Şubat ayının ilk haftasının iyi yarısı Balakovo Shake, zamanımız için büyüktür. Gözetsiz: Bir dizi toplu taksi şoförleri. Bir taksi üzerindeki hareket - uzun süredir artık bir lüks değil, eğer sadece EHT'nin ucuz bir hizmettir. Aslında ve söndürme ...
Başlamak için - olayların kısa bir kronikçası. Şubat ayının ilk gününde, Rush Saati'ndeki hattına erişmek yerine, Acele Saatte hattına erişmek yerine, 21 mikrodistribteki magnit hipermarketinin park yerinde toplanan bir sürücü grubu Yandex.taxi grubu. 2 satırda dikkatlice üretilen otomobiller, devlet numarasını kağıt ve paçavra kapatmak, böylece toplayıcının (taksi şoförleri için - işveren) katılımcıları hesaplayamadı ve engelleyemedi. İsyanın tasarımı basittir: Satırdaki daha az sürücü, müşteriler için ne kadar zaman bekleme süresi ve buna göre, yolculuğun fiyatı. Paylaşımları hem toplayıcıyı hem de müşterileri farketmekti, böylece grevcileri "öldürdü" iki tavşanı bir atışta. Rush saatinde, hatta yaklaşık 300 kişi çıkıyor ve 50 sürücünün yokluğu genel resmi ciddi şekilde etkiler. Programın dışında birkaç saat durdu, sürücüler sürdü. Grev - basta? Aslında, "Hasta La Vista, Baby" ("Hoşçakal, Bebek" - K / F "Terminator-2" - ED'den kanatlı bir cümle.) ..
Ertesi sabah, 2 Şubat, biraz daha az sayıda taksi şoförü grev yapmaya devam etti ve ilk tepkime gitti. Biz müzakereler hakkında mutsuz geldi ... Yüce ve çok "Yandex" temsilcisi yok, ancak ana iş (IGOR FAYS) ve Halkla İlişkiler (OLGA Sablina) için yerel otorite yok. Yetkililer, grevcileri üçlü müzakere için oturmaya ikna etmeye çalıştı. YEREL YETKİLERİ YERLEŞTİRMEYEN YEREL YETKİLERİ YAPABİLİR. Sürücüler kendi başına durdu: grev - en etkili yolumuz. Doğru oldukları bir şeyde: Yolcular Rush saatinde fiyatlarda neredeyse iki kez artış olduğunu fark etti.
En büyük eylem aynı akşam yapıldı. Çirkin Şubat Yağmuru altında, bir yarım futbol sahası ile karşılaştırılabilir, meydanda park yeri alan yaklaşık 60 sürücü toplandı. Sürücünün çalışma koşullarından memnun değil, tekrar dikkat çekti (ve tekrar yandex). Hisse senetinin başlangıcından itibaren, otopark, her rütbenin polisi doldurmaya başladı - daha düzine vardı. Siparişin gardiyanları, olayın organizatörlerini belirleyerek yasadışı bir ralli organizasyonunu derhal uygulanmaya çalıştı (bu, bu durumsuz havasız!).
- Burada hiçbir organizatör yok, sadece kahve içiyoruz, sloganları bağırmayın. Şimdi genel olarak, polismen'i karıştıran, taksi şoförlerinden biri dedi "dedi.
Polis hakkında polis hakkında önemli bir şikayet yoktu ve sürücüleri engelleyecek bir şey yok. Bir dizi hissenin siyasi alt metni yoktur. Grev ertesi gün tekrarlandı. Sürücülerin belirlenmesi birçok kişiye hayran kaldı ve bölgenin en büyük tablolarını yazdıkları eylem hakkında. Yani Yashki'nin aynı mutsuz şoförleri, Yandex taksi şoförleri olarak adlandırılan "sevecen" olarak mı? Bu hikaye büyük bir kuyrukla.
10 yıl önce, çeşitli isimlere sahip onlarca taksopark vardı: AS-Lada'nın öncüsü, daha sonra - bir seyir, türbin, metro ve diğerleri. Rekabetçi firmalar, çeşitli konfor ve maliyet seviyelerinin atılımının Balakovtsi'ye sağlandı. Ancak, devletin ilgisizlik (ve belki bir himayesinde) kullanarak, piyasanın elmas eli, yandeççü şeklinde, tablodaki kırıntılar gibi, ilk önce büyük şehirlerde küçük rakipler ve sonra ilde. Yandex uzun süredir gerçek dışı düşük fiyatların yolcuları sağladı ve sürücüler cebinden cömertçe boşluk bıraktı. Taksiler lüks olmaktan çıktı, en iyi otobüse yolculuk daha ucuzdu. IMG'nin bu yaklaşımı popüler popülerlik kazandı ve sürekli siparişler için susuzlukta, sürücülerin mutlak çoğunluğu ona geçti. Yashka Andrei'nin sürücüsüne şunu söyler:
- Balakovtsy çocukları anaokullarında ve kliniklerde taşımaya, dükkanlara binmeye ve çalışmaya başladı. Artık "hasta" küçük taksi firmalarından daha fazla başvuru eksikliğine sahip değiliz. Değişimin kapsamını anlamak, hayal edin. Düğün akrabalarına tanıdıklarım yeni bir araba sundu, böylece aileyi refahta verdi ve içerebilir. Ve "Yandex'in altında" araba kredilerini alan meslektaşlar, dikkate almayın!
Küçük il rakipleri başlar kendilerini serpilir ve bir tekelci lanetledi. Yandex, pazarı ele geçirdiğini fark ettiğinde, "Mousetrap" çarptı.
Toplayıcı, takviyeleri sürücülere, yavaş yavaş eğirme fındıklarını terk etti. Her zamanki miktarı kazanmak için, taksi şoförleri RAM'de daha fazla gitmelidir. Son saman, çalışma koşullarındaki Ocak değişikliği ve toplayıcının garantili ek ücret alınması için zorunlu sayıda uygulamada bir artışdı. 45 uygulamayı tamamlarken, sürücü bu tür geziler 40 yapılmadan önce yaklaşık 1000 ruble için öder.
- 45 başvuru yerine getirmek için, direksiyonu 14-16 saat bir günde gerçekleştirmeniz gerekir. Bu büyük bir işlemdir. O zaman insanlar Yashashki'nin kazaya düştüğünü şikayet ediyorlar. Vardiyanın sonunda, kelimenin tam anlamıyla yuvarlanıp aşağı iner. Milyoner değiliz, çoğu ABD'de 1000 ruble kiralamamız. Ve hala yakıt ikmali, periyodik olarak otomobil, yedek parçaları, sarf malzemelerini, amortismanlarını "yıkamak gerekir. - Battle Taksi sürücülerinden biri.
Grevin başından beri Yandex.taxi ile iletişime geçmeye çalıştık. Ancak şirketin dikey, Balakov'da yüzlerce taksi şoföründe gerçek bir patron olmaması için inşa edilmiştir. Şaşkınlığımıza, grevlerin üçüncü gününde, "Suti" yazarı, YANDEX'in tüm suçlamaları reddettiği Anna Koveshnikova tarafından imzalanan toplayıcının dış basın servisinden geldi. Taşıma devi refahı:
"Yandex Git'e 40-45 gezi uğruna 14 saat boyunca çalışma kuralları yok. Vatandaşlar için ortalama gezilerin maliyeti geçen yıl aynıdır. Şehirdeki sürücülerin tarifeleri ve çalışma koşulları önemli ölçüde değişmedi.
Şimdi servis normal modda çalışır, Yandex Go kullanarak sipariş edilen yolculuk sayısı büyüyor. Hattındaki sürücülerin sayısı artıyor: Bugün geçen haftalarda aynı günden fazla. "