Знайсці ў нашай краіне стары Ford ў добрым стане - то яшчэ клапотнае невялікая справа. У большасці падобных выпадкаў машыны прыводзяцца ў належны выгляд стараннямі уладальнікаў-энтузіястаў. Не стаў выключэннем і вінаваты дадзенага матэрыялу - Ford Scorpio 1988 гады выпуску. Мінчанін Аляксандр разам з братам доўгі час займаўся аднаўленнем аўтамабіля, і вынік сапраўды ўражвае. Цяпер машына прадаецца на «Автобарахолке». Мы сустрэліся з Аляксандрам, каб высветліць усе падрабязнасці.
Што наогул за машына?
Мадэль Scorpio выпускалася з 1985 па 1998 год. Існуе два пакалення (першае, да якога і адносіцца герой сённяшняга артыкула, выраблялася з 1985 па 1994 г. у кузавах седан, хэтчбэк і ўніверсал, другое - з 1994 па 1998 ў кузава седан і ўніверсал). Аўтамабіль ставіцца да бізнес-сегмента (Е-клас). Для першага пакалення даступныя бензінавыя рухавікі аб'ёмам 1,8, 2,0, 2,4, 2,8, 2,9 літра і дызельныя аб'ёмам 2,5 літра. Існуюць версіі з 4-ступеністай аўтаматычнай КПП (A4LD) і 5-ступеністай механічнай (MT-75 або Type 9). У 1992-м быў праведзены рэстайлінг: змяніліся капот, пярэднія і заднія фары, рашотка, прыборная панэль. Варта адзначыць, што для паўночнаамерыканскага рынка хетчбэк Ford Scorpio першага пакалення вядомы як Mercur Scorpio. Гэтая версія выпускалася з 1988 па 1989 год і мела пад капотам 6-цыліндравы матор аб'ёмам 2,9 літра і дзве скрынкі на выбар - 4-ступеністы «аўтамат» A4LD і 5-ступеністую «механіку» Type 9. Тым не менш мадэль не апраўдала чаканняў вытворцы ў плане продажаў, таму неўзабаве назву Mercury Scorpio змянілі на Ford Scorpio.
купля
Для сям'і Аляксандра купля Ford Scorpio стала ледзь не традыцыяй. «Гэта трэцяя такая машына ў нас, - кажа ўладальнік. - Да гэтага Scorpio быў у бацькі, затым аўтамабіль трапіў у аварыю, і прыйшлося купіць яшчэ адзін асобнік ў якасці "донара". З двух Ford мы сабралі адзін, які ў выніку згніў. Што тычыцца таго Scorpio, які ў мяне цяпер, то яго я набыў больш за дзевяць гадоў таму ў раёне ЦЭЦ за $ 150. Ні матора, ні цэлай падвескі, ні жывога салона - проста кузаў. Папярэдні гаспадар купляў машыну для запчастак у нейкіх падлеткаў, яны і дабілі Ford да непрацоўнага стану. Сумная карціна, вядома ».
аднаўленне
«Першапачаткова машынай займаўся брат, - працягвае Аляксандр. - Потым ён падарыў яе мне. На той момант аўтамабіль выглядаў як звычайны сцёкавы Ford Scorpio - матор аб'ёмам 2 літра, без абважвання, я толькі дыскі 17-е паставіў. Затым я пайшоў у войска, і машына зноў перайшла ў валоданне брата. Пакуль я служыў, "памёр" рухавік, а яшчэ пачалося гніенне кузава. Вярнуўшыся, я вырашыў, што прыйшла пара сур'ёзна заняцца аўтамабілем, зрабіць яго па-сапраўднаму пад сябе. Я ж малады - натуральна, было цікава ўзяцца за нешта падобнае ».
Аднаўленне пачалося ў 2015 годзе. Было набыта два «донара» - адзін у Мінску, іншы ў раёне Нарачы. Усе працы Аляксандр стараліся, калі гэта рабіць сам. Зварка, зборка матора - усё сваімі сіламі ў гаражы. Толькі для афарбоўкі і развалу прыцягваліся людзі з боку. З дэталямі, па словах уладальніка, праблем не ўзнікала, практычна ўсё ўдалося знайсці ў Беларусі. Абважванне арыгінальны, RS. Яго гаспадар па частках знайшоў у РБ: у аднаго чалавека - заднюю «спадніцу», у іншага - пярэднюю «губу» (рэпліку) і спойлер, у трэцяга - парогі. Салон, першапачаткова велюравы, быў узяты з «донара», а мінулым летам перайшлі ў экокожу. Дыскі знайшліся ў Гродне. Два электросиденья ўдалося набыць у Бабруйску, яшчэ адно - у Мінску, а вось кнопак для гэтых самых сядзенняў не знайшлося, везлі з Расіі. Рэдкі омыватель фар Аляксандр адшукаў у сталіцы. Заднія фары былі за паўкошту набытыя ў вёсцы пад Мінскам.
У якасці рухавіка быў пастаўлены V6 аб'ёмам 2,9 літра (магутнасць 150 л. С., Крутоўны момант - 231 Н • м). Максімальная хуткасць, якой удалося дасягнуць Аляксандру, - 208 км / г. Бягучы прабег матора складае каля 110 тыс. Км (на момант пакупкі прабег агрэгата быў каля 100 тыс., Яшчэ 10 тыс. Уладальнік Scorpio ад'ездзіў пасля аднаўлення). Скрынка, якую гаспадар браў асобна, - 5-ступеністая «механіка» Type 9. «На дарогах Scorpio не застаецца незаўважаным, - кажа Аляксандр. - Гэта вельмі выдатна, што мая праца не прайшлі дарма. Людзі дзівяцца, калі бачаць, як 30-гадовы аўтамабіль едзе нароўні з сучаснымі мадэлямі ».
Малады чалавек з'яўляецца членам клуба старых машын Ford. «У нас у Беларусі я яшчэ нідзе не бачыў Scorpio ў такім стане, як у мяне. Ёсць Escort, Sierra, Capri - але не Scorpio. Калі казаць пра мерапрыемствы, то я неяк ездзіў на Sunday, а ў мінулым годзе на "пясочніцы" зладзілі выставу рэдкіх аўтамабіляў VintageDay. Там я таксама засвяціўся », - распавёў Аляксандр.
Кошт пытання і прычына продажу
У агульным і цэлым аднаўленне абышлося прыкладна ў $ 3 тыс. І заняло два гады. Улетку 2018 га машына ўпершыню пасля рэстаўрацыі выехала на дарогу. «Вядома, тут важную ролю адыграў той факт, што я шмат чаго рабіў сам, - дзеліцца ўладальнік. - Інакш атрымалася б даражэй. Гэта цікавы досьвед, але ў агляднай будучыні я не гару жаданнем яго паўтараць, пакуль што мне хапіла. Чаму вырашыў прадаць? Ну таму што справа зроблена. Так, можна яшчэ нешта дапрацаваць, можна працягваць падтрымліваць Ford ў добрым стане, але ўсё гэта патрабуе грошай. А паколькі аўтамабіль ужо далёка не новы, то і ўкладанні павінны быць рэгулярнымі. Акрамя Scorpio ў сям'і ёсць іншыя машыны, за якімі таксама трэба сачыць: BMW E34, Volkswagen Golf, Peugeot 308. Калі прадаць усё ж не выйдзе, то працягну ўкладвацца, будзе такі банк своеасаблівы ».
Па словах Аляксандра, купляць гэты Scorpio для штодзённага выкарыстання - не лепшая задума. Праз пару гадоў пастаяннай эксплуатацыі гніенне зноў дасць пра сябе ведаць, бо гэта галоўная бяда старых мадэляў Ford. «Як асноўны аўтамабіль браць Scorpio не варта, - падсумоўвае гаспадар машыны. - У мяне нават зімовай гумы для яго няма, гэтак жа як і дыскаў іншых ».
Auto.Onliner ў Telegram: абстаноўка на дарогах і толькі самыя важныя навіны
Ёсць пра што расказаць? Пішыце ў наш телеграм-бот. Гэта ананімна і хутка
Перадрукоўка тэксту і фатаграфій Onliner без дазволу рэдакцыі забаронена. [email protected]