ஒரு டாக்சி மீது பேக்கரி எங்கள் மக்கள் போக கூடாது!

பிப்ரவரி பிப்ரவரி பாலகோவோ ஷேக் முதல் வாரத்தின் நல்ல பாதி எங்கள் நேரம் பெரியது. ஆபத்தான: டாக்ஸி டிரைவர்களின் வெகுஜன வேலைநிறுத்தக்காரர்களின் தொடர். ஒரு டாக்ஸியில் இயக்கம் - நீண்ட காலத்திற்கு இனி ஒரு ஆடம்பரமாக இல்லை, ஏனெனில் EHT அனைத்து மலிவான ஒரு சேவையாகும். உண்மையில் மற்றும் quenching ...

தொடங்கும் - நிகழ்வுகள் ஒரு சுருக்கமான குரோனிக்கல். பிப்ரவரி முதல் நாளில், ஓட்டுனர்கள் yandex.taxi ஒரு ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட குழு, ரஷ்ய மணி நேரத்தில் வரி அணுகுவதற்கு பதிலாக, 21 microdistrict உள்ள Magnit Hypermarket லாட் ஏராளமான சேகரிக்கப்பட்டது. 2 வரிசைகளில் கவனமாக கட்டப்பட்ட கார்கள், காகிதம் எண்ணை நிறுத்தி, காகிதம் மற்றும் குடிசைகளுடன் மூடுவது (டாக்சி டிரைவர்கள் - முதலாளி) பங்கேற்பாளர்களை கணக்கிட முடியாது. கிளர்ச்சியின் வடிவமைப்பு எளிதானது: வரிக்கு குறைவான இயக்கிகள், வாடிக்கையாளர்களுக்கான அதிக நேரம் காத்திருக்கும் நேரம், அதன்படி, பயணத்தின் விலை. அவற்றின் பங்கு ஒருங்கிணைப்பாளரும் வாடிக்கையாளர்களையும் கவனிப்பதுதான், இதன்மூலம் வேலைநிறுத்தக்காரர்கள் "கொல்லப்பட்டனர்" ஒரு ஷாட்ஸில் இரண்டு முயல்கின்றனர். ரஷ் ஹவர் மணிக்கு, சுமார் 300 பேர் வரி வெளியே வரும் மற்றும் 50 டிரைவர்கள் இல்லாததால் ஒட்டுமொத்த படத்தை பாதிக்கிறது. நிரல் வெளியே பல மணி நேரம் நின்று, ஓட்டுனர்கள் ஓட்டி. வேலைநிறுத்தம் - பஸ்தா? உண்மையில், அது மாறியது: "ஹஸ்தா லா விஸ்டா, பேபி" ("குட்பை, குழந்தை" - K / F "டெர்மினேட்டர் -2" - எட்.)

அடுத்த நாள் காலை, பிப்ரவரி 2, ஒரு சிறிய சிறிய சிறிய சிறிய எண்ணிக்கையிலான டாக்ஸி டிரைவர்கள் தொடர்ந்து வேலைநிறுத்தம் செய்து முதல் எதிர்வினை சென்றனர். பேச்சுவார்த்தைகளைப் பற்றி நாங்கள் மகிழ்ச்சியடையச் செய்தோம் ... சர்வவல்லமையுள்ள மற்றும் இதுவரை "யான்டெக்ஸ்" பிரதிநிதிகளும் இல்லை, ஆனால் பிரதான வியாபாரத்தின் (இகோர் ஃபேஸ்) மற்றும் பொது உறவுகள் (ஓல்கா சப்னா) நபரின் உள்ளூர் அதிகாரசபை. வேலைநிறுத்தக்காரர்களை மூன்று பேச்சுவார்த்தைகளுக்கு அமர்த்துவதற்கு அதிகாரிகள் முயன்றனர். எதிர்ப்புக்கள், அத்தகைய "துறை", எந்த நேரத்திலும் உள்ளூர் அதிகாரிகள் கூட. டிரைவர்கள் தங்கள் சொந்த மீது நின்று: வேலைநிறுத்தம் - எங்கள் மிகவும் பயனுள்ள வழி. அவர்கள் சரியாக இருந்த ஏதோ ஒன்று: பயணிகள் அவசரத்தில் விலையில் கிட்டத்தட்ட இரண்டு முறை அதிகரிப்புகளை கவனித்தனர்.

அதே மாலை மிக பெரிய நடவடிக்கை நடைபெற்றது. அசிங்கமான பிப்ரவரி மழை கீழ், சதுர மீது பார்க்கிங் எடுத்து 60 டிரைவர்கள் ஒரு அரை கால்பந்து துறையில் ஒப்பிடக்கூடிய, கூடி. இயக்கி வேலை நிலைமைகளால் அதிருப்தி அடைந்தது மீண்டும் கவனத்தை ஈர்த்தது (மீண்டும் Yandex). பங்கு ஆரம்பத்தில் இருந்து, லாட் அனைத்து அணிகளின் பொலிஸை நிரப்ப தொடங்கியது - இன்னும் டஜன் இருந்தன. ஒழுங்கின் காவலாளிகள் உடனடியாக சட்டவிரோத பேரணியின் அமைப்பை உடனடியாக விண்ணப்பிக்க முயன்றனர், நிகழ்வின் அமைப்பாளர்களை அடையாளம் காண்பதன் மூலம் (காற்று இல்லாமல் இல்லாமல் pogs!).

- இங்கே எந்த அமைப்பாளர்களும் இல்லை, நாங்கள் காபி குடிப்போம், கோஷங்களை கத்த வேண்டாம். இப்போது பொதுவாக, அவர்கள் கார்கள் பற்றி பேசுவார்கள், "என்று டாக்ஸி டிரைவர்கள் ஒன்று, போலிசத்தை குழப்பிவிடுகிறது.

பொலிஸில் பொலிஸைப் பற்றி குறிப்பிடத்தக்க புகார்கள் இல்லை, ஓட்டுனர்களைத் தடுக்க எதுவும் இல்லை. ஒரு தொடர்ச்சியான பங்குகள் எந்த அரசியல் துணை நிர்வாகமும் இல்லை. வேலைநிறுத்தம் அடுத்த நாள் மீண்டும் மீண்டும் செய்யப்பட்டது. இயக்கிகளின் உறுதிப்பாடு பலவற்றை பாராட்டியது, மேலும் இப்பகுதியின் மிகப்பெரிய பத்திரிகைகளை அவர்கள் எழுதிய நடவடிக்கை பற்றி. Yashki இன் அதே மகிழ்ச்சியற்ற டிரைவர்கள், யந்தெக்ஸ் டாக்ஸி டிரைவர்கள் என்று அழைக்கப்படும் "அன்பாக" என்று? இந்த கதை ஒரு பெரிய வால் உள்ளது.

மற்றொரு 10 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, பல்வேறு பெயர்களுடன் டஜன் கணக்கான வரிகள் இருந்தன: லடாவின் முன்னோடி, பின்னர் ஒரு குரூஸ், டர்பைன், மெட்ரோ மற்றும் பலர். போட்டியிடும் நிறுவனங்கள் பலவிதமான ஆறுதல் மற்றும் செலவினங்களின் வெளியேற்றத்தின் பாலக்கோவ்ஸுக்கு வழங்கப்பட்டன. ஆனால், மாநிலத்தின் அலட்சியத்தை (மற்றும் ஒருவேளை ஒரு ஆதரவாளரைப் பயன்படுத்தி), மேஜையில் இருந்து crumbs போன்ற, பெரிய நகரங்களில் சிறிய போட்டியாளர்கள், பின்னர் மாகாணத்தில் இருந்து சிறு போட்டியாளர்கள் போன்ற, yandex.taxi தைரியம், சந்தையில் வைர கையில், நீண்ட காலமாக யான்டெக்ஸ் அன்ரியல் குறைந்த விலைகளின் பயணிகளை வழங்கினார், மேலும் டிரைவர்கள் தாராளமாக தங்கள் பாக்கெட்டிலிருந்து வழங்கப்பட்டனர். டாக்சிகள் ஆடம்பரமாக நிறுத்தப்பட்டன, சிறந்த பஸ்சிற்கு பயணம் மலிவானது. IMG இன் இந்த அணுகுமுறை பிரபலமான புகழ் பெற்றது, மேலும் தொடர்ச்சியான உத்தரவுகளுக்கு தாகத்திலேயே, பல டிரைவர்கள் நிராகரித்தனர். யஷ்கா ஆண்ட்ரி இயக்கி சொல்கிறார்:

- Balakovtsy மழலையர் பள்ளி மற்றும் கிளினிக்குகளில் குழந்தைகள் எடுத்து, கடையில் சவாரி மற்றும் வேலை செய்ய தொடங்கியது. "நோய்வாய்ப்பட்ட" சிறிய டாக்ஸி நிறுவனங்களைக் காட்டிலும் பயன்பாடுகளின் பற்றாக்குறை எங்களுக்கு இனி இல்லை. மாற்றத்தின் நோக்கத்தை புரிந்து கொள்ள, கற்பனை செய்து பாருங்கள். திருமண உறவினர்களிடம் எனக்கு தெரிந்தவர் ஒரு புதிய காரை வழங்கினார், அதனால் அவர் வரிக்கு வருவதோடு, செழிப்புடன் குடும்பத்தை வைத்திருப்பார். மற்றும் சக ஊழியர்கள் "யான்டெக்ஸ் கீழ்" கார் கடன்கள் எடுத்து, கருத்தில் கொள்ள வேண்டாம்!

சிறிய மாகாண போட்டியாளர்கள் தங்கள் தலையை சாம்பல் தெளிக்கப்பட்டு ஒரு ஏகபோகத்தை சபித்தனர். யான்டெக்ஸ் அவர் சந்தையை கைப்பற்றினார் என்று உணர்ந்த போது, ​​"mousetrap" slammed.

Aggregator இயக்கிகள் கூடுதல் கைவிடப்பட்டது, படிப்படியாக கொட்டைகள் நூற்பு. வழக்கமான அளவு சம்பாதிக்க, டாக்ஸி டிரைவர்கள் ரேம் இன்னும் அதிகமாக செல்ல வேண்டும். கடந்த வைக்கோல் வேலை நிலைமைகளில் ஜனவரி மாற்றமும், ஒருங்கிணைப்பாளரிடமிருந்து உத்தரவாதம் அளிப்பதற்கான பயன்பாடுகளின் கட்டாய எண்ணிக்கையிலான அதிகரிப்பு ஆகும். 45 பயன்பாடுகளை முடித்தவுடன், டிரைவர் சுமார் 1000 ரூபாய்க்கு செலுத்துகிறார், அத்தகைய பயணங்கள் 40 ஆக இருக்க வேண்டும்.

- 45 பயன்பாடுகள் நிறைவேற்ற, நீங்கள் ஒரு நாள் 14-16 மணி நேரம் ஒரு நாள் முன்னெடுக்க வேண்டும். இது ஒரு பெரிய செயலாக்கமாகும். யஷாஷி விபத்தில் விழுந்துவிட்டதாக மக்கள் புகார் செய்கிறார்கள். மாற்றத்தின் முடிவில் அர்த்தம் இல்லை என்றால் ஆச்சரியமாக இல்லை. நாங்கள் ஒரு மில்லியனர் அல்ல, நம்மில் பலர் ஒரு நாளைக்கு 1000 ரூபிள் வாடகைக்கு விடுகின்றனர். மற்றும் இன்னும் எரிபொருளாக வேண்டும், அவ்வப்போது கார், உதிரி பாகங்கள், நுகர்வு, தேய்மானம், "- போரில் டாக்ஸி டிரைவர்கள் ஒரு indiumes.

வேலைநிறுத்தத்தின் ஆரம்பத்திலிருந்து Yandex.Taxi ஐ தொடர்பு கொள்ள முயற்சித்தோம். ஆனால் நிறுவனத்தின் செங்குத்து, Balakov உள்ள நூற்றுக்கணக்கான டாக்ஸி டிரைவர்கள் மீது உண்மையான முதலாளி இல்லை என்று கட்டப்பட்டது. வேலைநிறுத்தங்களின் மூன்றாம் நாளன்று, தலையங்கம் போஸ்ட் "சூட்டி" அண்ணா கோவேஷ்னிகோவாவால் கையொப்பமிட்ட ஒருங்கிணைப்பாளரின் வெளிப்புற பத்திரிகையாளர் சேவையில் இருந்து வந்தது, இதில் யந்தெக்ஸ் அனைத்து குற்றச்சாட்டுகளையும் கருத்துக்களையும் மறுக்கிறார் மற்றும் பிலாக்கோவோவின் கருத்துக்களை பாதிக்காது போக்குவரத்து மிகப்பெரிய இருப்பது:

"யந்தெக்ஸ் செல்ல 40-45 பயணங்கள் 14 மணி நேரம் வேலைக்கு விதிகள் இல்லை. குடிமக்களுக்கான பயணங்கள் சராசரி செலவு கடந்த ஆண்டு போலவே உள்ளது. நகரில் உள்ள டிரைவர்களின் கட்டணங்களும் வேலை நிலைமைகளும் கணிசமாக மாறவில்லை.

இப்போது சேவை சாதாரண முறையில் வேலை செய்கிறது, யந்தெக்ஸைப் பயன்படுத்தி கட்டளையிடப்பட்ட பயணங்கள் எண்ணிக்கை அதிகரித்து வருகிறது. வரி அதிகரிக்கும் இயக்கிகளின் எண்ணிக்கை: இன்று அவர்கள் அதே நாளில் கடந்த வாரங்களில் அதிகமாக இருப்பார்கள். "