Eins og greint var frá 16. mars, fyrsta vararáðherra fjárfestingar og utanríkisviðskipta lýðveldisins Laziz Kudovov, Alþingi Úsbekistans, vegakort til að þróa samvinnu við EAEU. Eftir að hafa fengið stöðu í desember 2020, hyggst lýðveldið gera málefni samræmingar á löggjöf, þ.mt tollskrár og gjaldskrá reglugerðar. Í framhaldi horfur fyrir samvinnu við lönd Sambandssamfélagsins í Tashkent útibú rússneska efnahagsháskóla. G.v. Plekhanova Ravshan Nazarov sagði "Eurasia.Expert" um stefnumótandi markmið sem setur Tashkent fyrir framan Rapprochement með EAEU.
- Nýlega var fundur sendiherra Úsbekistan í Rússlandi Bothirjon Asadov með formanni stjórnar ECA Mikhail Myasnikovich, ráðherra samþættingar og þjóðhagfræði ECE Sergey Glazyev og ráðherra Andrei Blindnev. Í hvaða atvinnugreinum mun lýðveldið vinna með EAEU?
- Á fundinum í höfuðstöðvum ECE 26. febrúar kynnti fulltrúi Uzbekistan í framkvæmdastjórninni Shukhrat Shukurov Mikhail Myasnikovich í forsætisráðherra Uzbekistan Abdullah Aripov um skipun hans. Bréfið var skráð: "Úsbekistan leggur mikla áherslu á þróun loka og fjölþættrar samvinnu við Eurasian Economic Union. Við erum fullviss um að þessi skipun muni þjóna sem virk samskipti milli Lýðveldisins Uzbekistan, Eurasian Evrópaþingsins og aðildarríkin í Eurasian Economic Union. " Shukurov mun kerfisbundið takast á við samskipti við framkvæmdastjórnina.
Sendiherra Úsbekistan í Rússlandi Bhothirjon Asadov benti á: "Það er mikið af verulegum viðburðum í Eau, það verður mjög áhugavert að sökkva þér í vinnunni þinni og kanna starfsemi sambandsins innan frá." Shukurov lagði áherslu á að í Úsbekistan, með mikilli áhuga sem þeir fylgja þeim ferlum sem eiga sér stað í EAEU: "Forseti okkar skilgreinir helstu áttir samvinnu milli Uzbekistan og EAEU. Þetta er fyrst og fremst gagnkvæm takmörkunum, auka nýjum mörkuðum, samgönguráðuneyti, notkun sameiginlegra flutningsleiðara og að sjálfsögðu málefni sem tengjast hreyfanleika vinnuafls. " Aðilar ræddu málefni frekari samskipta á sviði tæknilegra reglugerðar, tollasamstarfs, viðskipta, iðnaðar samvinnu, vinnumarkaðar.
Framkvæmdastjórnin hélt einnig fjölda funda á ákveðnum sviðum samvinnu við Úsbekistan sem ríkishyggju í EAEU. Á fundi fulltrúa Úsbekistans við samþættingu og þjóðhagfræði, ECE Sergey Glazov, undirbúningur minnisvarðaverkefnið [um samvinnu] og áætlun um framkvæmd hennar var rædd. Ráðherra lagði til að Uzbekistan tengist vinnu við framkvæmd stefnumótunarleiðbeiningar um þróun Eurasian efnahagslega samþættingu til 2025, einkum, við erum að tala um stefnumótun, sameiginlega fjárfestingarverkefni og Interstate forrit.
Sérstakur fundur átti sér stað við viðskiptaráðherra Ece Andrei Blindnev. Aðilar ræddu þróun viðskipta samvinnu og vaxandi gagnkvæm veltu. Sem gagnkvæm áhugavert efni, Tsvepnev benti á útgáfur af e-verslun, merkingarvörum, stafrænum flutningsleiðum, paperless flutning.
Úsbekistan hefur áhuga á samvinnu við EAEU í öllum áttum viðskiptum og efnahagslegum, pólitískum og lagalegum, menningar- og mannúðarsamvinnu. Sem stefnumótandi langtímamarkmið, er vissulega fullnægjandi innganga í EAEU sem fullur þátttakandi.
- Forsætisráðherra Uzbekistan Abdullah Aripov á fundi Eurasian Intergrobe boðið EAEP aðildarlöndum til að taka þátt í byggingu Transfgana Railway. Hvernig metur þú horfur til að framkvæma þetta verkefni? Hvaða tækifæri munu veita verkefnum til meðlima sambandsins?
- Afganistan til loka tuttugustu aldarinnar var einn af fáum ríkjum heimsins sem ekki höfðu járnbrautir. Árið 1982 var fyrsta línan byggð (5,5 km) frá túrkmenum að borða til Afganistan Thoragundi. Árið 1985 var brú byggð í gegnum Amu Darya - "Bridge of Friendship" (816 m) milli Uzbek Termez og Afganistan Highraton. Eftir ósigur Talíbana árið 2001, byrjaði Íran byggingu (lokið árið 2008) HAF (Íran) - Herat (Afganistan) útibú.
Árið 2010 hófst byggingu línu milli hitastigs (Úsbekistan) og Mazar-Charif (Afganistan). Grant á $ 165 milljónir úthlutað ADB. Við tillögu forseta ADB, Uzbekistan Temir Yollari ("Railways of Uzbekistan") án útboðs var valinn af almennum verktaka, BoshransLoich ("Glavtransproekt") - almennt proactor. Lengd járnbrautarinnar "Hairaton - Mazar-Sharif" - 75 km. Línan er búin með viðvörun, fjarskipta- og raforkukerfi fyrir tæknilega verkefni í Úsbekistan. Verkefnið er kveðið á um byggingu 2 stöðva og 2 tengi, ílát garði á Mazar-Sharif stöð, nútímavæðingu HighRaton stöðinni. Bygging vegsins var lokið í nóvember 2010, fyrsta lestin var haldin 21. desember 2011.
Bygging nýrra járnbrauta í Norður-Afganistan mun opna viðbótarhorfur fyrir bryggju í Afganistan af vegum þriggja rutskerfa: "Rússneska" frá Mið-Asíu (1520 mm), Standard-Evrópu frá Íran (1435 mm) og Indó-Pakistanska (1676 mm ).
Hinn 2. febrúar 2021 í Tashkent, í kjölfar niðurstaðna þríhliða (Úsbekistan, Afganistan, Pakistan), voru samningaviðræðurnar samþykktar af "vegakortinu" um byggingu Mazari-Sharif - Kabúl Railway (600 km). Það kann að vera allt að 5 ár til að framkvæma verkefnið. Til að gera þetta er áætlað að laða að 4,8 milljörðum króna.
Byggingin á háspennulínunni "Surkhan - Puli-Humry" og CASA-1000 orkuverkefnið, sem kveðið er á um að skapa skilyrði fyrir framboð á árstíðabundinni of mikið vatnsorkuorku frá CA löndum til að ná vaxandi eftirspurn eftir raforku í Afganistan og Pakistan, munu draga úr kostnaði við að byggja upp tilviljendur aðila. Í framtíðinni eru horfur fyrir rafgreiningu á veginum ekki útilokuð, sem mun auka hagkvæmni flutninga á vörum.
Samkvæmt vegakortinu, í mars - 2021. apríl, verður sameiginlegt alþjóðleg leiðangur skipulögð til að kanna járnbrautarleiðina og undirbúa efni fyrir hönnunina. Leiðangurinn mun halda flóknu geodesic, vatnsfræðilegum, landfræðilegum rannsóknum í Afganistan. Þetta mun leyfa þér að safna og greina upplýsingar um þau svæði, sem og á helstu steinefnum í Afganistan, sem staðsett er í göngufæri frá járnbrautarleið járnbrautarinnar.
Byggt á efnunum á sviði leiðangurs verður samþykkt lykilatriði þróunar á hagkvæmnisrannsókn. Það er einnig áætlað að kanna umferð flutninga á útflutnings-innflutning farm á leiðinni "Suður-Asíu - Afganistan - Central Asia - Russian Eastern Europe". Rannsóknin nær til utanríkisviðskipta og farmsvelta Mið-Asíu og Suður-Kákasus við löndin í Suður-Asíu. Stór fjárfestingarverkefni sem framkvæmdar eru í Mið-Asíu, við þátttöku Pakistan og Indlands verða rannsökuð, auk lönd í Suðaustur-Asíu.
Á þríhliða samningaviðræðum, leiðtogum heims Bank, ADB, EBRD, European Investbank, íslamska þróunarbanki, Asíubanki Investments Investments, International Financial Development Corporation staðfesti áhuga á sameiginlegri framkvæmd verkefnisins. WB með þátttöku hagsmuna ráðuneyta og deilda Afganistan, Pakistan og Úsbekistan lagt til að þróa fyrirmynd til að fjármagna byggingu járnbrautarinnar, greina leiðir til að laða að og nota fjármagn. Forum þátttakendur samþykktu tilboð Alþjóðabankans til að taka þátt í samræmingaraðilanum í kynningu verkefnisins.
Vegakort er kveðið á um nám með alþjóðlegum fjármálastofnunum og stjórnvöldum gjafalaga í járnbrautarstjórnun, þar með talið málefni eignarhalds, framboðs og viðhald á veltufé, innihaldi og innviði aðstöðu, myndun gjaldskrár og flutningsstefnu, fjárfestingar endurgreiðslu kerfi.
Ríki Mið-Asíu og Afganistan hafa ekki ókeypis aðgang að alþjóðlegum sjóhöfn. Þess vegna bera þeir flutningsgjöld sem eru 2-3 sinnum hærri en svipuð kostnaður við lönd sem hafa aðgang að samskiptum sjávar. Við þessar aðstæður, byggingu járnbrautarinnar "Mazar-Sharif - Kabúl - Peshawar" mun draga úr skilmálum og kostnaði við að flytja vörur milli landa í Suður-Asíu og Evrópu í gegnum Mið-Asíu.
Framkvæmd flutninga og innviða möguleika Afganistan mun draga úr þeim tíma flutninga á vörum, til dæmis frá Úsbekistan til Pakistan frá 30-35 til 10-15 daga. Samgöngur á vörum á nýju járnbrautinni geta dregið úr flutningskostnaði milli Rússlands og Pakistan um 15-20% og milli landa Mið-Asíu við Pakistan - um 30-35%.
Vöxtur farmflutninga milli landa í Suðaustur-Asíu og Austur-Evrópu á járnbrautum Rússlands, Kasakstan og Úsbekistan er einnig spáð. Árleg vöxtur vöruflutninga á járnbrautir Rússlands, Kasakstan, Úsbekistan og Afganistan á undanförnum árum námu 25%. Árið 2020 voru 4 milljónir tonna af farmi flutt á þessum vegi, sem gefur til kynna mikla virkni efnahagsbata Afganistan. Already Á fyrstu árum, frá upphafi nýtingu járnbrautarinnar "Mazar-Sharif - Kabúl - Peshawar", getur rúmmál farmflutninga á þessari leið verið allt að 10 milljónir tonna. Árið 2025, rúmmál viðskipta á Indlandi og Pakistan við Afganistan og CIS löndin geta verið 20 milljarðar króna og 6 milljarðar Bandaríkjadala, í sömu röð.
Nú eru vörurnar milli landa Suður- og Suðaustur-Asíu og CIS löndin aðallega flutt á sjó. ADB, framkvæmd alþjóðlegrar áætlunar í Mið-Asíu svæðisbundinni efnahagslega samvinnu (Carec), getur starfað sem rannsóknaraðili fyrirfram verkefni.
- Hinn 5. mars, utanríkisráðherra Uzbekistan Abdulazizzz Kamilov og yfirmaður fulltrúa skrifstofu Evrópusambandsins í landinu Charlotte Adrian ræddi ríkið og horfur fyrir tvíhliða samvinnu. Hvað bíður Úsbekistan frá ESB?
- Það skal tekið fram að frá seinni hluta 2020, Úsbekistan og ESB aukið á netinu samningaviðræður um nýjan samning um aukið samstarf og samvinnu (SRP). Það ætti að skipta um samstarfs- og samstarfssamninginn, sem hefur verið í gildi frá árinu 1999, SRPS verkefnasamningaviðræðurnar áttu sér stað innan ramma vinnuhópsins um stefnu og öryggi. Aðilar voru fulltrúar staðgengill utanríkisráðherra Uzbekistan Sherzod Asadov og staðgengill framkvæmdastjóra evrópskrar þjónustu utanaðkomandi aðgerða á Evrópu og Caxier Luke Devin.
Sjöunda umferð samningaviðræðna átti sér stað í febrúar 2021 og 5. mars 2021, utanríkisráðherra Uzbekistan Abdulaziz Kamilov fékk nýlega skipað yfirmaður sendinefndar Evrópusambandsins, Charlotte Adrian sendiherra. Í samtalinu var fjallað um ríkið og horfur fyrir samvinnu milli Uzbekistan og ESB í pólitískum, viðskiptum og efnahagslegum, fjárhagslegum og tæknilegum, menningarlegum og mannúðarmálum.
Samningsaðilarnir þakka jákvæðri samningaviðræðum um drög að samningi um framlengda samstarf og samvinnu Uzbekistan og ESB. Vextirnir voru tilkynntar í endurnýjun nánu samstarfs við Evrópusambandið á sviði menntunar, einkum með því að nýju Erasmus-áætluninni. Leitmotif fundarins var birtingarmynd af áhuga Úsbekistans við að veita gjaldskrárstillingar innan ramma stöðu GSP + til loka mars 2021, sem mun stuðla að aukningu á viðskiptum og efnahagslegum samvinnu milli Úsbekistan og ESB löndum.