De goede helft van de eerste week van februari Balakovo Shake is groot voor onze tijd. Zeldzaam: een reeks massastakers van taxichauffeurs. Beweging op een taxi - voor een lange tijd is niet langer een luxe, al was het maar omdat EHT helemaal goedkoop is. In het feit en het doven ...
Om te beginnen - een korte chronicle van evenementen. Op de eerste dag van februari, een georganiseerde groep chauffeurs Yandex.taxi, in plaats van toegang te krijgen tot de lijn op het spitsuur, verzameld op de parkeerplaats van de Magnit Hypermarket in 21 microdistrict. Zorgvuldig gebouwd auto's in 2 rijen, het staatsnummer sluiten met papier en vodden, zodat de aggregator (voor taxichauffeurs - de werkgever) de deelnemers niet kon berekenen en blokkeren. Het ontwerp van de rebellie is eenvoudig: de minder stuurprogramma's op de lijn, des te meer tijd wachttijd voor klanten en dienovereenkomstig de prijs van de reis. Hun aandeel was om zowel de aggregator als klanten op te merken, daardoor de stakers "gedood" twee hazen in één schot. Bij spitsuur komt ongeveer 300 mensen op de lijn en beïnvloedt de afwezigheid van 50 stuurprogramma's serieus het algemene beeld. Na enkele uren buiten het programma stonden, reed chauffeurs. Strike - Basta? In feite bleek het: "Hasta la Vista, baby" ("vaarwel, baby" - een gevleugelde uitdrukking van K / F "Terminator-2" - ed.) ..
De volgende ochtend, 2 februari, een klein kleiner aantal taxichauffeurs bleef staken en ging de eerste reactie. We kwamen ongelukkig aan de onderhandelingen ... er zijn geen vertegenwoordigers van de Almachtige en ver "Yandex", maar de lokale autoriteit in de persoon van het hoofdbedrijf (Igor Fays) en public relations (Olga Sablina). Ambtenaren probeerden de stakers te overtuigen om te zitten voor triple-onderhandelingen. Protesten, zelfs dergelijke "sectorale", lokale autoriteiten op elk moment. Chauffeurs stonden op zichzelf: staking - onze meest effectieve manier. In iets waren ze gelijk: passagiers zagen bijna een tweevoudige stijging van de prijzen bij spitsuur.
De meest enorme actie werd op dezelfde avond gehouden. Onder het lelijke regen van februari, waren ongeveer 60 chauffeurs die op het plein parkeren, vergelijkbaar met een half voetbalveld. Ontevreden over de werkomstandigheden van de bestuurder trok opnieuw aandacht (en opnieuw Yandex). Vanaf het allereerste begin van de voorraad begon de parkeerplaats de politie van alle rangen te vullen - er waren nog meer dozijn. De bewakers van de bestelling probeerden de organisatie van een illegale rally onmiddellijk toe te passen, door de organisatoren van het evenement te identificeren (de Pogs zonder dit zonder lucht!).
- Er zijn hier geen organisatoren, we drinken gewoon koffie, schreeuwen geen slogans. Nu in het algemeen, zullen ze praten over auto's, "zei een van de taxichauffeurs, verwarrend met het polismen.
Er waren geen significante klachten over de politie in de politie, en er is niets om bestuurders te voorkomen. Een reeks aandelen heeft geen politieke subtekst. De staking werd de volgende dag herhaald. De bepaling van bestuurders bewonderde velen, en over de actie die ze de grootste tabloids van de regio schreven. Dus dezelfde ongelukkige chauffeurs van Yashki, als "liefdevol" genaamd Yandex Taxi-stuurprogramma's? Dit verhaal is met een grote staart.
Nog een jaar geleden waren er tientallen taxikarkt met verschillende namen: de pionier van de As-Lada, later - een cruise, turbine, metro en vele anderen. Concurrerende bedrijven werden verstrekt aan de Balakovtsi van de uitscheiding van verschillende niveaus van comfort en kosten. Maar, met behulp van onverschilligheid (en misschien een patronaat) van de staat, de diamanthand van de markt in de vorm van Yandex.taxi durft, zoals kruimels van de tafel, kleine concurrenten eerst in grote steden, en dan in de provincie. Yandex voor een lange tijd verstrekt de passagiers van onwerkelijke lage prijzen, en de chauffeurs ruime goedkeuring uit hun zak. Taxi's stopten om luxe te zijn, de reis naar de beste bus was goedkoper. Deze benadering van de IMG won populaire populariteit, en in de dorst naar continue bestellingen, ging de absolute meerderheid van de chauffeurs door. Vertelt de bestuurder van Yashka Andrei:
- Balakovtsy begon kinderen te dragen in kleuterscholen en klinieken, rijden in winkels en om te werken. We hebben niet langer een tekort aan toepassingen dan "zieke" kleine taxibedrijven. Stel je voor om de reikwijdte van verandering te begrijpen. Mijn bekendmaking van de huwelijksverwanten presenteerde een nieuwe auto, zodat hij het gezin in welvaart kon belasten en bevatten. En collega's die de autoleningen "onder Yandex" namen, overwegen niet!.
Kleine provinciale concurrenten bestrooid hun hoofd as en vervloekte een monopolist. Toen Yandex zich realiseerde dat hij de markt in beslag nam, slingerde hij "Mousetrap".
De aggregator vertrok de supplementen aan bestuurders, geleidelijk draaiende noten. Om het gebruikelijke bedrag te verdienen, moeten taxichauffeurs steeds meer gaan op de RAM. Het laatste stro was de verandering in januari in arbeidsomstandigheden en een toename van het verplichte aantal aanvragen voor het verkrijgen van gegarandeerde toeslag van de aggregator. Bij het voltooien van 45 applicaties, betaalt de bestuurder ongeveer 1000 roebel, voordat dergelijke reizen 40 moesten worden gemaakt.
- Om 45-toepassingen te voldoen, moet u het stuurwiel 14-16 uur per dag uitvoeren. Dit is een enorme verwerking. Dan klagen mensen dat Yashashki in het ongeluk valt. Geen wonder of aan het einde van de verschuiving letterlijk naar beneden rolt. Wij zijn geen miljonair, velen van ons huurauto's 1000 roebel per dag. En moet nog steeds worden bijgedragen, periodiek de auto, reserveonderdelen, verbruiksartikelen, afschrijving, "- indigums, een van de gevechts taxi-stuurprogramma's.
We hebben geprobeerd contact op te nemen met Yandex.Taxi vanaf het begin van de staking. Maar de verticaal van het bedrijf is gebouwd, zodat er geen echte baas is over honderden taxichauffeurs in Balakov. Tot onze verbazing, op de derde dag van stakingen, kwam de redactionele post "Suti" uit de externe persdienst van de agregator ondertekend door Anna Koveshnikova, waarin Yandex alle beschuldigingen en hints ontkent die de perceptie-riot in Balakovo de welzijn van de transportgigant:
"Geen regels voor het werk voor 14 uur omwille van 40-45 reizen naar Yandex Go bestaat niet. De gemiddelde kosten van uitstapjes voor burgers blijven hetzelfde als vorig jaar. Tarieven en werkomstandigheden van chauffeurs in de stad veranderden niet significant.
Nu werkt de service in de normale modus, het aantal gestelde uitstapjes met Yandex Go groeit. Het aantal stuurprogramma's op de lijn neemt toe: vandaag zijn ze meer dan op dezelfde dag vorige weken. "