16-мартта билдирилгендей, Лазиз Кудововдун инвестициялык-тышкы соода министри, Өзбекстан Республикасынын Парламентинин биринчи орун басары, ЕАЭБ менен кызматташууну өнүктүрүүнүн жол картасы. 2020-декабрда статусун алгандан кийин, республика мыйзамдарды шайкеш келтирүү, анын ичинде бажы тарифтик жана тарифтик эмес жөнгө салуу маселелерин түзүүнү пландаштырууда. Россиянын Ташкент университетинин Таш Ташкент филиалынын доцентинин өлкөлөрү менен кызматташуунун келечегин улантууда. G.V. Плеханова Равханова Равшан Назаров "Евразия.expert" стратегиялык максаты жөнүндө Ташкентке эээ алуу менен Ташкенттин алдында турган стратегиялык максат жөнүндө айтып берди.
- Жакында Өзбекстандын Россиядагы элчиси МКИ Михаил Миха Миасникович, ЭЭКтин Интеграционерлер кызматынын төрагасы Мехил Миасникович, Сергей жана Макроэкономика министри Андрей Велнекти соодалашуу министри Михаил Миха Миасникович менен жолугушуу болду. Республикада ЕАЭБ менен кайсы тармактарда кызматташат?
- 2013-жылдын 26-февралында, өзбекстандын ыйгарым укуктуу өкүлү Шухрат Шүкуров комиссиянын ыйгарым укуктуу өкүлү Шухрат Шүкүров Михаил Миасниковичинин Өзбекстандын премьер-министри Абдуллах Ариповдун дайындалганы жөнүндө катышты. Кат белгиленди: "Өзбекстан Евразия экономикалык бирлиги менен жакын жана көп кырдуу жана көп кырдуу кызматташууну өнүктүрүүгө чоң маани берет. Бул дайындоо Өзбекстан Республикасы Евразия экономикалык комиссиясынын жана Евразия экономикалык бирлигинин мүчө-мамлекеттеринин ортосунда активдүү өз ара аракеттенүү болуп саналат деп ишенебиз. " Шүкүров Комиссия менен өз ара аракеттенүү менен системалуу түрдө өз ара аракеттенет.
Россия Федерациясындагы Элчи Ботиржон Асадов белгилегендей, "ЕАЭБде көптөгөн маанилүү окуялар бар, бул сиздин ишиңизде өзүңүздүн ишиңизге барып, союздун иш-аракеттерин ичиңизден изилдей баштады." Шүкүров Өзбекстанда, алар ЕАЭБде жүрүп жаткан процесстерди ээрчип, өзбекстандыктар: "Президент Өзбекстан менен ЕАЭБдин ортосундагы кызматташуунун негизги багыттарын аныктады. Бул, биринчи кезекте, чектөөлөрдү, жаңы базарларды кеңейтүү, транспорттук интеграцияны кеңейтүү, жалпы транспорттук коридорлорду, албетте, эмгек ресурстарынын мобилдүүлүгүнө байланыштуу маселелер. " Тараптар техникалык жөнгө салуу, бажы кызматташтыгы, соода, өнөр жай кызматтары, эмгек рыногу боюнча андан ары өз ара аракеттенүү маселелерин талкуулашты.
Комиссия ошондой эле, ЕАЭБдагы мамлекеттик байкоочу катары Өзбекстан менен кызматташуунун айрым тармактарында бир катар жолугушууларды өткөрдү. Интеграция жана макроэкономика министри менен Өзбекстандын өкүлдөрүнүн чогулушунда Сергей Сергей Глазов, Меморандум долбоорун даярдоо (кызматташуу жөнүндө »жана аны жүзөгө ашыруу планы талкууланды. Министр Өзбекстан Евразиялык экономикалык интеграциясын 2025-жылга өнүктүрүү боюнча стратегиялык багыттарды жүзөгө ашыруу боюнча иш алып барууну сунуш кылды, албетте, биз стратегиялык пландаштыруу, биргелешкен инвестициялык долбоорлор жана мамлекеттер аралык программалар жөнүндө сөз болуп жатат.
Өзүнчө жолугушуу Эцен соодасы менен алынды Андрей Тараптар соода кызматташтыгын жана өз ара жүгүртүүнү өнүктүрүүнү талкуулашты. Өз ара кызыктуу темалар катары, TSVEPNEV электрондук коммерция, маркалоо товарлары, санариптик транспорттук коридорлор, кагазсыз транзит маселелерин аныктады.
Өзбекстан ЕАЭБ менен соода-экономикалык, саясий жана укуктук, маданий жана гуманитардык кызматташтыктын бардык багыттарында кызматташууга кызыкдар. Стратегиялык узак мөөнөттүү максат катары, албетте, толук кандуу киришке кирип, толук катышуучу катары каралат.
- Узбекистандын премьер-министри Абдуллах Арипов Евразия аралык башкармалыгынын отурумунда EAEEP мүчө өлкөлөрүн трансфганалык темир жолдун курулушуна чакырды. Бул долбоорду ишке ашыруунун келечегин кандайча баалайсыз? Союздун мүчөлөрүнө кандай мүмкүнчүлүктөрдү берет?
- ХХ кылымдын аягына чейин Ооганстандын темир жолдору жок дүйнөнүн бир нече мамлекетинин бири болгон. 1982-жылы биринчи сап (болжол менен 5,5 км), Афганистан Торагундиге курулган (5,5 км) курулган. 1985-жылы АМУ Дарья аркылуу көпүрө курулган - өзбек Термез менен Афган аскерлеринин ортосунда "достук" (достук мамилеси »(816 м) курулган. Талибандын жеңилишинен кийин, 2001-жылы Иран курулушун (2008-жылы бүтүрдү) Хаф (Иран) - Герат (Афганистан) филиалдары.
2010-жылы теосоздун (Өзбекстан) менен Мазар-Charif (Афганистан) ортосундагы сызыктын курулушу башталды. 165 миллион долларлык АӨБ бөлүнгөн. АӨБнын Президентинин сунушу боюнча Өзбекстандын Темир Айуллары ("Өзбекстандын темир жолдору") Башкы подрядчы, Бошранлович ("Главранспрэндт") тарабынан тандалган ("GlavTransproek") - Башкы практик. "Хайратон - Мазари-Шариф" темир жолунун узундугу - 75 км. Сызыктуу Өзбекстандын Техникалык долбоорлору үчүн сигнализация, телекоммуникациялар жана электр менен жабдуу шаймандары менен жабдылган. Долбоор 2 станциянын жана 2 туташтыргычтын, контейнер контейнеринин контейнеринин короосун камсыз кылат, директорлор станциясынын модернизациясын модернизациялоо. Жолдун курулушу 2010-жылдын ноябрында аяктаган, 2011-жылдын 21-декабрында биринчи поезд болуп өттү.
Түндүк Ооганстандагы жаңы темир жолдордун курулушу үч рут системасынын жолдору үчүн кошумча перспективаларды карайт, Борбордук Азиядан (1520 мм) Иран (1435 мм) жана индо-пакистан (1676 мм) ).
2021-жылы 2-февралда, үч тараптуу (Өзбекстан, Афганистан, Пакистан) жыйынтыгы боюнча сүйлөшүүлөрдүн жыйынтыгы боюнча сүйлөшүүлөр "Жол картасы" мазари-Шариф (600 км) куруу боюнча "Жол картасы" менен бекитилген. Долбоорду ишке ашыруу үчүн 5 жылга чейин болушу мүмкүн. Бул үчүн 4,8 миллиард доллар тартуу пландаштырылууда.
"Сурхан - Пули-Гюкс" кубаттуулугун куруу жана CASA-1000 Энергетикалык Долбоордун курулушу, электр энергиясына болгон талаптын өсүшүн жабуу үчүн CA өлкөлөрүнүн мезгилдүү ашыкча гидроэлектр энергиясын берүү үчүн шарттарды түзүүнү камсыз кылуу Афганистан жана Пакистан, кокустук тараптарды куруунун баасын төмөндөтөт. Келечекте жолду электрлештирүүнүн келечеги алынып салынбайт, бул товарларды ташуунун экономикалык натыйжалуулугун жогорулатат.
Жол картасынын маалыматы боюнча, март айында 2021-жылдын апрелинде темир жол каттамын жана дизайн үчүн материалдарды даярдоо үчүн биргелешкен эл аралык экспедиция уюштурулат. Экспедиция Афганистандагы геодеологиялык, гидрогеологиялык, топографиялык изилдөөлөрдүн комплексин түзөт. Бул сизге маалыматтарды, ошондой эле Ооганстандын Пайдалуу казындыларындагы пайдалуу казындылар жөнүндө маалыматты чогултуп, темир жолдун темир жолунун жолундагы аралыкта жайгашкан.
Талаа экспедициясынын материалдарына негизделген, техникалык-экономикалык негиздемени өнүктүрүүнүн негизги маселелери макулдашылат. Ошондой эле "Түштүк Азия - Борбордук Азия - Россиянын Чыгыш Европа" каттамында экспорттук-импорттук жүктөрдү ташуу кыймылын изилдөө пландаштырылууда. Изилдөө Борбор Азия менен Түштүк Кавказдын тышкы соода жана түштүк кавказынын тышкы сооданы жана Жүк торун камтыйт. Пакистан менен Индиянын катышуусунда Борбордук Азия өлкөлөрүндө ишке ашырылган ири инвестициялык долбоорлорду изилдөө, ошондой эле Түштүк-Чыгыш Азия өлкөлөрү.
Трипердиктин сүйлөшүүлөрү, Дүйнөлүк банктын лидерлери, АӨБ, ЕРӨБ, Европа Инвестбанк, Ислам өнүктүрүү банкы, инфраструктуралык инвестициялар банкы, финансы өнүгүүнүн эл аралык корпорациясы бул долбоорду биргелешип ишке ашырууга кызыкдар экендигин тастыктады. Дүйнөлүк банктын кызыкдар министрликтеринин жана ведомстволорунун ведомстволорунун катышуусу менен, Пакистан менен Өзбекстандын катышуусу темир жолдун курулушун каржылоо үчүн моделин иштеп чыгууну сунуштады, финансылык ресурстарды тартуу жана пайдалануу механизмдерин аныктоону сунуш кылды. Форумдун катышуучулары Дүйнөлүк банктын Долбоорду илгерилетүү боюнча координатордун ролун аткарууга милдеттенишет.
Жол картасы темир жолду башкаруу моделинин, анын ичинде менчик объектилерин, камсыздоо жана инфраструктура объектилеринин мазмунун, жол-инфраструктура объектилеринин мазмунун, алгылыктуу маселелерин, ошондой эле тарифтик объекттердин мазмунунун, менчиктин жана инфраструктура объектилерин түзүүнү камсыз кылат Инвестициялык кайтарып берүү механизми.
Борбордук Азия мамлекеттеринин мамлекеттери эл аралык деңиз порттарына эркин кире алышпайт. Натыйжада, алар деңиз байланыштарына кире турган өлкөлөрдүн ушул сыяктуу чыгымдарына караганда 2-3 эсе жогору болгон транзиттик чыгымдарды көтөрүшөт. Ушул шарттарда "Мазари-Шариф - Кабул - Пешавар темир жолун куруу" темаларды Борбор Азия менен Европанын ортосундагы товарларды ташуунун шарттарын төмөндөтөт.
Ооганстандын транспорттук жана инфраструктуралык потенциалын ишке ашыруу товарларды ташуу убактысын, мисалы, Өзбекстандан 10-35гө чейин 10-15 күнгө чейин ташуу убактысы азайтат. Жаңы темир жолдо товарларды ташуу Россия менен Пакистандын ортосундагы транспорттук чыгымдарды 15-20% га чейин төмөндөтүшү мүмкүн, ал эми Борбордук Азия өлкөлөрүнүн Пакистан менен 30-35% га чейин.
Түштүк-Чыгыш Азия өлкөлөрүнүн Россиянын темир жолдору боюнча Түштүк-Чыгыш Европанын жана Чыгыш Европанын ортосундагы жүк транзитинин өсүшү да болжолдонууда. Акыркы жылдары Казакстандын, Өзбекстандын жана Афганистандын темир жолдору боюнча жүк көтөрүлүшүнүн жылдык өсүш арымы 25% түзгөн. 2020-жылы бул жолдо 4 миллион тонна жүк ташып кеткен, бул Афганистандын экономикалык калыбына келтирүүнүн жогорку динамикасын билдирет. Биринчи жылдары, "Мазари-Шариф - Кабул - Пешавар" темир жол - Кабул "темир жолун эксплуатациялоонун башталышынан баштап, бул маршрут боюнча жүк ташуу көлөмү 10 миллион тоннага чейин болушу мүмкүн. 2025-жылга чейин Индия менен Пакистанда Ооганстан жана КМШ өлкөлөрү менен соодалашуу көлөмү тиешелүүлүгүнө жараша 20 миллиард долларга, тиешелүүлүгүнө жараша $ 6 миллиард долларга жетиши мүмкүн.
Азыр Түштүк жана Түштүк-Чыгыш Азия өлкөлөрүнүн жана КМШ өлкөлөрүнүн ортосундагы товарлар, негизинен, деңиз аркылуу ташылат. АӨБ Борбордук Азия регионалдык экономикалык кызматташтык (CAREC) эл аралык программасын ишке ашыруу, долбоордун алдын-ала изилдөө координатору катары иштей алат.
- 5-мартта, тышкы иштер министри Абдулазизц Камилов жана Европа Бирлигинин Өкүлчүлүгүнүн Аппаратынын Жетекчиси Шарлотта Адриан шаарында эки тараптуу кызматташуунун мамлекетин жана келечегин талкуулашты. ЕБдан Өзбекстанды эмне күтүп турат?
- 2020-жылдын экинчи жарымынан тартып, Өзбекстандын жана ЕС ЕСтин кеңейтилген өнөктөштүк жана кызматташтык жана кызматташуу жөнүндө жаңы келишим боюнча онлайн режиминде иштөөнү күчөтөт (SRPS). Бул 1999-жылдан бери күчүндө болгон өнөктөштүктү жана кызматташуу келишимин алмаштырышы керек, анткени Саясат жана коопсуздук боюнча жумушчу топтун алкагында SRPS долбоорунун сүйлөшүүлөрү болуп өттү. Тараптар Өзбекстандын Тышкы иштер министринин орун басары Шерзод Асадовдун орун басары жана Европа боюнча Европа жана Европа жана Какси Лук Девиндин Европа кызматынын директорунун орун басары болуп саналат.
2021-жылы февралда сүйлөшүүлөрдүн жетинчи айлампасы болуп, 2021-жылы 5-мартта Өзбекстандын Тышкы иштер министри Абдулазиз Камилов Европа Бирлигинин делегациясынын жаңы дайындалган башчысын, элчи Шарлотта Адриан алган. Саясий, соода-экономикалык, каржылык жана гуманитардык чөйрөдөгү саясий, соода-экономикалык, маданий-гуманитардык чөйрөдөгү кызматташтыктын абалы жана келечеги талкууланууда.
Тараптар Узбекстандын жана ЕБнын ортосундагы Өнөктөштүк жана кызматташтык жөнүндө Макулдашуунун долбоорун оңдоп-түзөө иштеринин жүрүшүн оң баалашты. Билим берүү тармагында Европа Бирлиги менен тыгыз кызматташууну жандандырууда, айрыкча, жаңы Эразмус программасынын линиясы аркылуу. Жолугушуунун Лейтмотифасы - 2021-жылдын март айынын аягына чейин, Междун статусунун алкагындагы тарифтик тандоолорду берүү үчүн, Өзбекстандын кызыкчылыктарын көрсөтүү - бул 2021-жылдын март айынын аягына чейин Өзбекстан менен Европа Бирлигинин өлкөлөрү ортосундагы соода-экономикалык кызматташтыктын көбөйүшүнө өбөлгө түзөт.