Најди во нашата земја стариот Форд во добра состојба - тогаш сепак проблематично Делз. Во повеќето случаи, машините се дадени во правилен поглед на напорите на сопствениците на ентузијасти. Тоа не беше исклучок и виновникот на овој материјал - Ford Scorpio 1988 ослободување. Минханин Александар, заедно со неговиот брат, беше ангажиран во реставрацијата на автомобилот, а резултатот е навистина импресивен. Сега автомобилот се продава на "autobarer". Се сретнавме со Александар за да ги откриеме сите детали.
Што е автомобилот воопшто?
Моделот Шкорпија е произведен од 1985 до 1998 година. Постојат две генерации (први на кои херојот на денешната статија се однесуваше од 1985 до 1994 година во Кузовскиот седан, хечбек и станицата Вагон, вториот од 1994 до 1998 година во седанското тело и вагон). Автомобилот се однесува на деловен сегмент (е-класа). За првата генерација, бензински мотори 1.8, 2.0, 2,4, 2.8, 2,9 литри и 2,5 литри дизел се достапни. Постојат верзии со 4-брзински автоматски менувач (A4LD) и 5-брзински механички (MT-75 или тип 9). Во 1992 година се одржа Restyling: аспираторот, предните и задните фарови, решетката, контролната табла. Вреди да се напомене дека првата генерација е позната по северноамериканскиот пазар за првата генерација како Меркур Шкорпија. Оваа верзија е произведена од 1988 до 1989 година и имаше 6-цилиндричен мотор од 2,9 литри под хаубата и две кутии за избор од - 4-брзински A4LD автоматски и 5-брзински "механика" тип 9. Сепак, моделот не беше Ги исполнуваат очекувањата на производителот во однос на продажбата, па наскоро името Меркур Шкорпија беше променето во Форд Шкорпија.
Набавка
За семејството Александар, купувањето на Форд Шкорпија стана речиси традиција. "Ова е третиот таков автомобил од нас", вели сопственикот. - Пред тоа, Шкорпија беше на Отецот, тогаш автомобилот падна во несреќа, и мораше да купи уште една копија како "донатор". Од двата Форд, собравме еден, кој на крајот е изгни. Што се однесува до Шкорпија, што го имам сега, го купив пред девет години во областа ЦХП за 150 долари. Ниту моторот ниту целата суспензија, ниту жива кабина не е само тело. Претходниот сопственик купи автомобил за резервни делови од некои тинејџери, го завршија Форд во неработна состојба. Депресивна слика, се разбира. "
Реставрација
"Брат првично беше ангажиран во автомобилот", продолжува Александар. "Тогаш тој ми го даде". Во тоа време, автомобилот изгледаше како вообичаениот акции Ford Scorpio - 2 литарски мотор, без комплет за тело, ги ставам само дисковите од 17-ти. Потоа отидов во армијата, а автомобилот повторно премина во поседување на брат. Додека служев, "почина" моторот, а исто така почна да го гнили телото. Враќајќи се, решив дека е време сериозно да се вклучат во автомобил, за да го направат тоа навистина за себе. Јас сум млад - природно, интересно беше да заземе нешто слично. "
Обнова започна во 2015 година. Два "донатори" беа купени - еден во Минск, друга во областа на Нари. Сите работи, Александар, ако е можно, се обиделе да се направи себеси. Заварување, монтажа на моторот - сите сами во гаражата. Само за сликање и пропаднати луѓе од страната. Со деталите, според сопственикот, проблемите не се појавија, речиси сè беше пронајдено во Белорусија. Комплетниот комплет е оригинален, РС. Неговиот сопственик во делови пронајдени во Република Белорусија: едно лице е задното "здолниште", друго - предната "усна" (реплика) и спојлер, од трето - прагови. Салонот, првично Велр, беше однесен од "донаторот", а минатото лето ќе биде префрлен во Ecocuse. Дисковите биле пронајдени во Гродно. Две електрични инциденца успеаја да купат во Bobruisk, уште една работа - во Минск, но копчињата за овие многу седишта не беа пронајдени, пренесени од Русија. Ретки фарови мијалник Александар се најде во главниот град. Задните фарови беа половина од кампот во селото во близина на Минск.
Како мотор беше обезбеден од V6 со волумен од 2,9 литри (моќност од 150 литри. П., вртежен момент - 231 N · m). Максималната брзина што Александар успеа да стигне е 208 км / ч. Сегашната километража на моторот е околу 110 илјади километри (во времето на купувањето, агрегатната километража беше околу 100 илјади, уште 10 илјади. Сопственикот Шкорпија заминува по закрепнување). Кутијата што сопственикот го зеде одделно, - 5-брзинска "механика" од тип 9. "Не постои незабележано на патиштата Шкорпија", вели Александар. - Многу е кул што моите дела не преминаа залудно. Луѓето се изненадени кога ќе видат како 30-годишниот автомобил вози заедно со современи модели ".
Еден млад човек е член на клубот на старите Форд машини. "Имаме во Белорусија сè уште не сум видел Шкорпија во таква држава што ја имам. Има придружба, Сиера, Капри - но не Шкорпија. Ако зборуваме за настани, некако отидов во недела, а минатата година на "Sandbox" одржа изложба на ретки автомобили Vintageday. Таму, исто така, запалив ", рече Александар.
Цена и причина
Во принцип, закрепнување чини околу 3000 $ и зеде две години. Во летото 2018 година, автомобилот за прв пат по враќањето на патот. "Се разбира, тука се одигра важната улога што направив многу, сопственикот ќе биде поделен. - Во спротивно тоа би било поскапо. Ова е интересно искуство, но во догледна иднина не сум тагувачка желба да го повторам, досега имам доволно. Зошто одлучивте да го продадете? Па, бидејќи случајот е направено. Да, сеуште можете да модифицирате нешто, можете да продолжите да го поддржувате Форд во добра состојба, но сето ова бара пари. И бидејќи автомобилот не е нов, тогаш прилозите треба да бидат редовни. Во прилог на Шкорпија во семејството има и други автомобили, проследено со: BMW E34, Volkswagen Golf, Peugeot 308. Ако не стигнете до продажбата, ќе продолжам да инвестирам, ќе има љубезна банка ".
Според Александар, купувањето на овој Шкорпија за секојдневна употреба не е најдоброто претпријатие. По неколку години на трајна операција, гнили повторно ќе знае за себе, бидејќи ова е главната неволја на старите модели на Форд. "Бидејќи главниот автомобил не вреди да се земе Шкорпија", сопственикот на автомобилот сумира. - Имам дури и зимска гума за него, како и други дискови ".
Auto.onliner во телеграма: Дамување на патиштата и само најважните вести
Има ли нешто да се каже? Пишете на нашата телеграма-бот. Тоа е анонимно и брзо
Препечатување текст и фотографии Onliner без решавање на уредниците е забрането. [email protected].