A boa metade da primeira semana de febreiro de Balakovo Shake é grande para o noso tempo. Rarioso: unha serie de atacantes de taxistas de taxistas. O movemento nun taxi - por moito tempo xa non é un luxo, só porque EHT é un servizo de todos os baratos. No feito e apagado ...
Comezar con: unha breve crónica de eventos. O primeiro día de febreiro, un grupo organizado de condutores yandex.taxi, en lugar de acceder á liña á hora punta, reuníronse no aparcadoiro do hipermercado de magnit en 21 microdistrict. Coches construídos con coidado en 2 filas, pechando o número estatal con papel e trapos para que o agregador (para os condutores de taxi - o empresario) non puidese calcular e bloquear aos participantes. O deseño da rebelión é sinxelo: os poucos condutores da liña, canto máis tempo esperan o tempo para os clientes e, en consecuencia, o prezo da viaxe. A súa participación foi notar tanto ao agregador como aos clientes, así os folguistas "mataron" dous lebres nun tiro. Na hora punta, preto de 300 persoas sae na liña e a ausencia de 50 controladores afecta seriamente a imaxe xeral. Tendo en marcha varias horas fóra do programa, os condutores dirixíronse. Strike - Basta? De feito, resultou: "Hasta la Vista, Baby" ("Adeus, Baby" - unha frase alada de K / F "Terminator-2" - Ed.) ..
Á mañá seguinte, o 2 de febreiro, un pouco menor de taxistas continuou a folga e foi a primeira reacción. Chegamos infelices sobre as negociacións ... Non hai representantes do todopoderoso e lonxe "yandex", senón a autoridade local na persoa do negocio principal (Igor Fays) e as relacións públicas (Olga Sablina). Funcionarios intentaron persuadir aos folguistas que se sentasen por negociacións triples. As protestas, mesmo tales "sectoriais", autoridades locais en calquera momento. Os condutores estaban por conta propia: a folga - o noso xeito máis eficaz. En algo que tiñan razón: os pasaxeiros notaron case un aumento de dous tempos nos prezos á hora punta.
A acción máis masiva realizouse á mesma noite. Baixo a choiva de febreiro feo, preto de 60 pilotos que tomaron aparcamento na praza foron recollidos, comparables co medio campo de fútbol. Insatisfeito coas condicións de traballo do condutor de novo atraeu a atención (e de novo Yandex). Desde o inicio do stock, o aparcadoiro comezou a encher a policía de todas as filas - había máis ducias. Os gardas da orde intentaron aplicar inmediatamente a organización dunha manifestación ilegal, identificando aos organizadores do evento (os POGs sen isto como sen aire!).
- Non hai organizadores aquí, só bebemos café, non grite os slogans. Agora, en xeral, falarán de coches ", dixo un dos condutores de taxi, confundindo o polismen.
Non houbo queixas significativas sobre a policía da policía, e non hai nada que impedir aos condutores. Unha serie de accións non teñen subtexto político. A folga repetiuse o día seguinte. A determinación dos condutores admiraba moitos e sobre a acción que escribiron os maiores tabloides da rexión. Entón, os mesmos pilotos infelices de Yashki, como "cariñosamente" chamado Yandex taxistas? Esta historia ten unha cola grande.
Hai outros 10 anos, había decenas de taxiógrafos con varios nomes: o pioneiro do As-Lada, máis tarde: un cruceiro, turbina, metro e moitos outros. As empresas competitivas foron proporcionadas aos Balakovtsi da excreción de varios niveis de confort e custo. Pero, a través da indiferenza (e quizais un patrocinio) do estado, a man de diamante do mercado en forma de Yandex.Taxi atreverse, como migallas da mesa, menores competidores primeiro nas grandes cidades, e, a continuación, na provincia. Yandex por moito tempo proporcionou aos pasaxeiros dos baixos prezos irreais e os condutores pagan xenerosamente o seu peto. Os taxis deixaron de ser de luxo, a viaxe ao mellor autobús era máis barato. Este enfoque da IMG gañou popularidade popular e, na sede de ordes continuas, a maioría absoluta dos condutores pasárono. Dille ao condutor de Yashka Andrei:
- Balakovtsy comezou a levar a cabo nenos en xardíns de infancia e clínicas, andar en tendas e traballar. Xa non temos un déficit de aplicacións que as pequenas firmas de taxi "enfermos". Comprender o alcance do cambio, imaxine. O meu familiar para os parentes do matrimonio presentou un coche novo para que poida impoñer e conter a familia en prosperidade. E os colegas que tomaron os préstamos de coche "baixo Yandex", non o consideran!.
Pequenos competidores provinciales espolvoreaban a cabeza cinza e maldicen a un monopolista. Cando Yandex entendeu que tomou o mercado, "Mousetrap" se golpeou.
O agregador abandonou os suplementos aos condutores, arrastrando gradualmente noces. Para gañar a cantidade habitual, os condutores de taxi teñen que ir máis e máis na memoria RAM. A última palla foi o cambio de xaneiro nas condicións de traballo e un aumento no número obrigatorio de solicitudes para a obtención de recarga garantida do agregador. Ao completar 45 aplicacións, o condutor paga por preto de 1000 rublos, antes de que estas viaxes tivesen que facerse 40.
- Para cumprir 45 aplicacións, cómpre realizar o volante 14-16 horas ao día. Este é un enorme procesamento. Entón a xente quéixase de que Yashashki cae no accidente. Non é de estrañar se ao final do cambio literalmente rodando. Non somos un millonario, moitos de nós alugar coches 1000 rublos por día. E aínda hai que recargar, lavar periódicamente o coche, recambios, consumibles, depreciación ", - indigumes un dos condutores de taxistas de batalla.
Tentamos poñerse en contacto con Yandex.Taxi desde o inicio da folga. Pero a vertical da empresa está construída para que non haxa un xefe real máis de centos de taxistas en Balakov. Ao noso asombro, o terceiro día de folgas, o post editorial "Suti" proviña do servizo de prensa externo do agregador asinado por Anna Koveshnikova, no que Yandex nega todas as acusacións e suxestións que a percepción disturbio en Balakovo non afecta a Benestar do xigante de transporte:
"Non hai regras para traballar durante 14 horas por mor de 40-45 viaxes a Yandex non existe. O custo medio das viaxes para os cidadáns segue sendo o mesmo que o ano pasado. As tarifas e as condicións de traballo dos condutores da cidade non cambiaron significativamente.
Agora o servizo funciona en modo normal, o número de viaxes ordenadas usando Yandex Go está crecendo. O número de condutores na liña aumenta: hoxe son máis que o mesmo día nas últimas semanas. "