Ինչպես հաղորդվում է մարտի 16-ին, Ուզբեկստանի խորհրդարանի Լազիզ Կուդովովի Հանրապետության ներդրումների եւ արտաքին առեւտրի նախարարի առաջին տեղակալը, ԵՏՄ-ի հետ համագործակցության զարգացման ճանապարհային քարտեզ: 2020-ի դեկտեմբերի 2020-ի կարգավիճակը ստանալուց հետո հանրապետությունը նախատեսում է օրենսդրության ներդաշնակեցնելու հարցեր, ներառյալ մաքսային սակագնի եւ ոչ սակագնային կարգավորումը: Միության երկրների հետ համագործակցության հեռանկարների շարունակման մեջ Ռուսաստանի տնտեսական համալսարանի Տաշքենդի մասնաճյուղի դոցենտ: G.v. Պլեխանովա Ռավշան Նազարովը «Եվրասիա.
- Վերջերս Ռուսաստանում Ուզբեկստանի դեսպանի հանդիպումը տեղի ունեցավ Երկրպագում Ասադով, Էկա-ի խորհրդի նախագահ Միխայիլ Մյասնիկովիչի, էկե-ի ինտեգրման եւ մակրոտնտեսության նախարար Սերգեյ Գլազեւեւի եւ առեւտրի նախարար Անդրեյ Բլեյնեւի խորհրդի նախագահ: Որ արդյունաբերություններում հանրապետությունը կհամագործակցի ԵՏՄ-ի հետ:
- Փետրուարի 26-ին ԵԿՀ-ի կենտրոնակայանում կայացած հանդիպման ժամանակ Հանձնաժողովում Ուզբեկստանի լիազոր ներկայացուցիչ Շուխաթ Շուկուրովը իր նշանակման կապակցությամբ ներկայացրեց Ուզբեկստանի վարչապետ Աբդուլլահ Այպովի նամակը: Նամակում նշվեց. «Ուզբեկստանը մեծ նշանակություն է տալիս Եվրասիական տնտեսական միության հետ սերտ եւ բազմակողմանի համագործակցության զարգացմանը: Վստահ ենք, որ այս նշանակումը կաշխատի որպես ակտիվ փոխազդեցություն Ուզբեկստանի Հանրապետության, Եվրասիական տնտեսական հանձնաժողովի եւ Եվրասիական տնտեսական միության անդամ պետությունների միջեւ »: Շուքուրովը համակարգված կերպով կզբաղվի հանձնաժողովի հետ փոխգործակցության հետ:
Դեսպան Ուզբեկստանը Ռուսաստանի Դաշնությունում Բութիրջոն Ասադովը նշել է. «Եհովում կա շատ նշանակալի իրադարձություններ, շատ հետաքրքիր կլինի ձեր աշխատանքում ընկղմվել եւ ներսից ուսումնասիրել միության գործունեությունը»: Շուքուրովը շեշտեց, որ Ուզբեկստանում մեծ հետաքրքրությամբ են հետեւում ԵՏՄ-ում տեղի ունեցող գործընթացներին. «Մեր նախագահը նույնացնում է Ուզբեկստանի եւ ԵՏՄ միջեւ համագործակցության հիմնական ուղղությունները: Սա հիմնականում սահմանափակումների փոխադարձ հեռացում է, նոր շուկաների ընդլայնում, տրանսպորտային ինտեգրացիա, ընդհանուր տրանսպորտային միջանցքների օգտագործումը եւ, իհարկե, աշխատանքային ռեսուրսների շարժունության հետ կապված հարցեր »: Կողմերը քննարկել են տեխնիկական կարգավորման, մաքսային համագործակցության, առեւտրի, արդյունաբերական համագործակցության, աշխատաշուկայի ոլորտի հետագա փոխգործակցության հարցեր:
Հանձնաժողովը Ուզբեկստանի հետ համագործակցության որոշակի ոլորտներում անցկացրեց նաեւ մի շարք հանդիպումներ Ուզբեկստանի հետ, որպես ԵՏՄ-ում պետական դիտորդ: Քննարկվել են Ուզբեկստանի ներկայացուցիչների հանդիպմանը, ինտեգրման եւ մակրոտնտեսության նախարարի հետ, Էկեն Սերգեյ Գայլի, Քննարկվել է հուշագրի նախագծի նախապատրաստումը եւ դրա իրականացման պլանը: Նախարարն առաջարկել է, որ Ուզբեկստանը կապվի աշխատանքների վրա, մասնավորապես Եվրասիական տնտեսական ինտեգրման զարգացման ռազմավարական ուղղությունների կատարման վրա, մենք խոսում ենք ռազմավարական պլանավորման, համատեղ ներդրումային ծրագրերի եւ միջպետական ծրագրերի մասին:
Առանձնահատուկ հանդիպում է տեղի ունեցել ԷկԵ Անդրեյ Բլեյնեւի առեւտրի նախարարի հետ: Կողմերը քննարկել են առեւտրային համագործակցության զարգացումը եւ փոխադարձ շրջանառության բարձրացումը: Որպես փոխադարձ հետաքրքրություն թեմաներ, uvepnev- ն հայտնաբերեց էլեկտրոնային առեւտրի, ապրանքատեսակների, թվային տրանսպորտային միջանցքների, թղթի տարանցման խնդիրները:
Ուզբեկստանը հետաքրքրված է ԵՏՄ-ի հետ համագործակցությամբ առեւտրի եւ տնտեսական, քաղաքական եւ իրավական, մշակութային եւ հումանիտար համագործակցության բոլոր ուղղություններով: Որպես ռազմավարական երկարաժամկետ նպատակ, իհարկե, ավելի լիարժեք մուտք է գործում ԵՏՄ-ն, որպես լիարժեք մասնակից:
- Ուզբեկստանի վարչապետ Աբդուլլահ Այպովը Եվրասիական միջկրոմի նիստում հրավիրեց EAP- ի անդամ երկրներին միանալ Transfana երկաթուղու շինարարությանը: Ինչպես եք գնահատում այս նախագծի իրականացման հեռանկարները: Ինչ հնարավորություններ կտան միության անդամներին:
- Աֆղանստանը մինչեւ քսաներորդ դարի վերջը աշխարհի մի քանի պետություններից էր, որոնք երկաթուղիներ չունեին: 1982-ին առաջին գիծը կառուցվեց (5,5 կմ) թուրքմեններից, որոնք ուտում են Աֆղան Թորբունդի: 1985-ին «Արմու Դարեայի» միջոցով կառուցվեց կամուրջ `« Բարեկամության կամուրջ »(816 մ) Ուզբեկական Տերմեզի եւ Աֆղանստան Հոլրատոնի միջեւ: 2001-ին Թալիբանի պարտությունից հետո Իրանը սկսեց շինարարությունը (ավարտվեց 2008-ին) Հաֆ (Իրան) - Հերատ (Աֆղանստան) մասնաճյուղեր:
2010 թվականին սկսվեց ջերմոզի (Ուզբեկստանի) եւ Մազար-Չարիֆ (Աֆղանստան) գծի կառուցում: Դրամաշնորհ տրամադրեք ADB- ի հատկացված 165 միլիոն դոլարով: ԱԶԲ-ի նախագահի, Ուզբեկստանի նախագահ Թեմիր Յոլարիի առաջարկով («Ուզբեկստանի երկաթուղիներ») առանց մրցույթի ընտրվել է Գլխավոր Կապալառու, Բոշրրանսլոիչ («Glavtransproekt»): «Hairaton - Mazar-Sharif» երկաթուղու երկարությունը `75 կմ: Գիծը հագեցած է Զարթուցիչ, հեռահաղորդակցման եւ էլեկտրամատակարարման սարքերով Ուզբեկստանի տեխնիկական նախագծերի համար: Ծրագիրը նախատեսում է 2 կայան եւ 2 միակցիչ, բեռնարկղային բակի կառուցում Mazar-Sharif կայարանում, Highraton կայանի արդիականացում: The անապարհի կառուցումը ավարտվել է 2010 թվականի նոյեմբերին, առաջին գնացքն անցկացվեց 2011 թվականի դեկտեմբերի 21-ին:
Հյուսիսային Աֆղանստանում նոր երկաթուղիների կառուցումը լրացուցիչ հեռանկարներ կբացի Rut Systems- ի ճանապարհների աֆղանստանում նավարկելու համար. «Ռուսական» Կենտրոնական Ասիայից (1520 մմ), Իրանից (1435 մմ) եւ հնդեն-եվրոպական (1676 մմ) ):
2021 թ. Փետրվարի 2-ին Տաշքենդում, հետեւելով եռակողմ (Ուզբեկստան, Աֆղանստան, Պակիստան) արդյունքների, բանակցությունները հաստատվել են «Road անապարհային քարտեզի» կողմից `Մազարի-Շարիֆ - Քաբուլ երկաթուղու կառուցման վերաբերյալ (600 կմ): Ծրագիրը կյանքի կոչելու համար կարող է լինել մինչեւ 5 տարի: Դա անելու համար նախատեսվում է ներգրավել 4,8 միլիարդ դոլար:
«Surkhan - Puli-Hohry» բարձրավլաստ էլեկտրահաղորդման եւ CASA-1000 էներգետիկ նախագիծը, ապահովելով CA- ի երկրներից սեզոնային չափազանց մեծ հիդրոէլեկտրակայանի մատակարարման պայմանների ստեղծում `էլեկտրաէներգիայի աճող պահանջարկը հոգալու համար Աֆղանստանը եւ Պակիստանը կնվազեցնեն համընկնող երեկույթների կառուցման ծախսերը: Ապագայում ճանապարհի էլեկտրականացման հեռանկարները չեն բացառվում, ինչը կբարձրացնի ապրանքների փոխադրման տնտեսական արդյունավետությունը:
Road անապարհի քարտեզի համաձայն, մարտի 2021-ի ապրիլի, կազմակերպվելու է համատեղ միջազգային արշավ, երկաթուղային երթուղու ուսումնասիրման եւ դիզայնի համար նյութերի պատրաստման համար: Արշավախմբը կանցկացնի Աֆղանստանում գեոդեզիական, հիդրոերկրաբանական, տեղագրական ուսումնասիրությունների համալիր: Սա թույլ կտա հավաքել եւ վերլուծել տեղեկատվությունը տարածաշրջանների, ինչպես նաեւ Աֆղանստանի խոշոր հանքային հանքավայրերում, որոնք գտնվում են երկաթուղու երկաթուղային երթուղուց հեռավորության վրա:
Դաշտային արշավախմբի նյութերի հիման վրա համաձայնեցվելու է իրագործելիության ուսումնասիրության զարգացման հիմնական խնդիրները: Նախատեսվում է նաեւ ուսումնասիրել արտահանման-ներմուծման բեռների փոխադրման տրաֆիկը «Հարավային Ասիա - Աֆղանստան - Կենտրոնական Ասիա - Ռուս Արեւելյան Եվրոպա» երթուղով: Ուսումնասիրությունը ներառում է Կենտրոնական Ասիայի եւ Հարավային Կովկասի արտաքին առեւտուրը եւ բեռների շրջանառությունը Հարավային Ասիայի երկրների հետ: Ուսումնասիրվելու են Կենտրոնական Ասիայի երկրներում իրականացվող խոշոր ներդրումային ծրագրեր, Պակիստանի եւ Հնդկաստանի մասնակցությամբ, ինչպես նաեւ Հարավարեւելյան Ասիայի երկրներ:
Եռակողմ բանակցությունների ընթացքում, Համաշխարհային բանկի ղեկավարները, ԱԶԲ-ն, ՎԶԵԲ-ը, Եվրոպական Investbank- ը, Իսլամական զարգացման բանկը, «Ասիական ենթակառուցվածքային ներդրումներ» բանկը, միջազգային ֆինանսական զարգացման միջազգային կորպորացիան: ՀԲ-ն շահագրգիռ նախարարությունների եւ Աֆղանստանի եւ Ուզբեկստանի շահագրգիռ նախարարությունների եւ գերատեսչությունների մասնակցությամբ առաջարկեց մշակել երկաթուղու կառուցման ֆինանսավորման մոդելը, հայտնաբերել ֆինանսական ռեսուրսներ ներգրավելու եւ օգտագործելու մեխանիզմներ: Ֆորումի մասնակիցները հավանություն տվեցին Համաշխարհային բանկի առաջարկը `համակարգողի դերը, ծրագրի խթանումը:
Road անապարհային քարտեզը ուսումնասիրություն է նախատեսում երկաթուղու կառավարման մոդելի դոնոր երկրների միջազգային ֆինանսական հաստատությունների եւ կառավարությունների հետ, ներառյալ շարժակազմերի սեփականության, մատակարարման եւ պահպանման խնդիրները, եղանակների եւ ենթակառուցվածքների օբյեկտների բովանդակությունը, սակագների եւ տարանցիկ քաղաքականության ձեւավորումը Ներդրումների վերադարձման մեխանիզմ:
Կենտրոնական Ասիայի եւ Աֆղանստանի նահանգները չունեն անվճար մուտք դեպի միջազգային ծովային նավահանգիստներ: Արդյունքում, նրանք տանում են տարանցիկ ծախսեր, որոնք 2-3 անգամ ավելի բարձր են, քան ծովային հաղորդակցություններին հասանելի երկրների նման ծախսերը: Այս պայմաններում «Մազար-Շարիֆ - Քաբուլ - Փեշավար» երկաթուղու կառուցումը կնվազեցնի Կենտրոնական Ասիայի միջոցով Հարավային Ասիայի եւ Եվրոպայի երկրների միջեւ ապրանքների տեղափոխման պայմաններն ու արժեքը:
Աֆղանստանի տրանսպորտի եւ ենթակառուցվածքների ներուժի իրականացումը կնվազեցնի ապրանքների տեղափոխման ժամանակը, օրինակ, Ուզբեկստանից մինչեւ Պակիստան 30-35-ից 10-15 օր: Նոր երկաթուղու վրա ապրանքների տեղափոխումը կարող է նվազեցնել Ռուսաստանի եւ Պակիստանի տրանսպորտի ծախսերը 15-20% -ով, իսկ Կենտրոնական Ասիայի երկրների միջեւ Պակիստանի հետ `30-35% -ով:
Կանխատեսվում է նաեւ Հարավարեւելյան Ասիայի եւ Արեւելյան Եվրոպայի երկրների միջեւ բեռների տարանցման աճը Ռուսաստանի, Ղազախստանի եւ Ուզբեկստանի երկաթուղիներում: Վերջին տարիներին Ռուսաստանի Դաշնության, Ղազախստանի, Ուզբեկստանի եւ Աֆղանստանի երկաթուղիների բեռնափոխադրումների տարեկան աճի տեմպերը կազմել են 25%: 2020 թվականին այս ճանապարհին տեղափոխվել է 4 միլիոն տոննա բեռ, ինչը ցույց է տալիս Աֆղանստանի տնտեսական վերականգնման բարձր դինամիկան: Արդեն առաջին տարիներին «Մազար-Շարիֆ - Քաբուլ - Փեշավար» երկաթուղու շահագործման մեկնարկից, այս երթուղով բեռնափոխադրումների ծավալը կարող է լինել մինչեւ 10 միլիոն տոննա: Մինչեւ 2025 թվականը Հնդկաստանում եւ Պակիստանում առեւտրի ծավալը Աֆղանստանի եւ ԱՊՀ երկրների հետ կարող է համապատասխանաբար կազմել 20 միլիարդ դոլար եւ 6 միլիարդ դոլար:
Այժմ Հարավային եւ Հարավարեւելյան Ասիայի երկրների եւ ԱՊՀ երկրների միջեւ ապրանքները հիմնականում տեղափոխվում են ծովով: ԱԶԲ-ն, որն իրականացնում է Կենտրոնական Ասիայի տարածաշրջանային տնտեսական համագործակցության միջազգային ծրագիրը (CAREC), կարող է հանդես գալ որպես նախադպրոցական հետազոտությունների համակարգող:
- Մարտի 5-ին, Արտաքին գործերի նախարար Ուզբեկստանի Աբդուլազիզը եւ երկրում Եվրամիության ներկայացուցչության ղեկավար Շառլոտ Ադրիանը քննարկեցին երկկողմ համագործակցության պետությունն ու հեռանկարները: Ինչ է սպասում Ուզբեկստան ԵՄ-ից:
- Պետք է նշել, որ 2020-ի երկրորդ կեսից Ուզբեկստանը եւ ԵՄ-ն ակտիվացնում են առցանց բանակցությունները `ընդլայնված գործընկերության եւ համագործակցության (SRPS) վերաբերյալ նոր համաձայնագրի շուրջ: Այն պետք է փոխարինի Գործընկերության եւ համագործակցության պայմանագրին, որն ուժի մեջ է մտել 1999 թվականից ի վեր, SRPS նախագծի բանակցությունները տեղի են ունեցել քաղաքականության եւ անվտանգության աշխատանքային խմբի շրջանակներում: Կողմերը ներկայացնում էին Ուզբեկստանի արտաքին գործերի փոխնախարար Շերզոդ Ասադովը եւ Եվրոպայի Եվրոպայի գործողությունների եվրոպական ծառայության ղեկավարի տեղակալը եւ Կաքսեր Լուկե Դեւինը:
Բանակցությունների յոթերորդ տուրը տեղի է ունեցել 2021-ի փետրվարին, իսկ 2021-ի մարտի 5-ին, Ուզբեկստանի արտաքին գործերի նախարար Աբդուլազիզ Կամիլովը ընդունել է Եվրամիության պատվիրակության նորանշանակ ղեկավար դեսպան Շառլոտ Ադրիյանին: Զրույցի ընթացքում քննարկվել են Ուզբեկստանի եւ ԵՄ-ի համագործակցության պետությունն ու հեռանկարները քաղաքական, առեւտրային եւ տնտեսական, ֆինանսական եւ տեխնիկական, մշակութային եւ հումանիտար ոլորտներում:
Կողմերը դրական են գնահատել Ուզբեկստանի եւ ԵՄ-ի միջեւ ընդլայնված գործընկերության եւ համագործակցության մասին համաձայնագրի նախագծի շուրջ բանակցային գործընթացի ընթացքը: Հետաքրքրությունը հայտարարվել է կրթության ոլորտում Եվրամիության հետ սերտ համագործակցության վերականգնմամբ, մասնավորապես, Էրազմուս նոր ծրագրի գծով: Հանդիպման լեյթմոտֆը Ուզբեկստանի հետաքրքրության դրսեւորումն էր GSP + - ի կարգավիճակի շրջանակներում մինչեւ 2021 թվականի մարտի վերջի շրջանակներում սակագնային նախասիրությունները, ինչը կնպաստի Ուզբեկստանի եւ ԵՄ երկրների միջեւ առեւտրատնտեսական համագործակցության աճին: