1941 년 가을, 한코 반도의 소비에트 전투기는 핀란드의 명령 근처의 선물이되었습니다.
I-153 및 I-16은 그 조성에서 I-16이 아마 델라고 (Archipelago) 섬의 섬에서 적군의 군대로서 그들의 발작을 예방하여 상대방의 항공기에 대해 효과적으로 싸웠습니다.
핀란드 에서이 그룹의 중립화를 위해, Kertiss Kertiss "Khauk"75의 특별한 비행기는 선장 Paavo Berg의 지휘하에 형성되었다. 그녀는 10 월 31 일에 전투 행동을 진행했습니다.
소비에트와 핀란드 전투기 사이의 첫 번째 항공 전투는 매일 일어났습니다. 4 개의 "랩카"는 곧 "Ishacha"vasily golubev (그의 부부가 포병 포탄 밑에서 비행장에서 벗어났다. 그리고 Driven Dmitry Tatarenko 항공기 앞에서 발사체의 파열을 위해 달리기를 멈추게해야합니다).
전투 지역에서 Golubev는 Hawki 폐쇄 전투기와 16 개의 전투기를 폐쇄 한 시점에 도착했으며 Berg는 이미 대리인의 중위 비행기에서 불을지었습니다. Berged 대기열은 Berg을 강제로 촬영을 중단 한 다음, Golubev가 공격 위치로갔습니다.
그는 나중에 회상했다. "나는 100 미터를 올라가 - 내가 가장 좋아하는 거리는 단지 그것을 떠나는 것이 어렵다 - 모터와 오두막에 정확한 대기열을 부여하는"스핏페 ". 나는 총알이 비행기를 찢는 방식과 오두막의 택시를 찢어지는 것을 알고, "Spetfire"는 우리의 먼지가 많은 가게 옆에 뒤집어 폭파됩니다. " 그래서 선장 Paavo Berg의 경력은 너무 영감을 얻었습니다. 그의 운전은 전장을 떠나고, 잠시 후, 납의 공정 부분을 받고, 고속과 다른 두 개의 "랩카"로 사망했다.
Oppon 항공기 소비에트 조종사는 "스피 페야"로 확인되었으며,이 유형의 이러한 유형의 전투원의 공식적인 출처에서 핀란드 공군의 서비스를 제공하기 때문에 일종의 수수께끼가 있습니다. 물론 적의 항공기의 실루엣은 종종 적 항공료의 출현 (거의 알려지지 않은 전쟁의 시작)이지만 Golubev와 전쟁이 "스피트 파이어"라고 주장한 후 (Supermarine Spitfire - British 제 2 차 세계 대전의 전투기. 전투기, 인터셉터, 고층 파이터, 전투기 폭격 및 스카우트 항공기로서 다양한 수정이 사용되었습니다.)
또한 핀란드어 "스피트 파이어 (Spitfire)"가있는 공중에서의 회의에 대한 보고서는 다른 소비에트 조종사에게서 왔습니다.
11 월 5 일에 발생한 다음 항공 전투에 곧 발생한 핀란드 조종사의 복수를위한 갈증은 다시 분명한 패배로 끝났습니다.
우리는 다시 vasily golubev라는 단어를 다시 제공 할 것입니다 : "곧 5"스피트 파이어 "는 우리가 싸울 것을 일으켰습니다. 때로는 전쟁 중에 일어났습니다. 우리가 받아 들여지고 전투 계획을 포함하는 도전 과제는 2 쌍을 벗었습니다. 적이 두 개의 그룹을 3 개, 둘, 모두 한 높이로 걸 렸습니다. 나는 그들을 날개를 흔들었다. 그들은 대답했다. 그래서 우리는 정확하게 짐작했습니다 - 그들은 싸움 복수가 필요합니다. 우리의 두 커플은 나누어졌고, 적들이 기뻐했을 것입니다. 그들은 이제 우리에게 올 것이라고 믿었습니다. 그러나 그들은 계산됩니다. 함께, 그들은 Tatarenko로 우리에게 달려가 박해를 시작했습니다. 기관총 "Spitfire"경로는 우리와 매우 가깝습니다 : 8 개의 갈색 기계 총을위한 각 적 전투기에.
나는 앞으로 몇 개의 vasilyeva를 봅니다. 우리는 vasilyeva의 두 개의 vasilyeva 하에서 올바른 방향으로 그것을 당기면 적을 지향적 일지 않습니다. 그리고 그 다음 트랩 슬램. Baysultanov와 함께 Vasilyev는 2 개의 "스핏 피이어"로 거의 초점을 맞추고 있습니다. 그리고 그 노래에 올 때, "바다의 거품의 파도가 한 순간에 그들을 삼켰습니다."
나머지 3 명의 전투기는 더 이상 싸우지 않습니다. 그들은 구원의 길을 찾고 있습니다. 그러나 Tatarenko는 그들 중 하나를 시야에서 잡습니다. 기관총 턴, 적의 항공기는 아래쪽으로 "배럴"으로 바뀌 었습니다. 그게 곧 떨어져있을거야. 그러나 물로 자체적으로 조종사가 여전히 수평선으로 가져 왔습니다. 나머지 두 개, 옆에서 옆에서 빛나는 나머지 두 개는 섬으로 가십시오. "
1944 년 10 월 핀란드가 이미 파시스트 독일과의 관계를 맺었을 때, 핀란드 비행장 말모 (Finnish Airfield Malmo)와 핀란드어의 연대가 이전되었으며, 소비에트 조종사는이 싸움의 전 참가자 인 핀란드 전공으로 만났습니다. 개인적인 대화에서 그는 11 월 2 일에만 그들의 비행사가 전체 세 전투기 전체를 잃어 버렸습니다. 그 중 하나는 공중 전투에서 총에 맞았습니다. 11 월 5 일 핀란드는 3 개 이상의 항공기를 잃었습니다. 결과적으로 9 개의 핀란드 전투기에서 6 분이 잃어 버렸습니다. 이는 비행 중단이었습니다. 그녀의 개인적인 조성은 다양한 단위로 흩어졌습니다.
잡지에서 "아비 스터 스터"(1/2003)에서 정확히이 두 싸움을 정확히 헌신하고 Andrey Dikov와 Karl-Frederick Geustom이 작성한 것에 전념하는 기사 "특수 그룹 Hanko"에 궁금해합니다. 과거는 스스로를 싸웠습니다.
불행히도, 불행히도, 불행히도, 아주 좋지는 않습니다. 동쪽과 서방의 영원한 모순은 서구가 명백한 패배를 인정하고 싶지 않다는 사실로 이어집니다. 따라서 핀란드어 역사가는 단지 2 개의 전투기의 손실을 인정하고 차례로 다른 항공 전투 버전을 제안했으며, 항공기의 항공편을 보완했습니다. 즉, 가능한 한 많이 안개에 휩쓸립니다.
그러나이 경우 질문은 왜 두 개의 항공기만을 잃어버린 핀란드 스쿠 겐 (전쟁 중에는 전쟁 중에 기록한 방지 방지 포병으로 기록 된 방식으로 기록 된 방식으로 기록 된 방식으로)이 꺼내졌으며, 전투와 해체에서 벗어 났습니까? 기사의 핀란드 전공과의 Golubev 회의 에피소드는 언급되지 않았습니다. 저자는 최종자에게 Pshera 회고록을 읽지 않았거나, "공식 핀란드 버전"에 적합하지 않았기 때문에 의도적으로 생략되었습니다. ...에 ...
소스 : Golubev V. F. "Leningrad의 이름" Fair-Press, 2000.Novikov A. A. "Leningrad의 하늘에서." 과학, 1970. Kornyukhin G. V. "USSR의 항공 전쟁. 1941.