1941 წლის შემოდგომაზე, საბჭოთა გამანადგურებელი ჯგუფი ჰანკო ნახევარკუნძულიდან ფინეთის ბრძანების მახლობლად გახდა.
I-153 და I-16 მისი შემადგენლობიდან იყო დაუსჯელობა, მტრის ჯარები archipelago კუნძულებზე, მათი ჩამორთმევის თავიდან ასაცილებლად, ოპტიმისტურად ებრძოდა მოწინააღმდეგის თვითმფრინავის წინააღმდეგ.
ფინეთში ამ ჯგუფის ნეიტრალიზაციის მიზნით, Kertiss Kertiss "Khauk" - ის სპეციალური Squadron 75 ჩამოყალიბდა კაპიტანი Paavo Berg- ის ბრძანებით. იგი 31 ოქტომბერს მოქმედებს.
საბჭოთა და ფინეთის მებრძოლებს შორის პირველი საჰაერო ბრძოლა ყოველ დღეს მოხდა. მასში ოთხი "ჰავკა" მონაწილეობდა, ბერგისა და ორი I-16-ის ხელმძღვანელობით, რომლებიც ტოკოლაევის ბრძანებით ხელმძღვანელობდნენ, რომელმაც მალე შეუერთდა "იშახას" ვასილი გოლუბევის (მისი წყვილმა აეროდრომიდან საარტილერიო დაბომბვის ქვეშ აიღო და დიმიტრი თათარენკო აიძულეს, შეწყვიტოს თვითმფრინავების წინ projectile rupture- ის გაშვება).
ბრძოლის სფეროში გოლუბევი დროთა განმავლობაში ჩამოვიდა, როდესაც Hawki- ს დახურული მებრძოლები და 16 მებრძოლები და ბერგმა უკვე ცეცხლი გაუხსნეს ლეიტენანტი შემოქმედი ლეიტენანტი თვითმფრინავზე. დაბეჭდილი რიგები იძულებული ბერგის შეჩერებას ცდილობდა, შემდეგ კი გოლუბევი მკვეთრი პოზიციისკენ მიდიოდა.
მოგვიანებით მან გაიხსენა: "ასი მეტრი ასვლა - ჩემი საყვარელი მანძილი მხოლოდ ძნელია დატოვოს - და ზუსტი რიგი საავტომობილო და სალონში" Spitfyra ". მე ვხედავ, თუ როგორ bursting ტყვიების tearing თვითმფრინავი და მინის კაბინა სალონში, "Spetfire" გამოდის და მოდის გვერდით ჩვენი მტვრიანი მაღაზია. " ამიტომ კაპიტანი Paavo Berg- ის კარიერა ასე შთაგონებული იყო. მისი ამოძრავებს ნაჩქარევად დატოვა ბრძოლის ველზე და გარკვეული დროის გასვლის შემდეგ, მაღალი სიჩქარით და სხვა ორი "ჰავკაში" გარდაიცვალა.
ოპონენტთა თვითმფრინავი საბჭოთა პილოტებმა გამოავლინეს "Spitfayra" და არსებობს გარკვეული სახის რიდლი, რადგან ამ ტიპის ამ ტიპის ამ ტიპის მებრძოლების ოფიციალური წყაროები ფინეთის საჰაერო ძალების სამსახურში. რასაკვირველია, მტრის თვითმფრინავის სილუეტები ხშირად დაბნეული იყო მტრის საჰაერო სივრცეების წარმოშობისას (გარდა ამისა, პატარა ომის დაწყებისას), მაგრამ გოლუბევი და ომის შემდეგ ამტკიცებდნენ, რომ ეს იყო "Spitfire" (Supermarine Spitfire - ბრიტანული მეორე მსოფლიო ომის გამანადგურებელი. სხვადასხვა მოდიფიკაციები იქნა გამოყენებული, როგორც მებრძოლი, მებრძოლი- interceptor, მაღალი აწევა მებრძოლი, გამანადგურებელი- bombarder და სკაუტური თვითმფრინავი).
გარდა ამისა, სხვა საბჭოთა პილოტებთან ერთად ფინური "Spitfire" - ის შეხვედრების შესახებ ანგარიშები.
ფინეთის მფრინავების შურისძიების წყურვილი მალე 5 ნოემბერს მომავალ საჰაერო საბრძოლო მომავალ საჰაერო საბრძოლო მოიტანა და კიდევ ერთხელ დასრულდა მათთვის ნათელი დამარცხება.
ჩვენ კვლავ მოგვცემთ სიტყვას ვასილი გოლუბევი: "მალე ხუთი" Spitfire "გამოიწვია ჩვენთვის ბრძოლა - ეს ზოგჯერ ომის დროს მოხდა. გამოწვევა ჩვენ მივიღეთ და, ადრე, რომელიც მოიცავს ბრძოლის გეგმას, წაიყვანა ორი წყვილი. მტერი დადიოდა ორ ჯგუფს - სამი და ორი, ყველა სიმაღლეზე. მე მათ ფრთები შევიძინე, უპასუხა. ამიტომ სწორად მივხვდით - მათ სჭირდებათ ბრძოლა-შურისძიება. ჩვენი ორი წყვილი იყოფა და მტრები, ალბათ, მხიარულნი იყვნენ: მათ სჯეროდათ, რომ ახლა ჩვენთან მოვიდა. მაგრამ ისინი გამოითვლება. ერთად, ისინი ჩვენთან ერთად tatarenko და დევნა დაიწყო. მანქანა-იარაღი "Spitfire" მარშრუტები ჩვენგან ძალიან ახლოს იყო: თითოეული მტრის მებრძოლი რვა ბრაუნინგის ტყვიამფრქვევით.
მე ვხედავ რამდენიმე ვასილიევას წინ და ზემოთ. ჩვენ imperceptibly მტრის მიერ გაყვანის იგი სწორი მიმართულებით - ქვეშ რამდენიმე Vasilyeva. და შემდეგ ხაფანგში აკრიტიკებს. ვასილიევი ერთად Baysultanov Dive და თითქმის აქცენტი ორი "spitfires". და როგორც ეს მოდის სიმღერაში, "ზღვაში ქაფიანი ტალღები ერთ მომენტში გადაყლაპეს".
დარჩენილი სამი მებრძოლი აღარ არის ბრძოლაში: ისინი ეძებენ გზას გადარჩენისთვის. მაგრამ თათარენკო ერთ-ერთ მათგანს ხედავს. ავტომატური ცეცხლსასროლი იარაღის მხრივ, მტრის თვითმფრინავი გადაიქცა ქვევით "ბარელზე". ეს დაახლოებით და ის დაეცემა. მაგრამ წყალი თავად, პილოტი კვლავ მას ჰორიზონტალურ ფრენაში მოუტანა. დარჩენილი ორი, ანათებს მხარეს მხარეს, წასვლა თქვენს კუნძულებზე. "
1944 წლის ოქტომბერში, როდესაც ფინეთი უკვე ფაშისტურ გერმანიასთან ურთიერთობამ უკვე დაარღვია, ვასილი გოლუბევის პოლკოვნიკი ფინეთის აეროდრომის მალმოსთან გადავიდა და საბჭოთა პილოტი ამ ბრძოლების ყოფილმა მონაწილემ ფინურმა მთავარმა შეხვდა. პირად საუბარში მან უთხრა მას, რომ მხოლოდ 2 ნოემბერს, მისმა გუნდმა მთელი სამი მებრძოლი დაკარგა - ერთ-ერთი მათგანი ჰაერში საბრძოლველად ჩამოაგდო და ორი უკან დაიხია. 5 ნოემბერს ფინელმა კიდევ სამი თვითმფრინავი დაკარგა. შედეგად, 9 ფინეთის მებრძოლებისგან 6 დაიკარგა, რაც იყო კვადრრონის დაშლის მიზეზი. მისი პირადი კომპოზიცია სხვადასხვა ერთეულებში მიმოფანტული იყო.
საინტერესოა, რომ ჟურნალ "aviasteraster" (1/2003) სტატიაში "სპეციალური ჯგუფი ჰანკო" მოათავსეს, რომელიც ზუსტად ამ ორ ბრძოლას მიეძღვნა და ანდრეი დიკოვი და კარლ-ფრედერიკი ჯოუსტომი, რომელიც, როგორც ჩანს, ორივე წარმომადგენელი წარსული, რომელიც ებრძვის საკუთარ თავს.
თანამშრომლობის იშვიათი მაგალითი, მაგრამ, სამწუხაროდ, არ არის ძალიან კარგი. აღმოსავლეთსა და დასავლეთს შორის მარადიული ეწინააღმდეგება იმ ფაქტს, რომ დასავლეთს არ სურს, რომ აშკარა დამარცხებაც კი აღიაროს. აქედან გამომდინარე, ფინეთის ისტორიკოსებმა აღიარეს მხოლოდ ორი მებრძოლების დაკარგვა და, თავის მხრივ, საჰაერო ბრძოლის სხვა ვერსიას შესთავაზეს და მათი თვითმფრინავის ფრენის სქემაც კი ავსებდნენ, რაც მათ, რაც შეიძლება მაქსიმალურად გაიზარდა.
თუმცა, ამ შემთხვევაში, კითხვა რატომ არის ფინეთის სკადრონი, რომელმაც მხოლოდ ორი თვითმფრინავი დაკარგა (ისე, რომ ომის დროს ჩაწერილი, როგორც საწინააღმდეგო საჰაერო საარტილერიო) ჩამოიშალა ბრძოლისგან და დაიშალა? სტატიაში ფინეთის უმთავრეს გოლუბევის შეხვედრის ეპიზოდი არ არის ნახსენები - არც ავტორები არ კითხულობდნენ ფაშერ მემუარებს ბოლომდე, ან ის განზრახ გამოტოვებული, რადგან ის არ შეესაბამება მოვლენების "ოფიციალური ფინეთის ვერსიას" ...
წყაროები: Golubev V. F. "ლენინგრადის სახელით". სამართლიანი პრეს, 2000. არიკოვი ა. "ლენინგრადის ცაში." მეცნიერება, 1970. Kornyukhin G. V. "საჰაერო ომი სსრკ-ს. 1941.