Dobra polovica prvog tjedna veljača balakovo tresenje je velika za naše vrijeme. Raryous: niz masovnih napadača taksisti vozača. Pokret na taksiju - dugo vremena više nije luksuz, ako je samo zato što je EHT usluga uopće jeftin. U činjenici i gašenje ...
Početi - kratka kronika događaja. Prvog dana veljače, organizirana skupina vozača Yandex.taxi, umjesto pristupa liniji na vrijeme žurbe, okupilo se na parkiralištu magnitnog hipermarketa u 21 mikrođistriktu. Pažljivo izgrađeni automobili u 2 reda, zatvarajući državni broj s papirom i krpe tako da agregator (za taksisti - poslodavac) ne može izračunati i blokirati sudionike. Dizajn pobune je jednostavan: manje vozača na liniji, više vremena čeka vrijeme za kupce i, prema tome, cijena putovanja. Njihov je udio bio primijetiti i agregatora i kupaca, čime su napadači "ubili" dva zečeva u jednom kadru. Na rush satu, oko 300 ljudi izlazi na liniji, a odsutnost 50 vozača ozbiljno utječe na cjelokupnu sliku. Nakon što je stajao nekoliko sati izvan programa, vozači su se vozili. Štrajk - Basta? Zapravo, ispostavilo se: "Hasta la Vista, beba" ("zbogom, beba" - krilati fraza iz K / F "Terminator-2" - Ed.) ..
Sljedećeg jutra, 2. veljače, malo manji broj vozača taksija nastavio je štrajkati i otišao prvu reakciju. Stigli smo nesretni zbog pregovora ... ne postoje predstavnici Svemogućeg i daleko "Yandex", već lokalne vlasti u osobi glavnog poslovanja (Igor Fays) i odnosi s javnošću (Olga Sablina). Dužnosnici su pokušali uvjeriti štrajkače da sjedne na trostruko pregovore. Prosvjedi, čak i takve "sektorske", lokalne vlasti u bilo koje vrijeme. Vozači su stajali sami: štrajk - naš najučinkovitiji način. U nešto što su bili u pravu: putnici su primijetili gotovo dvostruko povećanje cijena cijena na sat.
Najsimičnije djelovanje održano je istom večeri. Pod ružnom veljači kiše, prikupljeno je oko 60 vozača koji su se okupili na trgu, usporedivi s pola nogometno igralište. Nezadovoljni radni uvjeti vozača ponovno privukli pozornost (i opet yandex). Od samog početka zaliha, parkiralište je počelo ispunjavati policiju svih redova - bilo je još desetak. Stražari naređenja pokušali su odmah primijeniti organizaciju nezakonitog skupa, identificirajući organizatore događaja (Pogs bez toga kao bez zraka!).
- Ovdje nema organizatora, samo pijemo kavu, ne viču slogane. Sada općenito, oni će govoriti o automobilima ", rekao je jedan od vozača taksija, zbunjujući Polissen.
Nije bilo značajnih pritužbi o policiji u policiji, a ne postoji ništa za sprječavanje vozača. Niz dionica nema političku podtekstu. Štrajk je ponovljen sljedeći dan. Određivanje vozača mnogo se divio i o akciji napisali su najveće tabloide u regiji. Dakle, ista nesretna vozači Yashkija, kao "nježno" zvana Yandex Taxi vozača? Ova priča je s velikim repom.
Još 10 godina, bilo je desetaka poreznih skupina s raznim imenima: pionir As-Lada, kasnije - krstarenje, turbina, metro i mnoge druge. Natjecateljske tvrtke osigurano je balakovtima izlučivanja različitih razina udobnosti i troškova. Ali, koristeći ravnodušnost (a možda i pokroviteljstvo) države, dijamantne ruke tržišta u obliku yandex.taxi se usuditi, poput mrvica od stola, manjih natjecatelja najprije u velikim gradovima, a zatim u pokrajini. Yandex je dugo vremena pružio putnike nerealne niske cijene, a vozači su velikodušno platili odobrenje iz džepa. Taksi je prestao biti luksuzan, putovanje u najbolji autobus bio je jeftiniji. Ovaj pristup IMG-a osvojio je popularno popularnost, au žeđoj za kontinuirane narudžbe, apsolutna većina vozača prošao je na njemu. Kaže vozaču Yashka Andrei:
- Balakovtsy je počeo nositi djecu u vrtićima i klinikama, voziti u trgovinama i raditi. Više nemamo deficit primjena nego "bolesne" male taxi tvrtke. Razumjeti opseg promjene, zamislite. Moja poznati vjenčani rodbini predstavili su novi automobil kako bi mogao oporezivati i sadržavati obitelj u blagostanju. I kolege koji su uzeli "pod yandex" auto krediti, ne uzimaju u obzir!.
Mali pokrajinski natjecatelji posuti glavu i prokleti monopolist. Kada je Yandex shvatio da je zaplijenio tržište, "Mousetrap" zalupio.
Agregator je napustio dodatke vozačima, postupno vrti oraha. Da biste zaradili uobičajeni iznos, vozači taksija moraju ići sve više i više na RAM-u. Posljednja slamka bila je promjena u siječnju u radnim uvjetima i povećanju obveznog broja prijava za dobivanje zajamčenog doplata od agregatora. Kada dovršite 45 aplikacija, vozač plaća oko 1000 rubalja, prije nego takva putovanja mora biti napravljena 40.
- Da biste ispunili 45 aplikacija, morate obaviti upravljač 14-16 sati dnevno. Ovo je ogromna obrada. Tada se ljudi žale da Yashashki padne u nesreći. Nije ni čudo hoće li do kraja smjene doslovno valjati. Mi nismo milijunaš, mnogi od nas najam automobila 1000 rubalja dnevno. I dalje je potrebno punjenje goriva, povremeno oprati automobil, rezervne dijelove, potrošni materijal, amortizacija, "- Indigumes jedan od taksista taksija.
Pokušali smo kontaktirati yandex.taxi od samog početka štrajka. Ali vertikalna tvrtka je izgrađena tako da ne postoji pravi šef više od stotina taksista u Balakovu. Na naše čuđenje, treći dan štrajkova, urednički post "Suti" došao je iz vanjskog press službi agregatora potpisanog od strane Anna Koveshnikova, u kojoj Yandex negira sve optužbe i naznake da percepcija pobuna u Balakovu ne utječe na Dobrobit transportnog diva:
"Nema pravila za rad 14 sati radi 40-45 izleta na Yandex Go ne postoji. Prosječni trošak putovanja za građane ostaje isto kao i prošle godine. Tarife i radni uvjeti vozača u gradu nisu se značajno promijenili.
Sada usluga radi u normalnom načinu rada, broj putovanja naređenih koristeći Yandex Go raste. Broj vozača na liniji se povećava: danas su više nego istog dana prošlog tjedna. "