Trobeu al nostre país un antic Ford en bones condicions: llavors encara molesta Delz. En la majoria dels casos, les màquines es donen en la vista adequada dels esforços dels propietaris entusiastes. No va fer excepció i el culpable d'aquest material - Ford Scorpio 1988. Minskhanin Alejandro, juntament amb el seu germà, es dedicava a la restauració del cotxe i el resultat és realment impressionant. Ara el cotxe es ven a "Autobarer". Ens vam reunir amb Alexander per esbrinar tots els detalls.
Què és el cotxe?
El model Scorpio ha estat produït entre 1985 i 1998. Hi ha dues generacions (la primera a la qual es refereix l'heroi de l'article d'avui a partir de 1985 a 1994 al Cuzov Sedan, Hatchback i Station Wagon, el segon de 1994 a 1998 al cos i al vagó de sedan). El cotxe es refereix a un segment de negocis (classe electrònica). Per a la primera generació, els motors de gasolina 1,8, 2,0, 2,4, 2,8, 2,9 litres i 2,5 litres dièsel estan disponibles. Hi ha versions amb una caixa de canvis automàtica de 4 velocitats (A4LD) i una mecànica de 5 velocitats (MT-75 o Type 9). El 1992 es va celebrar RESTYLING: es va canviar les caputxa, el capçalera frontal i posterior, la graella, el tauler de control. Val la pena assenyalar que la primera generació és famosa pel mercat nord-americà per a la primera generació com Mercur Scorpio. Aquesta versió ha estat produïda de 1988 a 1989 i va tenir un motor de 6 cilindres de 2,9 litres sota la caputxa i dues caixes per triar - 4-velocitats "mecànica" automàtica i de 5 velocitats ", però, el model no ho va fer Coneix les expectatives del fabricant en termes de vendes, tan aviat el nom de Mercury Scorpio es va canviar a Ford Scorpio.
Comprar
Per a la família Alexander, la compra de Ford Scorpio s'ha convertit en gairebé tradició. "Aquest és el tercer cotxe de nosaltres", diu el propietari. - Abans d'això, Scorpio estava al Pare, llavors el cotxe va caure en un accident i va haver de comprar una altra còpia com a "donant". Dels dos Ford, vam recollir-ne un, que finalment es va pujar. Pel que fa a l'Escorpió, que tinc ara, la vaig comprar fa més de nou anys al districte de CHP per 150 dòlars. Ni el motor ni la suspensió sencera, ni la cabina de la vida és només un cos. El propietari anterior va comprar un cotxe per a peces de recanvi d'alguns adolescents, van acabar Ford a un estat no treball. Imatge depriment, és clar. "
Restauració
"El germà es va dedicar originalment al cotxe", Alexander continua. "Llavors em va donar." En aquest moment, el cotxe semblava l'estoc habitual Ford Scorpio: un motor de 2 litres, sense un kit de cos, només poso els discos del 17. Llavors vaig anar a l'exèrcit, i el cotxe va tornar a passar a la possessió del germà. Mentre que vaig servir, "va morir" el motor, i també va començar a pujar al cos. Tornant, vaig decidir que era hora de participar seriosament en un cotxe, per fer-ho realment per ell mateix. Sóc jove, naturalment, era interessant assumir alguna cosa així ".
La recuperació va començar el 2015. Es va adquirir dos "donants", un a Minsk, un altre a la zona de Nari. Tot treball, Alejandro, si és possible, va intentar fer-se. Soldadura, muntatge del motor, tot sol al garatge. Només per pintar i es va col·lapsar a la gent del costat. Amb els detalls, segons el propietari, els problemes no van sorgir, gairebé tot es va trobar a Bielorússia. El kit del cos és original, Rs. El seu propietari en parts que es troben a la República de Bielorússia: una persona és la "faldilla" posterior, una altra - el "llavi" frontal (rèplica) i el spoiler, des del tercer - llindars. El saló, originalment vellut, es va treure del "donant", i l'estiu passat es transferiran a Ecocuse. Es van trobar discs a Grodno. Dues incidències elèctriques van aconseguir adquirir a Bobruisk, una cosa més - a Minsk, però els botons d'aquests mateixos seients no es van trobar, portats de Rússia. Una renta rara rossa Alexander que es troba a la capital. Els fars posteriors eren la meitat del campament al poble prop de Minsk.
Com a motor va ser subministrat per V6 amb un volum de 2,9 litres (Power 150 litres. P., parell - 231 n · m). La velocitat màxima que Alejandro va aconseguir arribar és de 208 km / h. El quilometratge actual del motor és d'uns 110 mil km (en el moment de la compra, el quilometratge agregat era d'uns 100 mil, altres 10 mil. Propietari Scorpio Sortides després de la recuperació). La caixa que el propietari va prendre per separat, - la "mecànica" de 5 velocitats del tipus 9. "No hi ha desapercebut a les carreteres Scorpio", diu Alexander. - És molt bo que les meves obres no passessin en va. Les persones es sorprenen quan veuen com un cotxe de 30 anys viatja amb models moderns ".
Un jove és membre del club de les antigues màquines Ford. "Tenim a Bielorússia que encara no he vist Escorpió en aquest estat com jo. Hi ha escort, Sierra, Capri, però no Escorpió. Si parlem d'esdeveniments, d'alguna manera vaig anar al diumenge i l'any passat a la "sandbox" va organitzar una exposició de cotxes rars vintagehay. Allà també em vaig il·luminar ", va dir Alejandro.
Preguntes de preu i raó
En general, la recuperació va costar uns 3 mil dòlars i va trigar dos anys. A l'estiu de 2018, el cotxe per primera vegada després de la restauració va anar a la carretera. "Per descomptat, aquí es va jugar el paper important que vaig fer molt jo mateix, el propietari es dividirà. - En cas contrari, seria més car. Aquesta és una experiència interessant, però en un futur previsible no sóc un desig que es repeteix de repetir, fins ara tinc prou. Per què heu decidit vendre? Bé, perquè es fa el cas. Sí, encara podeu modificar alguna cosa, podeu continuar donant suport a Ford en bones condicions, però tot això requereix diners. I com que el cotxe no és nou, els fitxers adjunts haurien de ser regulars. A més de Scorpio a la família hi ha altres cotxes, seguit de: BMW E34, Volkswagen Golf, Peugeot 308. Si no arribeu a vendre, continuaré invertint, hi haurà un banc amable ".
Segons Alexander, la compra d'aquest escorpí per a ús diari no és la millor empresa. Després d'un parell d'anys d'operació permanent, la descomposició es tornarà a conèixer de nou sobre si, perquè aquest és el principal problema dels antics models Ford. "A mesura que el cotxe principal no val la pena prendre Scorpio", resumeix el propietari del cotxe. - Fins i tot tinc goma d'hivern per a ell, així com altres discs ".
Auto.onliner a Telegram: Mobiliari a les carreteres i només les notícies més importants
Hi ha alguna cosa que dir? Escriviu al nostre Telegram-Bot. És anònim i ràpid
Es prohibeix a reimprimir text i fotos onliner sense resoldre els editors. [email protected].