Seperti dilaporkan pada 16 Maret, Wakil Menteri Investasi dan Perdagangan Luar Negeri Republik Laziz Kudovov, Parlemen Uzbekistan, sebuah peta jalan untuk pengembangan kerja sama dengan EAEU. Setelah menerima status pada Desember 2020, Republik berencana untuk membuat masalah harmonisasi legislasi, termasuk tarif pabean dan peraturan non-tarif. Dalam kelanjutan prospek kerjasama dengan negara-negara associate profesor cabang Tashkent dari Universitas Ekonomi Rusia. G.V. Plekhanova Ravshan Nazarov mengatakan kepada "Eurasia.Expert" tentang tujuan strategis yang menempatkan Tashkent di depan pemulihan hubungan dengan Eaeu.
- Baru-baru ini ada pertemuan Duta Besar Uzbekistan di Rusia Bondirjon Asadov dengan Ketua Dewan Eku Mikhail Myasnikovich, Menteri Integrasi dan Makroekonomi ECE Sergey Glazyev dan Menteri Perdagangan Andrei Blindnev. Di industri mana Republik akan bekerja sama dengan Eaeu?
- Selama pertemuan di kantor pusat ECE pada 26 Februari, perwakilan plenipotentient Uzbekistan di Komisi Shukhrat Shukurov mempresentasikan surat Mikhail Myasnikovich dari Perdana Menteri Uzbekistan Abdullah Aripov tentang pengangkatannya. Surat itu dicatat: "Uzbekistan mementingkan pengembangan kerjasama dekat dan multifaset dengan Uni Ekonomi Eurasia. Kami yakin bahwa janji temu ini akan berfungsi sebagai interaksi aktif antara Republik Uzbekistan, Komisi Ekonomi Eurasia dan Negara-negara Anggota Uni Ekonomi Eurasia. " Shukurov akan secara sistematis berurusan dengan interaksi dengan Komisi.
Duta Besar Uzbekistan di Federasi Rusia Bhothirjon Asadov mencatat: "Ada banyak peristiwa penting di Eaeu, akan sangat menarik untuk membenamkan diri dalam pekerjaan Anda dan mengeksplorasi kegiatan-kegiatan di dalam." Shukurov menekankan bahwa di Uzbekistan, dengan minat besar mereka mengikuti proses yang terjadi di EAEU: "Presiden kami mengidentifikasi arah utama kerja sama antara Uzbekistan dan Eaeu. Ini terutama merupakan penghapusan pembatasan, memperluas pasar baru, integrasi transportasi, penggunaan koridor transportasi umum dan, tentu saja, masalah yang berkaitan dengan mobilitas sumber daya tenaga kerja. " Para pihak membahas masalah-masalah interaksi lebih lanjut di bidang peraturan teknis, kerja sama bea cukai, perdagangan, kerja sama industri, pasar tenaga kerja.
Komisi juga mengadakan sejumlah pertemuan di bidang kerja sama tertentu dengan Uzbekistan sebagai pengamat negara di EAEU. Pada pertemuan perwakilan Uzbekistan dengan Menteri Integrasi dan Makroekonomi, ECE Sergey Glazov, persiapan proyek memorandum [atas kerjasama] dan rencana pelaksanaannya dibahas. Menteri menyarankan agar Uzbekistan terhubung untuk mengerjakan implementasi arahan strategis untuk pengembangan integrasi ekonomi Eurasia menjadi 2025 khususnya, kita berbicara tentang perencanaan strategis, proyek investasi bersama dan program interstate.
Pertemuan terpisah berlangsung dengan Menteri Perdagangan ECE Andrei Blindnev. Para pihak mendiskusikan pengembangan kerja sama perdagangan dan meningkatkan pergantian timbal balik. Sebagai topik yang saling menarik, Tsvepnev mengidentifikasi masalah e-commerce, menandai barang, koridor transportasi digital, transit tanpa kertas.
Uzbekistan tertarik pada kerja sama dengan EAEU di semua arah perdagangan dan ekonomi, politik dan hukum, kerja sama budaya dan kemanusiaan. Sebagai tujuan jangka panjang yang strategis, tentu saja entri penuh ke EAEU sebagai peserta penuh dipertimbangkan.
- Perdana Menteri Uzbekistan Abdullah Aripov pada pertemuan Eurasia Intergrobe mengundang negara-negara anggota EAEP untuk bergabung dengan pembangunan kereta api Transfana. Bagaimana Anda menilai prospek untuk mengimplementasikan proyek ini? Peluang apa yang akan memberikan proyek kepada anggota serikat?
- Afghanistan sampai akhir abad kedua puluh adalah salah satu dari beberapa negara di dunia yang tidak memiliki kereta api. Pada tahun 1982, baris pertama dibangun (5,5 km) dari Turkmen yang makan ke Thoragundi Afghanistan. Pada tahun 1985, sebuah jembatan dibangun melalui Amu Darya - "Jembatan Persahabatan" (816 m) antara Uzbek Termez dan Highraton Afghanistan. Setelah kekalahan Taliban pada tahun 2001, Iran memulai konstruksi (selesai pada 2008) HAF (Iran) - Herat (Afghanistan) cabang.
Pada 2010, konstruksi garis antara termosis (Uzbekistan) dan Mazar-Charif (Afghanistan) dimulai. Berikan $ 165 Juta ADB yang dialokasikan. Atas saran Presiden ADB, Uzbekistan Temir Yollari ("Kereta Api Uzbekistan") tanpa tender dipilih oleh Kontraktor Umum, Boshransloich ("Glavtransproekt") - Proactor Umum. Panjang Railway "Hairaton - Mazar-Sharif" - 75 km. Garis ini dilengkapi dengan alarm, telekomunikasi dan perangkat catu daya untuk proyek teknis Uzbekistan. Proyek ini menyediakan untuk pembangunan 2 stasiun dan 2 konektor, halaman kontainer di Stasiun Mazar-Sharif, modernisasi Stasiun HighRaton. Pembangunan jalan selesai pada November 2010, kereta pertama diadakan pada 21 Desember 2011.
Pembangunan kereta api baru di Afghanistan Utara akan membuka prospek tambahan untuk docking di Afghanistan jalan dari tiga sistem rut: "Rusia" dari Asia Tengah (1520 mm), standar-Eropa dari Iran (1435 mm) dan Indo-Pakistan (1676 mm) ).
Pada tanggal 2 Februari 2021 di Tashkent, mengikuti hasil tripartit (Uzbekistan, Afghanistan, Pakistan), negosiasi disetujui oleh "peta jalan" tentang pembangunan Kereta Api Mazari-Sharif - Kabul (600 km). Mungkin ada hingga 5 tahun untuk mengimplementasikan proyek. Untuk melakukan ini, direncanakan untuk menarik $ 4,8 miliar.
Pembangunan saluran listrik tegangan tinggi "Surkhan - Puli-Humry" dan Proyek Energi CASA-1000, menyediakan untuk menciptakan kondisi untuk pasokan energi hidroelektrik berlebihan musiman dari negara-negara CA untuk menutup permintaan listrik yang meningkat Afghanistan dan Pakistan, akan mengurangi biaya membangun pesta kebetulan. Di masa depan, prospek untuk elektrifikasi jalan tidak dikecualikan, yang akan meningkatkan efisiensi ekonomi dari pengangkutan barang.
Menurut peta jalan, pada bulan Maret - April 2021, ekspedisi internasional bersama akan diatur untuk mengeksplorasi rute kereta api dan persiapan bahan untuk desain. Ekspedisi akan memiliki kompleks studi geodesik, hidrogeologis, topografi di Afghanistan. Ini akan memungkinkan Anda untuk mengumpulkan dan menganalisis informasi tentang daerah, serta pada deposit mineral utama Afghanistan, yang terletak dalam jarak berjalan kaki dari rute kereta api.
Berdasarkan bahan ekspedisi lapangan, masalah utama pengembangan studi kelayakan akan disepakati. Juga direncanakan untuk mengeksplorasi lalu lintas transportasi kargo ekspor-impor pada rute "Asia Selatan - Afghanistan - Asia Tengah - Eropa Timur Rusia". Studi ini mencakup perdagangan luar negeri dan pergantian kargo Asia Tengah dan Kaukas Selatan dengan negara-negara Asia Selatan. Proyek investasi besar diimplementasikan di negara-negara Asia Tengah dengan partisipasi Pakistan dan India akan dipelajari, serta negara-negara Asia Tenggara.
Selama negosiasi tripartit, para pemimpin Bank Dunia, ADB, EBRD, InvestBank Eropa, Bank Pembangunan Islam, Investasi Bank of Infrastruktur Asia, International Financial Development Corporation mengkonfirmasi minat pada implementasi bersama proyek ini. WB dengan partisipasi kementerian dan departemen yang tertarik Afghanistan, Pakistan dan Uzbekistan mengusulkan untuk mengembangkan model untuk membiayai pembangunan kereta api, mengidentifikasi mekanisme untuk menarik dan menggunakan sumber daya keuangan. Peserta forum menyetujui tawaran Bank Dunia untuk mengambil peran koordinator dalam promosi proyek.
Peta jalan menyediakan studi dengan lembaga keuangan internasional dan pemerintah negara-negara donor dari model manajemen kereta api, termasuk masalah kepemilikan, pasokan dan pemeliharaan stok bergulir, isi cara dan fasilitas infrastruktur, pembentukan kebijakan tarif dan transit, The Formation Mekanisme pengembalian investasi.
Negara-negara Asia Tengah dan Afghanistan tidak memiliki akses gratis ke pelabuhan maritim internasional. Akibatnya, mereka membawa biaya transit yang 2-3 kali lebih tinggi dari biaya serupa negara yang memiliki akses ke komunikasi laut. Dalam kondisi ini, pembangunan kereta api "Mazar-Sharif - Kabul - Peshawar" akan mengurangi syarat dan biaya transportasi barang antar negara Asia Selatan dan Eropa melalui Asia Tengah.
Implementasi potensi transportasi dan infrastruktur Afghanistan akan mengurangi waktu transportasi barang, misalnya, dari Uzbekistan ke Pakistan dari 30-35 hingga 10-15 hari. Transportasi barang di kereta api baru dapat mengurangi biaya transportasi antara Rusia dan Pakistan hingga 15-20%, dan antara negara-negara Asia Tengah dengan Pakistan - hingga 30-35%.
Pertumbuhan transit kargo antara negara-negara Asia Tenggara dan Eropa Timur di Kereta Api Rusia, Kazakhstan dan Uzbekistan juga diprediksi. Tingkat pertumbuhan tahunan lalu lintas angkutan di kereta api Federasi Rusia, Kazakhstan, Uzbekistan dan Afghanistan dalam beberapa tahun terakhir sebesar 25%. Pada tahun 2020, 4 juta ton kargo diangkut di jalan ini, yang menunjukkan dinamika pemulihan ekonomi Afghanistan yang tinggi. Sudah di tahun-tahun pertama, sejak awal eksploitasi kereta api "Mazar-Sharif - Kabul - Peshawar", volume transportasi kargo pada rute ini dapat mencapai 10 juta ton. Pada tahun 2025, volume perdagangan di India dan Pakistan dengan Afghanistan dan negara-negara CIS masing-masing mungkin berjumlah $ 20 miliar dan $ 6 miliar.
Sekarang barang-barang antara negara-negara Asia Selatan dan Tenggara dan negara-negara CIS terutama diangkut melalui laut. ADB, menerapkan program internasional Kerjasama Ekonomi Regional Asia Tengah (CAREC), dapat bertindak sebagai koordinator penelitian pra-proyek.
- Pada tanggal 5 Maret, Menteri Luar Negeri Uzbekistan Abdulazizz Kamilov dan Kepala Kantor Perwakilan Uni Eropa di negara Charlotte Adrian membahas negara dan prospek kerja sama bilateral. Apa yang menunggu Uzbekistan dari UE?
- Perlu dicatat bahwa dari paruh kedua 2020, Uzbekistan dan Uni Eropa mengintensifkan negosiasi online tentang perjanjian baru tentang kemitraan dan kerja sama yang diperluas (SRPS). Ini harus menggantikan Perjanjian Kemitraan dan Kerjasama, yang telah berlaku sejak 1999, negosiasi proyek SRPS terjadi dalam kerangka kerja kelompok kerja atas kebijakan dan keamanan. Para pihak diwakili oleh Wakil Menteri Luar Negeri Uzbekistan Sherzod Asadov dan Wakil Direktur Pelaksana Layanan Eropa atas aksi eksternal di Eropa dan Caxier Luke Devin.
Babak ketujuh negosiasi berlangsung pada Februari 2021, dan pada tanggal 5 Maret 2021, Menteri Luar Negeri Uzbekistan Abdulaziz Kamilov menerima Kepala Delegasi Uni Eropa, Duta Besar Charlotte Adrian. Selama percakapan, negara dan prospek kerja sama antara Uzbekistan dan UE dalam bidang politik, perdagangan dan ekonomi, keuangan dan teknis, budaya dan kemanusiaan dibahas.
Para pihak dengan positif menghargai jalannya proses negosiasi pada rancangan perjanjian tentang kemitraan dan kerja sama yang diperluas antara Uzbekistan dan UE. Bunga diumumkan dalam revitalisasi kerja sama erat dengan Uni Eropa di bidang pendidikan, khususnya melalui garis Program Erasmus baru. Leitmotif dari pertemuan itu adalah manifestasi dari kepentingan Uzbekistan dalam memberikan preferensi tarif dalam kerangka status GSP + hingga akhir Maret 2021, yang akan berkontribusi pada peningkatan kerja sama perdagangan dan ekonomi antara negara-negara Uzbekistan dan UE.