Die goeie helfte van die eerste week van Februarie Balakovo Shake is groot vir ons tyd. Rarious: 'n reeks massa stakers van taxibestuurders. Beweging op 'n taxi - vir 'n lang tyd is nie meer 'n luukse nie, al is dit net omdat EHT 'n diens is op almal goedkoop. In die feit en uitblus ...
Om te begin met - 'n kort kroniek van gebeure. Op die eerste dag van Februarie het 'n georganiseerde groep bestuurders Yandex.taxi, in plaas van toegang tot die lyn by die spitsuur, by die parkeerterrein van die Magnit-hipermark in 21 mikrodistrik versamel. Versigtig geboude motors in 2 rye, sluit die staatsnommer met papier en lappe sodat die aggregator (vir taxibestuurders - die werkgewer) nie die deelnemers kan bereken en blokkeer nie. Die ontwerp van die rebellie is eenvoudig: die minder bestuurders op die lyn, hoe meer tyd wag vir kliënte en dienooreenkomstig die prys van die reis. Hul aandeel was om beide die aggregator en kliënte op te let, en sodoende het die stakers twee hawe in een skoot vermoor. By spitsuur kom ongeveer 300 mense op die lyn uit en die afwesigheid van 50 bestuurders beïnvloed die algehele prentjie ernstig. Om vir 'n paar uur buite die program te staan, het bestuurders gery. Staking - basta? Trouens, dit blyk uit: "Hasta la Vista, baba" ("totsiens, baba" - 'n gevleuelde frase van K / F "Terminator-2" - Ed.) ..
Die volgende oggend het 2 Februarie 'n bietjie kleiner aantal taxi-bestuurders voortgegaan om te staak en het die eerste reaksie gegaan. Ons het ongelukkig aangekom oor die onderhandelinge ... daar is geen verteenwoordigers van die Almagtige en verre "Yandex" nie, maar die plaaslike owerheid in die persoon van die hoofbesigheid (Igor Fays) en openbare betrekkinge (Olga Sablina). Amptenare het probeer om die stakers te oorreed om vir drievoudige onderhandelinge te sit. Protes, selfs sulke "sektorale", plaaslike owerhede te eniger tyd. Bestuurders het op hul eie gestaan: staak - ons mees effektiewe manier. In iets wat hulle reg was: Passasiers het amper 'n twee-tyd-styging in die pryse op spitsuur opgemerk.
Die mees massiewe aksie is op dieselfde aand gehou. Onder die lelike Februarie-reën is sowat 60 bestuurders wat parkering op die plein geneem het, versamel, vergelykbaar met 'n halfvoetbalveld. Ontevrede met die werksomstandighede van die bestuurder het weer aandag getrek (en weer Yandex). Van die begin van die voorraad het die parkeerterrein begin om die polisie van alle geledere te vul - daar was meer dosyn. Die wagte van die bestelling het probeer om die organisasie van 'n onwettige tydren onmiddellik toe te pas deur die organiseerders van die gebeurtenis te identifiseer (die pogs sonder dit sonder lug!).
- Daar is geen organiseerders hier nie, ons drink net koffie, skree nie slagspreuke nie. Nou in die algemeen sal hulle oor motors praat, "het een van die taxibestuurders gesê, wat die polismen verwar.
Daar was geen beduidende klagtes oor die polisie in die polisie nie, en daar is niks om bestuurders te voorkom nie. 'N Reeks aandele het geen politieke subteks nie. Die staking is die volgende dag herhaal. Die bepaling van bestuurders het baie bewonder en oor die aksie wat hulle die grootste tabloids van die streek geskryf het. So dieselfde ongelukkige bestuurders van Yashki, as "liefdevol" genoem Yandex taxi bestuurders? Hierdie storie is met 'n groot stert.
Nog 10 jaar gelede was daar tientalle taxopope met verskillende name: die pionier van die as-Lada, later - 'n cruise, turbine, metro en vele ander. Kompeterende maatskappye is aan die Balakovtsi van die uitskeiding van verskillende vlakke van gerief en koste voorsien. Maar, met behulp van onverskilligheid (en miskien 'n beskerming) van die staat, die diamant hand van die mark in die vorm van Yandex.Taxi, waag, soos krummels van die tafel, klein mededingers eerste in groot stede, en dan in die provinsie. Yandex vir 'n lang tyd het die passasiers van onwerklike lae pryse voorsien, en die bestuurders het vrygewig op die uitklaring van hul sak betaal. Taxi's het opgehou om luukse te wees, die reis na die beste bus was goedkoper. Hierdie benadering van die IMG het gewilde gewildheid gewen, en in die dors vir deurlopende bestellings het die absolute meerderheid van bestuurders daaraan geslaag. Vertel die bestuurder van Yashka Andrei:
- Balakovtsy het kinders in kleuter en klinieke begin dra, in winkels ry en om te werk. Ons het nie meer 'n tekort van aansoeke as "siek" klein taxi-firmas nie. Om die omvang van verandering te verstaan, stel jou voor. My bekend aan die trou-familielede het 'n nuwe motor aangebied sodat hy die familie in voorspoed kan belas en bevat. En kollegas wat die "onder Yandex" -lenings geneem het, oorweeg nie!.
Klein provinsiale mededingers het hul kop as besprinkel en 'n monopolis vervloek. Toe Yandex besef het dat hy die mark beslag gelê het, het "Mousetrap" geslaan.
Die aggregator het die aanvullings aan bestuurders verlaat, geleidelik spin neute. Om die gewone bedrag te verdien, moet taxi-bestuurders meer en meer by die RAM gaan. Die laaste strooi was die Januarie-verandering in werksomstandighede en 'n toename in die verpligte aantal aansoeke om gewaarborgde toeslag van die aggregator te verkry. By die voltooiing van 45 aansoeke betaal die bestuurder vir ongeveer 1000 roebels voordat sulke reise 40 gemaak moes word.
- Om 45 aansoeke te vervul, moet jy die stuurwiel 14-16 uur per dag uitvoer. Dit is 'n groot verwerking. Dan kla mense dat Yashashki in die ongeluk val. Geen wonder of aan die einde van die skof letterlik afrol nie. Ons is nie 'n miljoenêr nie, baie van ons huur motors 1000 roebels per dag. En nog steeds moet brandstof, was die motor, onderdele, verbruiksgoedere, waardevermindering, "- Indigumes een van die stryd taxi bestuurders.
Ons het probeer om Yandex.Taxi te kontak vanaf die begin van die staking. Maar die vertikale van die maatskappy is gebou sodat daar geen werklike baas is oor honderde taxi-bestuurders in Balakov nie. Tot ons verbasing, op die derde dag van stakings, het die redaksionele pos "Suti" gekom van die eksterne persdienst van die aggregator wat deur Anna Koveshnikova onderteken is, waarin Yandex al die beskuldigings en wenke ontken dat die persepsie oproer in Balakovo nie die Welstand van die Vervoerreus:
"Geen reëls vir werk vir 14 uur ter wille van 40-45 reise na Yandex Go bestaan nie. Die gemiddelde koste van reise vir burgers bly dieselfde as verlede jaar. Tariewe en werksomstandighede van bestuurders in die stad het nie beduidend verander nie.
Nou werk die diens in die normale modus, die aantal reise wat deur Yandex gaan, groei. Die aantal bestuurders op die lyn neem toe: Vandag is hulle meer as op dieselfde dag verlede weke. "