우리나라에서 좋은 조건에서 오래된 포드 - 그럼, 여전히 번거로운 델츠. 대부분의 경우, 기계는 열광적 인 소유자의 노력에 대한 적절한 견해로 제공됩니다. 이 자료의 예외와 범인은 1988 년 릴리스가 아닙니다. 그의 형제와 함께 Minskhanin Alexander는 차의 회복에 종사했으며 결과는 정말 인상적입니다. 이제 자동차는 "Autobarer"에서 판매됩니다. 우리는 알렉산더와 만났습니다.
전혀 차는 무엇입니까?
전갈 자리 모델은 1985 년에서 1998 년까지 생산되었습니다. 2 세대가 있습니다 (오늘날의 기사의 영웅이 1985 년에서 1994 년까지 Cuzov 세단, 해치백 및 스테이션 왜건에서 1994 년부터 1994 년까지 1994 년부터 1998 년까지 1998 년까지 1994 년부터 1998 년까지 1994 년까지 세단 바디와 왜건에서 1998 년). 자동차는 비즈니스 세그먼트 (E-Class)를 나타냅니다. 첫 번째 세대의 경우 가솔린 엔진 1.8, 2.0, 2.4, 2.8, 2.9 리터 및 2,5 리터 디젤을 사용할 수 있습니다. 4 단 자동 기어 박스 (A4LD) 및 5 단 기계적 (MT-75 또는 유형 9)이있는 버전이 있습니다. 1992 년에, restyling이 열렸습니다 : 후드, 앞면 헤드 램프, 그릴, 대시 보드가 바뀌 었습니다. 첫 번째 세대는 Mercur Scorpio로서 1 세대의 북미 시장으로 유명하다는 것을 주목할 가치가 있습니다. 이 버전은 1988 년에서 1989 년까지 생산되었으며 후드 아래 2.9 리터의 6 기통 엔진과 4 단 속에서 선택할 수있는 두 개의 상자가 있습니다. A4LD 자동 및 5 단 "역학"9. 그럼에도 불구하고 모델은 판매 측면에서 제조업체의 기대치를 충족 시켜서 Mercury Scorpio라는 이름은 Ford Scorpio로 바뀌 었습니다.
매수
Alexander 가족을 위해 포드 전갈 자리의 구매는 거의 전통이되었습니다. "이것은 우리의 세 번째 차입니다."라고 주인은 말합니다. - 그 전에 Scorpio는 아버지에 있었고, 차는 사고로 떨어졌으며 다른 사본을 "기증자"로 사야했습니다. 두 포드 중 우리는 궁극적으로 썩은 것으로 썩은 것입니다. 지금 가지고있는 전갈 자리에 관해서는 9 년 전 CHP 지구에서 150 달러 이상을 구입했습니다. 모터도 모터도 정지 또는 살아있는 오두막도 시체 일뿐입니다. 이전 주인은 일부 청소년의 예비 부품을 위해 자동차를 샀고, 그들은 포드를 비 작동 상태로 마쳤습니다. 물론 그림 우울합니다. "
복구
"형제는 원래 차에 종사했습니다."라고 Alexander는 계속됩니다. "그러면 그는 나에게 그것을주었습니다." 그 당시 자동차는 바디 키트가없는 2 리터 모터의 평소 주식 전갈 자리처럼 보였습니다. 17 번째의 디스크 만 넣습니다. 그런 다음 나는 군대에 갔고, 차는 다시 형제의 소유물로 전달했습니다. 내가 봉사하는 동안 엔진을 "죽었고"또한 몸을 썩게하기 시작했습니다. 반환, 나는 그것이 차를 심각하게 참여시킬 시간이었고, 정말로 자신을 위해 그것을 만들기 위해 결정했다. 나는 젊다 - 자연스럽게, 그것은 그런 것을 받아들이는 것이 흥미 롭습니다. "
회복은 2015 년에 시작되었습니다. 2 개의 "기부자"는 나리 지역의 또 다른 민스크 중 하나입니다. 모든 일, 알렉산더, 가능한 경우 자신을하려고했습니다. 용접, 모터의 어셈블리 - 차고에서 모든 것. 측면에서 그림을 그리기 위해서만 붕괴 된 사람들. 소유자에 따르면, 세부 사항을 통해 문제가 발생하지 않았으며 거의 모든 것이 벨로루시에서 발견되었습니다. 바디 키트는 원본입니다, Rs입니다. 벨로루시 공화국에서 발견 된 부품의 주인은 한 사람이 세 번째 임계 값에서 전면 "립"(복제) 및 스포일러 인 후방 "스커트"입니다. 원래의 살롱은 "기증자"에서 가져 왔고, 지난 여름은 Eccouse로 옮겨집니다. Grodno에서 디스크가 발견되었습니다. 두 가지 전기 발생률은 Bobruisk에서 한 번 더 구입할 수 있었지만 민스크에서는 러시아에서 운반 된이 매우 자리의 버튼이 발견되지 않았습니다. 희귀 한 헤드 라이트 와셔 알렉산더는 자본에서 발견되었습니다. 뒤쪽 전조등은 민스크 근처 마을의 캠프의 절반이었습니다.
엔진이 2.9 리터의 부피로 V6에 의해 공급되었으므로 (P., 토크 - 231 n · m). 알렉산더가 도달했던 최대 속도는 208km / h입니다. 모터의 현재 마일리지는 약 110,000 km (구입시 총 마일리지가 약 100,000이었습니다. 회복 후 소유자 전갈 자리 출발). 소유자가 별도로 가져온 상자 - 유형 9의 5 단 "역학" ""전갈 자리 도로에는 눈에 띄지 않습니다. "라고 Alexander는 말합니다. - 내 작품이 헛되이 지나지 않았다는 것은 매우 시원합니다. 사람들은 30 살짜리 자동차가 현대 모델과 어떻게 타는 것인지 알게 될 때 놀랐습니다. "
청년은 구시기 기계 클럽 회원입니다. "우리는 벨로루시에 있지만 아직 Scorpio를 내가 가진 것처럼 보이지 않았습니다. 에스코트, 시에라, 카프리가 있지만 전갈 자리가 아닙니다. 우리가 사건에 대해 이야기하면 어떻게 든 일요일에 갔고, "샌드 박스"에서 작년에 vintageday의 희귀 한 차 전시를 발표했습니다. 거기에도 불이났다 "고 알렉산더가 말했다.
질문 가격 및 이유
일반적으로 복구 비용은 약 3 천 달러이며 2 년이 걸렸습니다. 2018 년 여름에는 복원이 도로에 처음으로 차를 보냈습니다. "물론, 여기에서 중요한 역할은 내가 많이 나 자신이었던 것에서 여기에서 놀았다. 주인은 분열되어야한다. - 그렇지 않으면 더 비쌉니다. 이것은 흥미로운 경험이지만, 가까운 미래에서 나는 그것을 반복하려는 슬픔이 아닙니다. 지금까지 충분합니다. 왜 당신은 팔기로 결정 했습니까? 사건이 끝나기 때문에. 예, 여전히 무언가를 수정할 수 있습니다, 당신은 좋은 상태로 포드를 계속 지원할 수 있지만,이 모든 것은 돈이 필요합니다. 그리고 자동차가 새로운 것이 아니기 때문에 첨부 파일은 규칙적이어야합니다. 가족의 전갈 자리 외에도 다른 차가 있습니다 : BMW E34, 폭스 바겐 골프, 푸조 308. 판매하지 않는 경우, 나는 계속 투자 할 것이고, 친절한 은행이있을 것입니다. "
알렉산더에 따르면, 일상적인 사용을 위해이 전갈 자리를 구입하는 것은 최상의 사업이 아닙니다. 몇 년 동안 영구적 인 작동이 끝나면 썩은 것은 오래된 포드 모델의 주요 문제이기 때문에 회복이 다시 알 수 있습니다. "주요 차는 전갈 자리를 가치가 없으므로"차의 소유자가 요약합니다. - 나는 심지어 다른 디스크뿐만 아니라 그를 위해 겨울 고무가 있습니다. "
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