Wie am 16. März berichtet, der erste stellvertretende Investitionsminister und der Außenhandel der Republik Laziz Kudovow, dem Parlament von Usbekistan, einem Roadmap für die Entwicklung der Zusammenarbeit mit dem EAEU. Nach Erhalt des Status im Dezember 2020 plant die Republik Fragen der Harmonisierung der Rechtsvorschriften, einschließlich der Zolltarif- und nicht-Zoll-Verordnung. Bei der Fortsetzung der Aussichten für die Zusammenarbeit mit den Ländern des Union Associate Professors der Tashkent-Niederlassung der russischen Wirtschaftsuniversität. G.V. Plekhanova Ravshan Nazarov sagte mit "eurasia.expert" über das strategische Ziel, das Taschkent vor Annäherung mit EAEU setzt.
- Kürzlich gab es ein Treffen des Botschafters von Usbekistan in Russland Bordjon Asadov mit dem Vorsitzenden des Vorstands von ECA Michail Myasnikovich, dem Minister für Integration und Makroökonomie von ECE Sergey Glazyev und dem Minister für Handel Andrei blindnev. In welcher Branchen kooperieren die Republik mit EAU?
- Während des Treffens an der Hauptsitz des ECE am 26. Februar präsentierte der Pleniagentierungsvertreter von Usbekistan in der Kommission Shukhrat Shukurov Mikhail Myasnikovichs Brief des Premierministers von Usbekistan Abdullah Aripov über seinen Termin. Der Brief wurde bemerkt: "Usbekistan legt großen Wert auf die Entwicklung der engen und vielfältigen Zusammenarbeit mit der eurasischen Wirtschaftsunion. Wir sind zuversichtlich, dass dieser Termin als aktive Wechselwirkung zwischen der Republik Usbekistan, der Eurasischen Wirtschaftskommission und den Mitgliedstaaten der Eurasischen Wirtschaftsunion dienen wird. " Shukurov wird systematisch mit der Interaktion mit der Kommission umgehen.
Botschafter Usbekistan in der Russischen Föderation Bhothirjon Asadov bemerkte: "In der EAU gibt es viele bedeutende Ereignisse, es ist sehr interessant, in Ihre Arbeit einzutauchen und die Aktivitäten der Union von innen zu erkunden." Shukurov betonte, dass in Usbekistan mit großem Interesse den in der EAU auftretenden Prozesse folgen: "Unser Präsident identifiziert die wichtigsten Anweisungen der Zusammenarbeit zwischen Usbekistan und EAEU. Dies ist in erster Linie eine gegenseitige Entfernung von Einschränkungen, die neue Märkte, die Transportintegration, die Verwendung von gemeinsamen Transportkorridoren und natürlich Fragen, die sich auf die Mobilität der Arbeitsressourcen beziehen, erweitert. " Die Parteien diskutierten Fragen der weiteren Interaktion auf dem Gebiet der technischen Regulierung, der Zollkooperation, der Handel, der industriellen Zusammenarbeit, den Arbeitsmarkt.
Die Kommission hat auch in bestimmten Bereichen der Zusammenarbeit mit Usbekistan als staatlicher Beobachter in EAEU eine Reihe von Treffen angehalten. Bei der Treffen der Vertreter von Usbekistan mit dem Minister für Integration und Makroökonomie, ECE Sergey Glazov, wurde die Vorbereitung des Memorandum-Projekts [in Zusammenarbeit] und der Plan für ihre Umsetzung diskutiert. Der Minister schlug vor, dass Usbekistan eine Verbindung zur Umsetzung an der Umsetzung strategischer Richtungen für die Entwicklung der Eurasischen wirtschaftlichen Integration auf 2025, insbesondere von strategischer Planung, gemeinsamen Investitionsprojekten und Interstate-Programmen, reden.
Mit dem Handelsminister der ECE Andrei blindnev fand ein separates Treffen statt. Die Parteien diskutierten die Entwicklung der Handelskooperation und der zunehmenden gegenseitigen Umsätze. Als zueinander interessante Themen identifizierte Tsvepnev die Fragen des E-Commerce, der Markierungswaren, digitale Transportkorridore, papierlose Transit.
Usbekistan interessiert sich für die Zusammenarbeit mit EAEU in allen Anweisungen und der wirtschaftlichen, politischen und rechtlichen, kulturellen und humanitären Zusammenarbeit. Als strategisches langfristiges Ziel wird sicherlich ein vollwertiger Einstieg in die EAUE als vollständiger Teilnehmer in Betracht gezogen.
- Premierminister von Usbekistan Abdullah ARIPOV in einem Treffen der Eurasian Intergrobe eingeladene EAEP-Mitgliedsländer, mit dem Bau der Transfgana-Eisenbahn teilzunehmen. Wie beurteilen Sie die Aussichten für die Umsetzung dieses Projekts? Welche Möglichkeiten werden einem Projekt an Mitglieder der Union anbieten?
- Afghanistan bis Ende des zwanzigsten Jahrhunderts war einer der wenigen Staaten der Welt, die keine Eisenbahnen hatten. 1982 wurde die erste Zeile (5,5 km) von den Turkmen gebaut, die nach afghanischen Thoragundi isst. 1985 wurde eine Brücke durch Amu Darya - "Brücke der Freundschaft" (816 m) zwischen Usbek Termez und Afghan Higraton erbaut. Nach der Niederlage der Taliban im Jahr 2001 begann der Iran mit dem Bau (fertig im Jahr 2008) HAF (Iran) - Herat (Afghanistan) Niederlassungen.
Im Jahr 2010 begann der Bau einer Linie zwischen Therme (Usbekistan) und Mazar-Charif (Afghanistan). Grant mit 165 Millionen US-Dollar zugewiesener ADB. Beim Vorschlag des Präsidenten von ADB wurde Usbekistan Temir Yollari ("Eisenbahnen von Usbekistan") ohne Angebot vom Generalunternehmer, Boshransloich ("GLAVTRANSPROKT"), ausgewählt - der allgemeine Proactor. Die Länge der Eisenbahn "Hairaton - Mazar-Sharif" - 75 km. Die Linie ist mit Alarm-, Telekommunikations- und Netzteilgeräten für technische Projekte von Usbekistan ausgestattet. Das Projekt sorgt für den Bau von 2 Stationen und 2 Anschlüssen, Containerhof in der Mazar-Sharif-Station, der Modernisierung der Higraton-Station. Der Bau der Straße wurde im November 2010 fertiggestellt, der erste Zug fand am 21. Dezember 2011 statt.
Der Bau neuer Eisenbahnen in Nord Afghanistan wird zusätzliche Perspektiven für das Andocken in Afghanistan von Straßen von drei Rutsystemen eröffnen: "Russisch" aus Zentralasien (1520 mm), Standard-Europäer aus dem Iran (1435 mm) und indopakistanisch (1676 mm) ).
Am 2. Februar 2021 in Taschkent nach den Ergebnissen des Triparititen (Usbekistan, Afghanistan, Pakistan) wurden die Verhandlungen von der "Straßenkarte" auf dem Bau der Mazari-Sharif-Kabul-Bahn (600 km) genehmigt. Es kann bis zu 5 Jahre sein, um das Projekt umzusetzen. Dazu ist es geplant, 4,8 Milliarden US-Dollar anzuziehen.
Der Bau der Hochspannungsstrommelinie "surkhan-puli-Humry" und des CASA-1000-Energieprojekts, die die Erzeugung von Bedingungen für die Lieferung von saisonalen übermäßigen Wasserkraftstoffe aus den CA-Ländern zur Verfügung stellen, um den wachsenden Nachfrage nach Strom zu decken Afghanistan und Pakistan werden die Kosten für den Bau von zusammenfälligen Parteien reduzieren. In der Zukunft sind die Aussichten für die Elektrifizierung der Straße nicht ausgeschlossen, was die Wirtschaftlichkeit der Ware der Waren erhöhen wird.
Laut der Straßenkarte, im März - April 2021, wird eine gemeinsame internationale Expedition organisiert, um den Eisenbahnweg und die Vorbereitung von Materialien für das Design zu erkunden. Die Expedition hält einen Komplex von geodätischem, hydrogeologischen, topographischen Studien in Afghanistan. Auf diese Weise können Sie Informationen über die Regionen sowie auf wichtige Mineraleinlagen Afghanistans erheben und analysieren, die sich nur wenige Gehminuten vom Bahnweg der Eisenbahn entfernt befinden.
Basierend auf den Materialien der Feldexpedition werden die wichtigsten Fragen der Entwicklung einer Machbarkeitsstudie vereinbart. Es ist auch geplant, den Transport von Transport von Export-Import-Fracht auf der Route "Südasien - Afghanistan - Zentralasien - russische Osteuropa" zu erkunden. Die Studie umfasst den Außenhandel und den Frachtumsatz von Zentralasien und den Südkaukasus mit den Ländern Südasien. Große Investitionsprojekte, die in zentralasiatischen Ländern mit der Beteiligung von Pakistan und Indien umgesetzt werden, werden sowie Länder Südostasiens untersucht.
Während der dreigliedrigen Verhandlungen, World Bank Leaders, ADB, EBRD, European InvestBank, Islamic Development Bank, der asiatischen Bank der Infrastrukturinvestitionen, bestätigte die International Financial Development Corporation das Interesse an der gemeinsamen Umsetzung dieses Projekts. WB Mit der Beteiligung interessierter Ministerien und Abteilungen von Afghanistan, Pakistan und Usbekistan schlug ein Modell zur Entwicklung eines Modells zur Finanzierung des Baues der Eisenbahn, identifizieren Sie Mechanismen, um finanzielle Ressourcen zu gewinnen und zu nutzen. Forum-Teilnehmer billigten dem Angebot der Weltbank, die Rolle des Koordinators in der Förderung des Projekts zu übernehmen.
Die Straßenkarte sorgt für Studien mit internationalen Finanzinstituten und Regierungen der Geberländer des Eisenbahnverwaltungsmodells, einschließlich der Fragen des Eigentums, der Lieferung und der Aufrechterhaltung des Rollmaterials, des Inhalts von Wegen und Infrastruktureinrichtungen, der Bildung von Tarif- und Transitpolitik, der Anlageer Rückerstattungsmechanismus.
Die Staaten von Zentralasien und Afghanistan haben keinen freien Zugang zu internationalen Maritime-Häfen. Infolgedessen führen sie Transitkosten, die 2-3-fache höher sind als die ähnlichen Kosten der Länder, die Zugang zu Marine Communications haben. Unter diesen Bedingungen wird der Bau der Eisenbahn "Mazar-Sharif - Kabul - Peshawar" die Bedingungen und Kosten des Transports von Gütern zwischen Ländern Südasien und Europas durch Zentralasien reduzieren.
Die Umsetzung des Transport- und Infrastrukturpotenzials von Afghanistan wird die Zeit des Transports von Gütern zum Beispiel von Usbekistan nach Pakistan von 30 und 35 bis 10-15 Tagen reduzieren. Der Transport von Waren an der neuen Eisenbahn kann die Transportkosten zwischen Russland und Pakistan um 15-20% und zwischen den Ländern Zentralasien mit Pakistan - um 30-35% senken.
Es wird auch das Wachstum des Frachtübergangs zwischen den Ländern Südostasien und Osteuropas auf den Eisenbahnen Russlands, Kasachstan und Usbekistan, vorhergesagt, vorhergesagt. Die jährlichen Wachstumsraten des Güterverkehrs auf den Eisenbahnen der Russischen Föderation, Kasachstan, Usbekistan und Afghanistan in den letzten Jahren betrug 25%. In 2020 wurden auf dieser Straße 4 Millionen Tonnen Fracht transportiert, was auf eine hohe Dynamik der wirtschaftlichen Erholung von Afghanistan hindeutet. Bereits in den ersten Jahren, von Beginn der Nutzung der Eisenbahn "Mazar-Sharif - Kabul - Peshawar", kann das Volumen des Frachttransports auf dieser Route bis zu 10 Millionen Tonnen betragen. Bis 2025 kann das Handelsvolumen in Indien und Pakistan mit Afghanistan und den GUS-Ländern in Höhe von 20 Milliarden US-Dollar bzw. 6 Milliarden US-Dollar betragen.
Nun werden die Waren zwischen den Ländern Süd- und Südostasiens und den GUS-Ländern hauptsächlich vom Meer transportiert. ADB, Umsetzung des internationalen Programms der zentralen asiatischen regionalen ökonomischen Zusammenarbeit (CAREC), kann als Vorprojektforschungskoordinator fungieren.
- Am 5. März erörterte der Außenminister Usbekistan Abdulazizz Kamilow und der Leiter des Vertretungsbüros der Europäischen Union in dem Land Charlotte Adrian den Staat und die Perspektiven für die bilaterale Zusammenarbeit. Was erwartet Usbekistan aus der EU?
- Es sei darauf hingewiesen, dass Usbekistan und der EU aus der zweiten Hälfte von 2020, den Online-Verhandlungen über eine neue Vereinbarung über erweiterte Partnerschaft und Zusammenarbeit (SRPs) intensivierten. Es sollte den seit 1999 wirksamen Partnerschafts- und Kooperationsvertrag ersetzen, in dem die SRPS-Projektverhandlungen im Rahmen der Arbeitsgruppe auf Politik und Sicherheit stattfanden. Die Parteien waren durch den stellvertretenden Außenminister von Usbekistan Sherzod Asadov und stellvertretender Geschäftsführer des europäischen Dienstes externer Maßnahmen in Europa und Caxier Luke Devin vertreten.
Die siebte Runde der Verhandlungen fand im Februar 2021 statt, und am 5. März 2021 erhielt der Außenminister von Austragungsminister von Usbekistan Abdulaziz Kamilov den neu ernannten Leiter der Delegation der Europäischen Union, Botschafter Charlotte Adrian. Während des Gesprächs wurden der Staat und die Aussichten für die Zusammenarbeit zwischen Usbekistan und der EU in den politischen, handelsüblichen und wirtschaftlichen, finanziellen und technischen, kulturellen und humanitären Kugeln diskutiert.
Die Parteien schätzten den Verlauf des Verhandlungsprozesses positiv über den Entwurf der Vereinbarung über die erweiterte Partnerschaft und die Zusammenarbeit zwischen Usbekistan und der EU. Das Interesse wurde in der Revitalisierung der engen Zusammenarbeit mit der Europäischen Union im Bildungsbereich angekündigt, insbesondere durch die Linie des neuen Erasmus-Programms. Das Leitmotiv des Treffens war die Manifestation des Interesses von Usbekistan bei der Bereitstellung von Tarifpräferenzen im Rahmen des Status von GSP + bis Ende März 2021, der zu einer Erhöhung der Handels- und Wirtschaftszusammenarbeit zwischen Usbekistan und EU-Ländern beitragen wird.