡ ਸਕਾਰਪੀਓ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਿਆ.
ਖਰੀਦ
ਸਿਕੰਦਰ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰ ਲਈ, ਫੋਰਡ ਸਕਾਰਪੀਓ ਦੀ ਖਰੀਦ ਲਗਭਗ ਰਵਾਇਤ ਹੋ ਗਈ ਹੈ. ਮਾਲਕ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, "ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਇਹ ਤੀਜੀ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਹੈ. - ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਕਾਰਪੀਓ ਪਿਤਾ ਵਿਖੇ ਸੀ, ਫਿਰ ਕਾਰ ਇਕ ਹਾਦਸੇ ਵਿਚ ਪੈ ਗਈ ਅਤੇ ਇਕ ਹੋਰ ਕਾੱਪੀ ਨੂੰ "ਦਾਨੀ" ਵਜੋਂ ਖਰੀਦਣਾ ਪਿਆ. ਦੋ ਫੋਰਡ ਦੇ, ਅਸੀਂ ਇਕ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨੇ ਆਖਰਕਾਰ ਘੁੰਮਿਆ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਕਾਰਪੀਓ ਲਈ, ਜੋ ਹੁਣ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਹੈ, ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਨੌਂ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਸੀਐਚਪੀ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਵਿੱਚ $ 150 ਤੱਕ ਖਰੀਦਿਆ. ਨਾ ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਸਾਰੀ ਮੁਅੱਤਲੀ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਜੀਵਨੀ ਕੈਬਿਨ ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਸਰੀਰ ਹੈ. ਪਿਛਲੇ ਮਾਲਕ ਨੇ ਕੁਝ ਕਿਸ਼ੋਰਾਂ ਤੋਂ ਸਪੇਅਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਰ ਖਰੀਦੀ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਫੋਰਡ ਨੂੰ ਗੈਰ-ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ. ਬੇਸ਼ਕ ਤਸਵੀਰ ਨੂੰ ਉਦਾਸ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਤਸਵੀਰ. "
ਬਹਾਲੀ
"ਭਰਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਰੁੱਝਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ," ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰ ਜਾਰੀ ਹੈ. "ਤਦ ਉਸਨੇ ਇਹ ਮੈਨੂੰ ਦਿੱਤਾ." ਉਸ ਸਮੇਂ, ਕਾਰ ਆਮ ਸਟਾਕ ਫੋਰਡ ਸਕਾਰਪੀਓ - ਇੱਕ 2 ਲੀਟਰ ਮੋਟਰ ਵਰਗੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀ ਸੀ, ਮੈਂ ਸਿਰਫ 17 ਵੇਂ ਦੀਆਂ ਡਿਸਕਸਾਂ ਵਾਂਗ. ਫ਼ੇਰ ਮੈਂ ਫੌਜ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਫਿਰ ਭਰਾ ਦੇ ਕੋਲ ਇੱਕਠੇ ਹੋਏ. ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ, "ਇੰਜਣ" ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ, ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਘੁੰਮਦਾ ਹਿਲਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਵਾਪਸ ਆ ਕੇ, ਮੈਂ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇਹ ਇਕ ਕਾਰ ਵਿਚ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਰੁੱਝਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਆਪਣੇ ਲਈ ਬਣਾਉਣ ਲਈ. ਮੈਂ ਜਵਾਨ ਹਾਂ - ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੁਝ ਲੈਣਾ ਦਿਲਚਸਪ ਸੀ. "
ਰਿਕਵਰੀ 2015 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ. ਦੋ "ਦਾਨੀ" ਖਰੀਦੇ ਗਏ ਸਨ - ਇਕ ਮਿਨਸਕੀ ਵਿਚ ਇਕ ਹੋਰ ਨਾਰੀ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿਚ. ਸਾਰੇ ਕੰਮ, ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰ, ਜੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ. ਵੈਲਡਿੰਗ, ਮੋਟਰ ਦੀ ਸਭਾ - ਸਭ ਨੂੰ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ. ਸਿਰਫ ਪੇਂਟਿੰਗ ਲਈ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਤੋਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ sed ਹਿ ਗਿਆ. ਵੇਰਵਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਮਾਲਕ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਹੋਈਆਂ, ਲਗਭਗ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਬੇਲਾਰੂਸ ਵਿੱਚ ਪਾਈ ਗਈ. ਬਾਡੀ ਕਿੱਟ ਅਸਲ ਹੈ, ਰੁਪਏ. ਗਣਤੰਤਰ ਦੇ ਗਣਤੰਤਰ ਵਿੱਚ ਮਿਲੇ ਅੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਉਸਦਾ ਮਾਲਕ: ਇਕ ਵਿਅਕਤੀ ਰੀਅਰ "ਸਕਰਟ" ਹੈ, ਇਕ ਹੋਰ - ਤੀਜਾ ਧ੍ਰੋਹ ਤੋਂ ਸਪੀਲਰ. ਸੈਲੂਨ, ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੈਲੋਰ, "ਦਾਨੀ" ਤੋਂ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ ਈਕੋਕੂਸ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਡਿਸਕਸ ਗ੍ਰੋਡਨੋ ਵਿੱਚ ਪਾਏ ਗਏ ਸਨ. ਦੋ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਲੌਬਰਿਕ ਆਈਸ ਬੌਬਰਾਈਸਕ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਹੋ ਗਏ, ਇਕ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ - ਮਿਨਸਕ ਵਿਚ, ਪਰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਬਹੁਤ ਸੀਟਾਂ ਲਈ ਬਟਨ ਨਹੀਂ ਲੱਭੇ, ਰੂਸ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦੇ ਸਨ. ਇੱਕ ਦੁਰਲੱਭ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਵਾੱਸ਼ਰ ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰ ਅਲੇਗਜ਼ੈਡਰ ਮਿਲਿਆ. ਰੀਅਰ ਹੈਡਲੈਂਪਸ ਮਿਨਸਕ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਿੰਡ ਦਾ ਅੱਧਾ ਕੈਂਪ ਸੀ.
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੰਜਣ ਨੂੰ 2.9 ਲੀਟਰ (ਪਾਵਰ 150 ਲੀਟਰ. ਪੀ., ਟਾਰਕ - 231 ਐਨ · ਮੀਟਰ) ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨਾਲ ਵੀ 6 ਦੁਆਰਾ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ ਜੋ ਐਲੈਗਜ਼ੈਡਰ ਪਹੁੰਚਣ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ 208 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਐਚ. ਮੋਟਰ ਦਾ ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਈਲੇਜ ਲਗਭਗ 110 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ (ਖਰੀਦਾਰੀ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਖਰੀਦਾਰੀ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਸਮੁੱਚੇ ਮਾਈਲੇਜ ਲਗਭਗ 100 ਹਜ਼ਾਰ ਰਿਸਰਚ, ਰਿਕਵਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ). ਕਿਉਂਕਿ ਮਾਲਕ ਨੇ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਿਆ ਹੈ, - ਕਿਸਮ ਦੇ 5-ਸਪੀਡ "ਮਕੈਨਿਕ" "ਸਿਕੰਦਰ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ," ਸਕਾਰਪੀਓ ਸੜਕਾਂ' ਤੇ ਕੋਈ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ. - ਇਹ ਬਹੁਤ ਠੰਡਾ ਹੈ ਕਿ ਮੇਰੇ ਕੰਮ ਵਿਅਰਥ ਨਹੀਂ ਹੋਏ ਸਨ. ਲੋਕ ਹੈਰਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਉਹ ਦੇਖਦੇ ਹਨ ਕਿ 30 ਸਾਲਾ ਕਾਰ ਆਧੁਨਿਕ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਨਾਲ ਸਵਾਰ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ. "
ਇਕ ਜਵਾਨ ਆਦਮੀ ਪੁਰਾਣੇ ਫੋਰਡ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੇ ਕਲੱਬ ਦਾ ਮੈਂਬਰ ਹੈ. "ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਬੇਲਾਰੂਸ ਵਿੱਚ ਹੈ ਮੈਂ ਅਜੇ ਤੱਕ ਅਜਿਹੀ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਸਕਾਰਪੀਓ ਨਹੀਂ ਵੇਖਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਐਸਕਾਰਟ, ਸੀਅਰਾ, ਕੈਪਰੀ ਹਨ - ਪਰ ਸਕਾਰਪੀਓ ਨਹੀਂ. ਜੇ ਅਸੀਂ ਸਮਾਗਮਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਐਤਵਾਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੈਂਡਬੌਕਸ "ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਉਥੇ ਮੈਂ ਵੀ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਵੀ ਕੀਤਾ, "ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰ ਨੇ ਦੱਸਿਆ.
ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਕਾਰਨ
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਰਿਕਵਰੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ $ 3 ਹਜ਼ਾਰ ਡਾਲਰ ਅਤੇ ਦੋ ਸਾਲ ਲੱਗ ਗਏ. 2018 ਦੀ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਬਹਾਲੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਕਾਰ ਸੜਕ ਤੇ ਗਈ. "ਬੇਸ਼ਕ, ਇੱਥੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਭੂਮਿਕਾ ਇੱਥੇ ਹੀ ਖੇਡਿਆ ਗਿਆ ਕਿ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਕੀਤਾ, ਮਾਲਕ ਵੰਡਿਆ ਜਾਵੇਗਾ. - ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਹ ਇਕ ਦਿਲਚਸਪ ਤਜਰਬਾ ਹੈ, ਪਰ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਣ ਦੀ ਉਦਾਸ ਇੱਛਾ ਨਹੀਂ ਹਾਂ, ਹੁਣ ਤੱਕ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਵੇਚਣ ਦਾ ਫ਼ੈਸਲਾ ਕਿਉਂ ਕੀਤਾ? ਖੈਰ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੇਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਹਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਫਿਰ ਵੀ ਕੁਝ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਫੋਰਡ ਦਾ ਉਚਾਰਨ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਇਸ ਸਭ ਨੂੰ ਪੈਸੇ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ ਨਵੀਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਫਿਰ ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਨਿਯਮਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪਰਿਵਾਰ ਵਿਚ ਸਕਾਰਪੀਓ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਕਾਰਾਂ ਹਨ, ਇਸਦੇ ਬਾਅਦ: BMW E34, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ, ਪਿਓਜੋਟ ਗੋਲਫ 308. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗਾ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਾਂਗਾ. "
ਸਿਕੰਦਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਇਸ ਸਕਾਰਪੀਓ ਖਰੀਦਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਸਥਾਈ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਸੜਨ ਦੁਬਾਰਾ ਆਪਣੇ ਬਾਰੇ ਜਾਣੋਗੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪੁਰਾਣੇ ਫੋਰਡ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ. "ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੁੱਖ ਕਾਰ ਸਕਾਰਪੀਓ ਲੈਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਨਹੀਂ ਹੈ," ਕਾਰ ਦਾ ਮਾਲਕ ਸਾਰਾਂਸ਼ਾਂ ਦਾ ਸਾਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. - ਉਸਦੇ ਲਈ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਰਬੜ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਹੋਰ ਡਿਸਕਾਂ ਦੇ ਕੋਲ ਵੀ. "
ਟੈਲੀਗ੍ਰਾਮ ਵਿੱਚ ਆਟੋ.ਓਨਲਾਈਨਰ: ਸੜਕਾਂ ਤੇ ਸਜਾਉਣਾ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਖ਼ਬਰਾਂ
ਕੀ ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਦੱਸਣ ਲਈ ਹੈ? ਸਾਡੇ ਤਾਰ ਦੇ ਤਾਰ ਨੂੰ ਲਿਖੋ. ਇਹ ਗੁਮਨਾਮ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਹੈ
ਸੰਪਾਦਕਾਂ ਦੇ ਹੱਲ ਦੇ ਬਗੈਰ ਟੈਕਸਟ ਅਤੇ ਆਨਲਿਨਰ ਨੂੰ ਆਨਲਾਈਨਰ ਵਰਜਿਤ ਹੈ. [email protected].