Знайти в нашій країні старий Ford в хорошому стані - то ще клопітка справу. У більшості подібних випадків машини наводяться в належний вигляд стараннями власників-ентузіастів. Не став винятком і винуватець даного матеріалу - Ford Scorpio 1988 року випуску. Мінчанин Олександр разом з братом довгий час займався відновленням автомобіля, і результат дійсно вражає. Тепер машина продається на «автобарахолке». Ми зустрілися з Олександром, щоб з'ясувати всі подробиці.
Що взагалі за машина?
Модель Scorpio випускалася з 1985 по 1998 рік. Існує два покоління (перше, до якого і відноситься герой сьогоднішньої статті, вироблялося з 1985 по 1994 в кузовах седан, хетчбек і універсал, друге - з 1994 по 1998 в кузовах седан і універсал). Автомобіль належить до бізнес-сегменту (Е-клас). Для першого покоління доступні бензинові двигуни об'ємом 1,8, 2,0, 2,4, 2,8, 2,9 літра і дизельні об'ємом 2,5 літра. Існують версії з 4-ступінчастою автоматичною КПП (A4LD) і 5-ступінчастою механічною (MT-75 або Type 9). У 1992-му був проведений рестайлінг: змінилися капот, передні і задні фари, решітка, приладова панель. Варто зазначити, що для північноамериканського ринку хетчбек Ford Scorpio першого покоління відомий як Mercur Scorpio. Ця версія випускалася з 1988 по 1989 рік і мала під капотом 6-циліндровий мотор об'ємом 2,9 літра і дві коробки на вибір - 4-ступінчастий "автомат" A4LD і 5-ступінчасту "механіку" Type 9. Проте модель не виправдала очікувань виробника в плані продажів, тому незабаром назва Mercury Scorpio змінили на Ford Scorpio.
Купівля
Для сім'ї Олександра покупка Ford Scorpio стала мало не традицією. «Це третя така машина у нас, - каже власник. - До цього Scorpio був у батька, потім автомобіль потрапив в аварію, і довелося купити ще один екземпляр в якості "донора". З двох Ford ми зібрали один, який в підсумку згнив. Що стосується того Scorpio, який у мене зараз, то його я придбав понад дев'ять років тому в районі ТЕЦ за $ 150. Ні мотора, ні цілої підвіски, ні живого салону - просто кузов. Попередній господар купував машину для запчастин у якихось підлітків, вони і добили Ford до неробочого стану. Гнітюча картина, звичайно ».
відновлення
«Спочатку машиною займався брат, - продовжує Олександр. - Потім він подарував її мені. На той момент автомобіль виглядав як звичайний стоковий Ford Scorpio - мотор об'ємом 2 літри, без обваження, я тільки диски 17-е поставив. Потім я пішов в армію, і машина знову перейшла у володіння брата. Поки я служив, "помер" двигун, а ще почалося гниття кузова. Повернувшись, я вирішив, що прийшла пора серйозно зайнятися автомобілем, зробити його по-справжньому під себе. Я ж молодий - природно, було цікаво взятися за щось подібне ».
Відновлення почалося в 2015 році. Було куплено два «донора» - один в Мінську, інший в районі Нарочи. Всі роботи Олександр по можливості намагався робити сам. Зварювання, складання мотора - все своїми силами в гаражі. Лише для фарбування і розвалу залучалися люди з боку. З деталями, за словами власника, проблем не виникало, практично все вдалося знайти в Білорусі. Обвіс оригінальний, RS. Його господар по частинах знайшов в РБ: в однієї людини - задню «спідницю», в іншого - передню «губу» (репліку) і спойлер, у третього - пороги. Салон, спочатку велюровий, був узятий з «донора», а минулого літа перешитий в Екокожа. Диски знайшлися в Гродно. Два електросіденья вдалося придбати в Бобруйську, ще одне - в Мінську, а ось кнопок для цих самих сидінь не знайшлося, везли з Росії. Рідкісний омивач фар Олександр відшукав в столиці. Задні фари були за півціни куплені в селі під Мінськом.
В якості двигуна був поставлений V6 об'ємом 2,9 літра (потужність 150 к. С., Крутний момент - 231 Н · м). Максимальна швидкість, яку вдалося досягти Олександру, - 208 км / ч. Поточний пробіг мотора становить близько 110 тис. Км (на момент покупки пробіг агрегату був близько 100 тис., Ще 10 тис. Власник Scorpio відкатав після відновлення). Коробка, яку господар брав окремо, - 5-ступінчаста "механіка" Type 9. «На дорогах Scorpio не залишається непоміченим, - каже Олександр. - Це дуже здорово, що мої праці не пройшли даром. Люди дивуються, коли бачать, як 30-річний автомобіль їде нарівні з сучасними моделями ».
Молода людина є членом клубу старих машин Ford. «У нас в Білорусі я ще ніде не бачив Scorpio в такому стані, як у мене. Є Escort, Sierra, Capri - але не Scorpio. Якщо говорити про заходи, то я якось їздив на Sunday, а в минулому році на "Пісочниці" влаштували виставку рідкісних автомобілів VintageDay. Там я теж засвітився », - розповів Олександр.
Ціна питання і причина продажу
У загальному і цілому відновлення обійшлося приблизно в $ 3 тис. І зайняло два роки. Влітку 2018 го машина вперше після реставрації виїхала на дорогу. «Звичайно, тут важливу роль зіграв той факт, що я багато чого робив сам, - ділиться власник. - Інакше вийшло б дорожче. Це цікавий досвід, але в доступному для огляду майбутньому я не горю бажанням його повторювати, поки що мені вистачило. Чому вирішив продати? Ну тому що справа зроблена. Так, можна ще щось допрацювати, можна продовжувати підтримувати Ford в хорошому стані, але все це вимагає грошей. А оскільки автомобіль вже далеко не новий, то і вкладення повинні бути регулярними. Крім Scorpio в сім'ї є інші машини, за якими теж потрібно стежити: BMW E34, Volkswagen Golf, Peugeot 308. Якщо продати все-таки не вийде, то продовжу вкладатися, буде такий банк своєрідний ».
За словами Олександра, купувати цей Scorpio для щоденного використання - не найкраща затія. Через пару років постійної експлуатації гниття знову дасть про себе знати, адже це головна біда старих моделей Ford. «Як основний автомобіль брати Scorpio не варто, - підсумовує господар машини. - У мене навіть зимової гуми для нього немає, так само як і дисків інших ».
Auto.Onliner в Telegram: обстановка на дорогах і тільки найважливіші новини
Є про що розповісти? Пишіть в наш телеграм-бот. Це анонімно і швидко
Передрук тексту і фотографій Onliner без дозволу редакції заборонена. [email protected]