Както е докладвано на 16 март, първият заместник-министър на инвестициите и външната търговия на Република Лазиз Кудовов, Парламентът на Узбекистан, пътна карта за развитието на сътрудничеството с EAEUU. След получаване на статута през декември 2020 г. републиката планира да направи въпроси от хармонизиране на законодателството, включително митническата тарифа и нетарифните регламенти. В продължение на перспективите за сътрудничество със страните от Съюза доцент на клон Ташкент на Руския икономически университет. G.V. Плеханова Равшан Назаров каза на "Eurasia.expert" за стратегическата цел, която поставя Ташкент пред сближаването с ЕАЕС.
- Наскоро се наблюдава среща на посланика на Узбекистан в Русия Итивджон Асадов с председателя на Управителния съвет на ЕСП Михаил Миасенкович, министъра на интеграцията и макроикономиката на ЕКЕ Сергей Гласяв и министъра на търговията Андрей Блейнв. В каква индустрия ще сътрудничи републиката с EAEU?
- По време на срещата в седалището на ECE на 26 февруари, изпълнителният представител на Узбекистан в Комисията Шукхарат Шукуров представи писмото на Михаил Миасенкович на министър-председателя на Узбекистан Абдула Арипов за назначаването си. Беше отбелязано писмото: "Узбекистан придава голямо значение на развитието на тясното и многостранното сътрудничество с Евразийския икономически съюз. Ние сме уверени, че това назначение ще послужи като активно взаимодействие между Република Узбекистан, Евразийската икономическа комисия и държавите-членки на Евразийския икономически съюз. " Шукуров систематично ще се занимава с взаимодействието с Комисията.
Посланик Узбекистан в Руската федерация Бхотрин Асадов отбеляза: "Има много значими събития в ЕАЕС, ще бъде много интересно да се потопите в работата си и да изследвате дейностите на Съюза отвътре." Шукуров подчерта, че в Узбекистан, с голям интерес те следват процесите, които се случват в ЕАЕС: "Нашият президент идентифицира основните направления на сътрудничеството между Узбекистан и Емео. Това е преди всичко взаимно премахване на ограниченията, разширяване на новите пазари, транспортната интеграция, използването на общи транспортни коридори и, разбира се, въпроси, свързани с мобилността на трудовите ресурси. " Страните обсъдиха въпроси за по-нататъшно взаимодействие в областта на техническото регулиране, митническото сътрудничество, търговията, промишленото сътрудничество, пазара на труда.
Комисията проведе и редица срещи в някои области на сътрудничество с Узбекистан като държавен наблюдател в EAEUU. На срещата на представители на Узбекистан с министъра на интеграцията и макроикономиката, ЕКЕ Сергей Глазов, бяха обсъдени подготовката на проекта за меморандум [за сътрудничество] и плана за нейното прилагане. Министърът предложи Узбекистан да се свърже с осъществяването на стратегически насоки за развитието на европейската икономическа интеграция до 2025 г. по-специално, ние говорим за стратегическо планиране, съвместни инвестиционни проекти и междудържавни програми.
Проведена е отделна среща с министъра на търговията на ЕКЕ Андрей Блейнв. Страните обсъдиха развитието на търговското сътрудничество и увеличаване на взаимния оборот. Като взаимно интересни теми Цвепнев идентифицира въпросите на електронната търговия, маркиране на стоки, цифрови транспортни коридори, безхартитния транзит.
Узбекистан се интересува от сътрудничество с EAEO на всички направления на търговията и икономическото, политическо и правно, културно и хуманитарно сътрудничество. Като стратегическа дългосрочна цел, със сигурност се разглежда пълноправен вход в EAEU като пълен участник.
- Министър-председателят на Узбекистан Абдула Арипов на среща на Евразийския интергрегове покани страните-членки на ЕПЕП да се присъединят към изграждането на железопътната линия Prickgana. Как оценявате перспективите за прилагане на този проект? Какви възможности ще предоставят проект на членовете на Съюза?
- Афганистан до края на ХХ век е една от малкото държави по света, които нямат железопътни линии. През 1982 г. е построен първият ред (5.5 км) от туркменското хранене до афганистански торагунди. През 1985 г. е построен мост чрез Amu Darya - "мост на приятелството" (816 м) между Узбек Термез и Афганистанското Highraton. След поражението на талибаните през 2001 г. Иран започва строителство (завършен през 2008 г.) HAF (Иран) - клонове на Херат (Афганистан).
През 2010 г. започнаха изграждането на линия между термоза (Узбекистан) и Мазар-Чарф (Афганистан). Отпускат $ 165 милиона отпуснат ADB. В предложението на председателя на АДБ, Узбекистан Темир Йолари ("Железопътни линии на Узбекистан") без търг е избран от главния изпълнител, Бошанслоич ("Главпансурбо") - общия проактант. Дължината на железопътната линия "Лазар-Шариф" - 75 км. Линията е оборудвана с алармени, телекомуникационни и захранващи устройства за технически проекти на Узбекистан. Проектът предвижда изграждането на 2 станции и 2 конектора, контейнер двор в гара Мазар-Шариф, модернизация на гарата Highraton. Изграждането на пътя е завършено през ноември 2010 г., като първият влак е проведен на 21 декември 2011 г.
Изграждането на нови железопътни линии в Северна Афганистан ще отвори допълнителни перспективи за докинг в Афганистан по пътищата на три колорита: "Руски" от Централна Азия (1520 мм), стандартен европейски от Иран (1435 мм) и Индо-пакистани (1676 мм) ).
На 2 февруари 2021 г. в Ташкент, след резултатите на тристранния (Узбекистан, Афганистан, Пакистан), преговорите бяха одобрени от "Пътна карта" за изграждането на железопътната линия на Мазари - Кабул (600 км). Може да има до 5 години за изпълнение на проекта. За да направите това, планира се да привлече 4,8 милиарда долара.
Изграждането на високоволтовата електропроводна линия "Surkhan - Puli-humby" и енергиен проект CASA-1000, осигуряващи създаването на условия за доставка на сезонна прекомерна водноелектрическа енергия от страна на СА за покриване на нарастващото търсене на електричество в Афганистан и Пакистан ще намалят разходите за изграждане на съвпадащи страни. В бъдеще перспективите за електрификация на пътя не са изключени, което ще увеличи икономическата ефективност на превоза на стоки.
Според пътната карта, през март - април 2021 г. ще бъде организирана съвместна международна експедиция за изследване на железопътния маршрут и подготовка на материали за дизайна. Експедицията ще проведе комплекс от геодезически, хидрогеоложки, топографски проучвания в Афганистан. Това ще ви позволи да събирате и анализирате информация за регионите, както и за големите минерални депозити на Афганистан, разположени на пешеходно разстояние от железопътния маршрут на железопътния транспорт.
Въз основа на материалите на теренната експедиция ще бъдат договорени ключовите въпроси на развитието на проучване за осъществимост. Планирано е също така да се проучи трафика на превоз на товари за износ-внос по маршрута "Южна Азия - Афганистан - Централна Азия - Руската Източна Европа". Проучването обхваща външнотърговски и товарен оборот на Централна Азия и Южен Кавказ със страните от Южна Азия. Ще бъдат изучавани големи инвестиционни проекти, прилагани в страните от Централна азиатско гражданство с участието на Пакистан и Индия, както и страните от Югоизточна Азия.
По време на тристранните преговори, лидерите на Световната банка, АДБ, ЕБВР, европейските инвестиции, ислямска банка за развитие, азиатската банка на инвестициите в инфраструктурата, международната корпорация за финансово развитие потвърдиха интереса към съвместното изпълнение на този проект. СБ с участието на заинтересованите министерства и отдели на Афганистан Пакистан и Узбекистан предложиха да развият модел за финансиране на изграждането на железопътния транспорт, да идентифицират механизмите за привличане и използване на финансови ресурси. Участниците във форума одобриха предложението на Световната банка да поемат ролята на координатора в популяризирането на проекта.
Пътната карта предвижда проучване с международни финансови институции и правителства на донорски държави на модела за управление на железопътния транспорт, включително въпросите на собствеността, предлагането и поддържането на подвижния състав, съдържанието на начините и инфраструктурните съоръжения, формирането на тарифни и транзитни политики, \ t Механизъм за възстановяване на инвестиции.
Щатите от Централна Азия и Афганистан нямат свободен достъп до международни морски пристанища. В резултат на това те носят транзитни разходи, които са 2-3 пъти по-високи от подобните разходи на държави, които имат достъп до морските комуникации. При тези условия изграждането на железопътната линия "Мазар-Шариф - Кабул - Пешавар" ще намали термините и разходите за транспортиране на стоки между страните от Южна Азия и Европа чрез Централна Азия.
Изпълнението на транспортния и инфраструктурен потенциал на Афганистан ще намали времето на транспортиране на стоки, например от Узбекистан до Пакистан от 30-35 до 10-15 дни. Транспортирането на стоки на новата железопътна линия може да намали транспортните разходи между Русия и Пакистан с 15-20%, а между страните от Централна Азия с Пакистан - с 30-35%.
Предвижда се и ръст на товарния транзит между страните от Югоизточна Азия и Източна Европа по железниците на Русия, Казахстан и Узбекистан. Годишните темпове на растеж на товарния трафик по железопътните линии на Руската федерация, Казахстан, Узбекистан и Афганистан през последните години възлизат на 25%. През 2020 г. по този път се транспортират 4 милиона тона товари, което показва висока динамика на икономическото възстановяване на Афганистан. Още през първите години, от началото на експлоатацията на железопътната линия "Мазар-Шариф - Кабул - Пешавар", обемът на товарния транспорт по този маршрут може да бъде до 10 милиона тона. До 2025 г. обемът на търговията в Индия и Пакистан с Афганистан и страните от ОНД могат да възлизат съответно на 20 милиарда долара и 6 милиарда долара.
Сега стоките между страните от Южна и Югоизточна Азия и страните от ОНД се транспортират главно по море. ADB, прилагането на международната програма на регионалното регионално икономическо сътрудничество (CAREC), може да действа като координатор за изследване преди проекта.
- На 5 март външният министър Узбекистан Абдулаза Камилов и ръководителят на представителството на Европейския съюз в страната Шарлот Адриан обсъдиха държавата и перспективите за двустранно сътрудничество. Какво очаква Узбекистан от ЕС?
- Трябва да се отбележи, че от втората половина на 2020 г. Узбекистан и ЕС засили онлайн преговорите за ново споразумение за разширено партньорство и сътрудничество (СРП). Тя следва да замени Договора за партньорство и сътрудничество, който е в сила от 1999 г., преговорите за проекта на СРП се проведоха в рамките на работната група по политиката и сигурността. Страните бяха представени от заместник-министъра на външните работи на Узбекистан Шерзод Асадов и заместник-управляващ директор на Европейската служба на външните действия за Европа и Caxier Luke devin.
Седмият кръг на преговорите се проведе през февруари 2021 г., а на 5 март 2021 г. министърът на външните работи на Узбекистан Абдулазиз Камилов получи новоназначения ръководител на делегацията на Европейския съюз, посланик Шарлот Адриан. По време на разговора бяха обсъдени държавата и перспективите за сътрудничество между Узбекистан и ЕС в политическите, търговските и икономическите, финансовите и техническите, културните и хуманитарните сфери.
Страните положително оценяваха хода на процеса на преговори по проекта за споразумение за разширено партньорство и сътрудничество между Узбекистан и ЕС. Интересът беше обявен за съживяване на тясното сътрудничество с Европейския съюз в областта на образованието, по-специално чрез реда на новата програма "Еразъм". Leitmotif на срещата беше проявлението на интереса на Узбекистан при предоставянето на тарифни преференции в рамките на статута на ОСП + до края на март 2021 г., което ще допринесе за увеличаване на търговията и икономическото сътрудничество между Узбекистан и страните от ЕС.