No outono de 1941, o grupo de caza soviético da Península de Hanko converteuse no presente preto do mando finlandés.
I-153 e I-16 da súa composición foi impunidade, tropas inimigas nas illas do arquipélago, impedindo que a súa aprehensión, loitou efectivamente contra o avión do adversario.
Para a neutralización deste grupo en Finlandia, un escuadrón especial de Kertiss Kertiss "Khauk" 75 foi formado baixo o mando do Capitán Paavo Berg. Ela pasou a combater as accións o 31 de outubro.
A primeira batalla aérea entre os loitadores soviéticos e finlandeses tivo lugar cada dous días. Catro "Hawka" participou nel, encabezado por Berg e dous I-16 baixo o mando de Tocolaev, que pronto se uniron ao "Ishacha" Vasily Golubev (a súa parella despegou do campo de aviación baixo a bomba de artillería, eo Driven Dmitry Tatarenko viuse obrigado a deixar de correr para a ruptura do proxectil fronte á aeronave).
Na área da batalla, Golubev chegou a tempo cando Hawki pechado loitadores e-16 loitadores, e Berg xa aberto lume no avión tenente do tenente Creador. As colas barradas obrigaron a Berg a deixar de disparar, e entón Golubev cunha xira aguda foi á posición de ataque.
Máis tarde recordou: "Eu subín a cen metros - a miña distancia favorita é só difícil de deixar - e dar unha cola exacta sobre o motor e a cabina" Spitfyra ". Vexo como estourar balas que rasgan o avión e acristalamento da cabina da cabina, o "spetfire" volve e cae xunto á nosa tenda polvorienta ". Así, a carreira do Capitán Paavo Berg terminou tan inspirada. O seu impulsado apresuradamente abandonou o campo de batalla e, tras un tempo, recibindo unha porción de carenada do liderado, morreu a alta velocidade e os outros dous "hawka".
Os pilotos soviéticos de aeronaves de Oppon identificáronse como "Spitfayra", e hai algún tipo de enigma, porque en fontes oficiais deste tipo de loitadores deste tipo en servizo da Forza Aérea Finlandesa. Por suposto, as siluetas dos avións inimigos foron a miúdo confundidos no xurdimento das tarifas aéreas inimigas (ademais, ao comezo dunha guerra pouco coñecida), pero Golubev e logo da guerra insistiu en que era o "Spitfire" (Supermarine Spitfire - British loitador da Segunda Guerra Mundial. Diversas modificacións foron utilizadas como loitador, interceptor de loitador, loitador de gran alcance, bombardeiros e avións de exploración).
Ademais, os informes sobre reunións no aire con "spitfire" finlandés proviñan doutros pilotos soviéticos.
A sede da vinganza dos pilotos finlandeses trouxo pronto ao seguinte combate aéreo que ocorreu o 5 de novembro e de novo terminou cunha derrota clara para eles.
Nuevamente ofreceremos a palabra Vasily Golubev: "Pronto cinco" Spitfire "fixéronnos loitar: isto ás veces ocorreu durante os anos de guerra. O desafío que aceptamos e, previamente que comprende un plan de batalla, despegou dous pares. O inimigo camiñaba a dous grupos: tres e dous, todo nunha soa altura. Sacudínos ás ás, responderon. Entón, adiviñamos correctamente: necesitan unha vinganza de loita. As nosas dúas parellas foron divididas, e os inimigos probablemente foron alegados: creron que agora chegaría a nós. Pero calculáronse. Xuntos, correron connosco con Tatarenko e comezaron a persecución. As rutas de "Spitfire" da máquina "Spitfire" estaban moi preto de nós: en cada loitador inimigo por oito ametralladoras de marrón.
Vexo un par de vasilyeva por diante e por riba. Estamos imperceptiblemente para o inimigo tirándoo na dirección correcta - baixo un par de Vasilyeva. E despois a trampa slams. Vasilyev con mergullo de Baysultanov e case centrando dous "spitfires". E como vén na canción, "as ondas espumas do mar tragounas nun momento".
Os tres que restantes xa non están antes da loita: están a buscar un camiño para a salvación. Pero Tatarenko colle un deles á vista. A máquina de ametralladora, a aeronave do inimigo converteuse nun "barril" cara abaixo. Isto é e vai caer. Pero sobre o propio auga, o piloto aínda o levou a un voo horizontal. Os dous restantes, brillando desde o lado ata o lado, van ás súas illas. "
En outubro de 1944, cando Finlandia xa roto relacións coa Alemaña Fascista, o regimiento de Vasily Golubeva foi trasladado ao aeródromo finlandés Malmo, e alí o piloto soviético reuniuse co maior finlandés, un ex participante destas loitas. Nunha conversa persoal, díxolle que só o 2 de novembro, o seu escuadrón perdeu todos os tres loitadores: un deles foi derribado no combate aéreo e dous caeu no camiño de volta. O 5 de novembro, os finlandeses perderon tres avións máis. Como resultado, a partir de 9 loitadores finlandeses, perderon 6, que foi o motivo da disolución do escuadrón. A súa composición persoal estaba espallada en varias unidades.
É curioso que na revista "Aviasteraster" (1/2003) colocouse un artigo "Grupo Especial Hanko", dedicado a exactamente estas dúas loitas e escrita por Andrey Dikov e Karl-Frederick Geustom, é dicir, por representantes de ambos en O pasado que loitou entre eles.
Un exemplo raro de cooperación, pero, por desgraza, non moi bo. A eterna contradición entre Oriente e Occidente conduce ao feito de que Occidente non quere recoñecer nin sequera obvias derrotas. Polo tanto, os historiadores finlandeses recoñeceron a perda de só dous loitadores e, á súa vez, suxeriron outra versión de combate aéreo e ata complementaron un esquema de voo da súa aeronave, é dicir, que engullaban o máximo posible á néboa.
Con todo, neste caso, xorde a pregunta por que o escuadrón finlandés, que perdeu só dúas aeronaves (por certo, gravadas durante a guerra, como unha eliminación de artillería antiaérea), foron retiradas dos combates e desbandados? O episodio da reunión de Golubev co maior finlandés no artigo non se menciona, nin os autores non leron as memorias de Pshera ao final, ou foi omitido intencionalmente, porque non encaixaba na "versión finlandesa oficial" dos eventos ...
Fontes: Golubev V. F. "En nome de Leningrad". Fair-Press, 2000.novikov A. A. "No ceo de Leningrado". Ciencia, 1970. Kornyukhin G. V. "Air guerra sobre a URSS. 1941.