Find i vores land en gammel Ford i god stand - så stadig besværlig delz. I de fleste sådanne tilfælde gives maskiner i den rigtige opfattelse af entusiastens ejers indsats. Det var ikke undtagelse og synderen af dette materiale - Ford Scorpio 1988 udgivelse. Minskhanin Alexander, sammen med sin bror, var engageret i restaureringen af bilen, og resultatet er virkelig imponerende. Nu sælges bilen på "Autobarer". Vi mødtes med Alexander for at finde ud af alle detaljer.
Hvad er bilen overhovedet?
Scorpio-modellen er produceret fra 1985 til 1998. Der er to generationer (den første, som helten i dagens artikel henviser fra 1985 til 1994 i Cuzov Sedan, Hatchback og Station Wagon, den anden fra 1994 til 1998 i sedan krop og vogn). Bilen refererer til et forretningssegment (E-klasse). For den første generation er benzinmotorer 1,8, 2,0, 2,4, 2,8, 2,9 liter og 2,5 liter diesel til rådighed. Der er versioner med en 4-speed automatisk gearkasse (A4LD) og en 5-trins mekanisk (MT-75 eller type 9). I 1992 blev restyling afholdt: Hætten, for- og baglygter, grill, Dashboard ændret. Det er værd at bemærke, at den første generation er berømt for det nordamerikanske marked for den første generation som Mercur Scorpio. Denne version er produceret fra 1988 til 1989 og havde en 6-cylindret motor på 2,9 liter under emhætten og to bokse at vælge imellem - 4-speed A4LD automatisk og 5-speed "Mechanics" type 9. Ikke desto mindre gjorde modellen ikke Mød forventningerne til fabrikanten med hensyn til salg, så snart blev navnet Mercury Scorpio ændret til Ford Scorpio.
Køb
For familien Alexander er købet af Ford Scorpio blevet næsten tradition. "Dette er den tredje sådan bil fra os," siger ejeren. - Før det var Scorpio hos Faderen, da bilen faldt i en ulykke og måtte købe en anden kopi som en "donor". Af de to Ford indsamlede vi en, som i sidste ende rottede. Hvad angår Scorpio, som jeg har nu, købte jeg det over ni år siden i CHP-distriktet for $ 150. Hverken motoren eller hele suspensionen eller levende hytte er bare en krop. Den tidligere ejer købte en bil for reservedele fra nogle teenagere, de sluttede Ford til en ikke-arbejdsstat. Deprimerende billede, selvfølgelig. "
Restaurering
"Brother var oprindeligt engageret i bilen," fortsætter Alexander. "Så gav han det til mig." På det tidspunkt lignede bilen ud som den sædvanlige lager Ford Scorpio - en 2 liter motor, uden et kropssæt, jeg sætter kun skiverne af den 17 .. Så gik jeg til hæren, og bilen gik igen ind i broderens besiddelse. Mens jeg tjente, "døde" motoren, og begyndte også at ryste kroppen. Tilbagevendende, besluttede jeg, at det var på tide at alvorligt engagere sig i en bil, for at gøre det virkelig for sig selv. Jeg er ung - naturligvis var det interessant at tage noget sådan op. "
Opsving begyndte i 2015. To "donorer" blev købt - en i Minsk, en anden i området Nari. Alt arbejde, Alexander, hvis det er muligt, forsøgte at gøre sig selv. Svejsning, montering af motoren - alt alene i garagen. Kun til maleri og kollapsede folk fra siden. Med detaljerne, ifølge ejeren, blev problemerne ikke opstået, næsten alt blev fundet i Belarus. Kropssættet er original, Rs. Hans ejer i dele fundet i Republikken Belarus: En person er den bageste "nederdel", en anden - den forreste "læbe" (replika) og spoiler, fra tredje tærskler. Salonen, oprindeligt velour, blev taget fra "Donor", og i sidste sommer overføres til ECOCUSE. Disks blev fundet i Grodno. To elektriske forekomst lykkedes at købe i Bobruisk, en ting mere - i Minsk, men knapperne til disse meget pladser blev ikke fundet, båret fra Rusland. En sjælden forlygte vaskemaskine Alexander fundet i hovedstaden. De bageste forlygter var halvdelen af lejren i landsbyen nær Minsk.
Da en motor blev leveret af V6 med et volumen på 2,9 liter (Power 150 liter. P., drejningsmoment - 231 n · m). Den maksimale hastighed, som Alexander lykkedes at nå, er 208 km / t. Motorens nuværende kilometertal er ca. 110 tusind km (på købstidspunktet, den samlede kilometertal var omkring 100 tusind, en anden 10 tusind. Ejer Scorpio afgang efter genopretning). Kassen, som ejeren tog særskilt, - 5-speed "Mechanics" af type 9. "Der er ingen ubemærket på Scorpio Roads," siger Alexander. - Det er meget sejt, at mine værker ikke vidste forgæves. Folk er overrasket, når de ser, hvordan en 30-årig bil rider sammen med moderne modeller. "
En ung mand er medlem af klubben af gamle Ford-maskiner. "Vi har i Belarus, jeg har endnu ikke set Scorpio i en sådan tilstand, som jeg har. Der er eskorte, Sierra, Capri - men ikke Scorpio. Hvis vi snakker om begivenheder, gik jeg på en eller anden måde til søndag, og sidste år på "Sandbox" iscened en udstilling af sjældne biler Vintageday. Der lider jeg også op, "fortalte Alexander.
Spørgsmålspris og grund
Generelt koster genopretning omkring $ 3 tusind og tog to år. I sommeren 2018 gik bilen for første gang efter restaureringen på vejen. "Selvfølgelig blev den vigtige rolle spillet her, at jeg gjorde meget selv, ejeren skal opdeles. - Ellers ville det være dyrere. Dette er en interessant oplevelse, men i overskuelig fremtid er jeg ikke et sørgende ønske om at gentage det, hidtil har jeg nok. Hvorfor besluttede du at sælge? Nå, fordi sagen er færdig. Ja, du kan stadig ændre noget, du kan fortsætte med at støtte Ford i god stand, men alt dette kræver penge. Og da bilen ikke er ny, skal vedhæftningerne være regelmæssige. Ud over Scorpio i familien er der andre biler, efterfulgt af: BMW E34, Volkswagen Golf, Peugeot 308. Hvis du ikke kommer til at sælge, vil jeg fortsætte med at investere, der vil være en venlig bank. "
Ifølge Alexander, køber denne scorpio til daglig brug ikke den bedste virksomhed. Efter et par års permanent drift vil råtningen igen vide om sig selv, fordi dette er de vigtigste problemer med gamle Ford-modeller. "Da hovedbilen ikke er værd at tage Scorpio, opsummerer bilen af bilen. - Jeg har endda vintergummi til ham, såvel som andre diske. "
Auto.Onliner i telegram: Indretning på vejene og kun de vigtigste nyheder
Er der noget at fortælle? Skriv til vores telegram-bot. Det er anonymt og hurtigt
Reprinting tekst og fotos onliner uden at løse redaktørerne er forbudt. [email protected].